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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具創(chuàng)建UAS流量管理(UTM)系統(tǒng)確實(shí)是業(yè)界最令人興奮的發(fā)展之一。NASA已經(jīng)在技術(shù)細(xì)節(jié)中定義了這個(gè)術(shù)語，但足以說明他們的目標(biāo)是組建一個(gè)基于云的系統(tǒng)，使無人機(jī)操作員能夠相互通信并安全飛行，使他們能夠輕松地看到其他無人機(jī)飛行的地方。除此之外，擬議的系統(tǒng)將有助于管理無人機(jī)交通，并提供有關(guān)天氣條件和靜止物體的重要見解。
有關(guān)該系統(tǒng)發(fā)展的信息很少，但是在四月份，隨著NASA 在三小時(shí)測試中飛行24架無人機(jī)后宣布成功，該技術(shù)成為最重要的，同時(shí)22架同時(shí)飛行。這是一個(gè)重要的里程碑，證明了所有參與NASA UTM計(jì)劃的人。
一個(gè)與此計(jì)劃密切相關(guān)的人是Skyward首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Jonathan Evans 。作為一名擁有超過3000小時(shí)飛行時(shí)間的專業(yè)直升機(jī)飛行員，Jonathan非常了解行業(yè)各方人士對這項(xiàng)技術(shù)的需求和愿望。他在一次深度訪談中與我們分享了一些見解，他談到了現(xiàn)在如何利用無人機(jī)，為UTM創(chuàng)建技術(shù)專家藍(lán)圖意味著什么，監(jiān)管如何受到這些發(fā)展的影響等等。
點(diǎn)擊此處閱讀本次訪談的第2部分。
Jeremiah Karpowicz：在我們進(jìn)入U(xiǎn)TM詳細(xì)信息之前，我想跟進(jìn)一些令我印象深刻的事情，因?yàn)槲以陂喿x您最近 在“波特蘭商業(yè)期刊”上發(fā)表的文章。您提到有多少客戶使用空中機(jī)器人以更便宜和指數(shù)級更高效的方式完成沉悶，骯臟和危險(xiǎn)的工作。是因?yàn)樗麄兪褂眠@些工具來固有地改變他們對這些任務(wù)采取的方法嗎?
Jonathan Evans：我們并沒有從根本上改變正在進(jìn)行的工作的概念。
在DroneSeed的情況下，他們?nèi)匀辉诜N植樹木，他們只是以這種新的方式來做，而且他們是以一種由價(jià)值驅(qū)動的方式來做的。他們使用無人機(jī)不只是對森林進(jìn)行掃描，因此他們可以理解在哪里放置樹木和其他輸入更高精度他們實(shí)際上是使用無人機(jī)種植種子和噴霧，所以你有一個(gè)生命周期那里真的很有趣的空中機(jī)器人。在一個(gè)非常古老的行業(yè)中，它確實(shí)是一個(gè)革命性的應(yīng)用，它將說明林業(yè)成本降低的數(shù)量級。他們以有意識的方式走在了這條底線上，這就是你可以在無人機(jī)中建立最佳解決方案的地方。
這是行業(yè)在何處以及如何滿足當(dāng)今真正需求和需求的一個(gè)很好的例子，我認(rèn)為這是我們在各個(gè)行業(yè)看到的固有變化。
這是一個(gè)改變組織，以某種方式利用無人機(jī)以非常真實(shí)的方式看待，對嗎?
絕對。
比如，一家電信公司，最大的區(qū)別在于無人機(jī)可以從目前的運(yùn)營支出中占據(jù)很大的份額。進(jìn)行手機(jī)電視塔檢查有相當(dāng)大的已知成本。這是一項(xiàng)危險(xiǎn)的工作，需要人們爬上塔樓。我們的客戶Talon Aerolytics正在推出一種基于無人機(jī)的檢測解決方案，該解決方案可以取代目前至少三分之一的檢測，并且他們正在將該解決方案部署到全國的150,000個(gè)塔中。我會以一種非常真實(shí)的方式說明這種變化。
另一個(gè)我喜歡的例子，因?yàn)樗嬲龑⑦@項(xiàng)技術(shù)引入我們自己的后院是Kingsford。他們是制造人們在燒烤上使用的壓塊的公司。他們擁有大量用于制造這些煤球的木片庫存，他們需要每季度測量一下他們的庫存。他們過去必須通過將人員送到一堆頂部并前往中心點(diǎn)進(jìn)行測量來手動完成?，F(xiàn)在，在CloudD8ta等公司的幫助下，他們可以用無人機(jī)收集這些數(shù)據(jù)。他們并沒有因?yàn)橥瓿蛇@項(xiàng)工作而停止運(yùn)營，所以一切都更有效率，當(dāng)然也更安全。
無人機(jī)基本上是完成工作的工具，我們看到組織真正開始理解并利用這一事實(shí)。
很高興看到無人機(jī)以這種實(shí)用方式使用。技術(shù)的進(jìn)步顯然已經(jīng)成為其中的一部分，但您認(rèn)為這些發(fā)展背后的最終驅(qū)動力是什么?
其中很大一部分是關(guān)于滿足企業(yè)需求，這是非常真實(shí)的事情。需求是絕對真實(shí)的，而且永遠(yuǎn)是最終的驅(qū)動力。
我想我們已經(jīng)經(jīng)歷了無人機(jī)的一個(gè)階段，我們有尋找問題的解決方案?，F(xiàn)在我們已經(jīng)完成了概念驗(yàn)證，并且我們發(fā)現(xiàn)了這些解決方案可以帶來真正價(jià)值的問題。因此，對話已經(jīng)從企業(yè)的R + D和“寵物項(xiàng)目”商店發(fā)展到Ops或COO級別的VP，這些人能夠看到解決方案如何擴(kuò)展，并且他們開始部署它，因?yàn)闊o人機(jī)將為他們節(jié)省一個(gè)數(shù)量級的運(yùn)營成本。
或者，在另一方面，我們看到公司站起來提供企業(yè)級無人機(jī)服務(wù)。這些運(yùn)營商通常專注于石油+天然氣等垂直市場，并了解他們可以為他們通常已經(jīng)熟悉的行業(yè)提供價(jià)值的地方。這使他們成為該行業(yè)的技術(shù)提供者，這是一個(gè)非常強(qiáng)大的東西。然后有快速成熟的商業(yè)模式，如“無人機(jī)即服務(wù)”特許經(jīng)營，我們看到測量部署在多個(gè)垂直市場，提供一種現(xiàn)代化的分布式航空機(jī)器人航空公司，可以滿足需求。
所有這些模型的最終驅(qū)動力是企業(yè)的繩索，以及越來越多的中小型企業(yè)。
當(dāng)您與該級別的人員進(jìn)行對話時(shí)，他們是否會詢問監(jiān)管的進(jìn)展情況或他們可以利用哪種新技術(shù)?
許多人需要了解的是，我們的客戶，即今天飛行的這些真正的商用無人機(jī)操作員，未來都不會被包裹起來。他們當(dāng)然會詢問有關(guān)規(guī)定的問題，他們對第123部分將如何影響他們的333免責(zé)條款感到好奇，因?yàn)檫@是關(guān)于能夠按照新規(guī)則規(guī)劃運(yùn)營的。這是我們探索過的東西，333和107之間的區(qū)別就在我們居住的地方。但這通常就此而言。
在我們的公開對話過程中，我們真正想做的是將我們從未來帶回來，并專注于現(xiàn)在。我們希望能夠出現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)及其為現(xiàn)在使用它的人們帶來的價(jià)值中，因?yàn)槔蠈?shí)說，這就是人們所要求的。
聽到人們在明天仍然沒有過于專注于他們?nèi)栽谂ε宄裉煊幸饬x的東西時(shí)，這當(dāng)然是有意義的。
今天有很多事情是有道理的。您現(xiàn)在看看許多使用這種技術(shù)的人，他們在農(nóng)村無風(fēng)險(xiǎn)的空域中發(fā)現(xiàn)了真實(shí)的投資回報(bào)驅(qū)動用例，這些空域現(xiàn)在已經(jīng)在美國333下提供給他們，并且演變?yōu)?07部分。
這是更多人需要意識到的事情，因?yàn)橛写罅康目沼蚝痛罅康臉I(yè)務(wù)可用。手機(jī)塔位于農(nóng)村無風(fēng)險(xiǎn)的空域。高壓電纜線和介于兩者之間的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施也可以。石油和天然氣等其他行業(yè)存在于該空域內(nèi)，并且存在于今天已有的基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)?，F(xiàn)在有很多機(jī)會。
作為一個(gè)閱讀(有時(shí)甚至是寫作)無人機(jī)能夠做到的所有令人驚奇的事情的人，我完全理解讓每個(gè)人都專注于現(xiàn)在而不是未定義的未來的必要性。但作為NASA UTM和全球UTM項(xiàng)目的成員，您可以了解事情如何能夠發(fā)生變化。您能告訴我們有關(guān)技術(shù)和法規(guī)將如何影響行業(yè)發(fā)展方向的信息嗎?
這項(xiàng)技術(shù)與監(jiān)管的接口正在不斷發(fā)展，我認(rèn)為我們可以通過一些歷史模型來更好地了解這種情況將如何發(fā)展。
想想一個(gè)四向交叉點(diǎn)。四路交叉口早在汽車之前就已存在。他們是一個(gè)十字路口。幾個(gè)世紀(jì)以來，人們已經(jīng)開始接觸這些類型的過境點(diǎn)了，但讓我們關(guān)注兩輛汽車首次來到這個(gè)十字路口時(shí)會發(fā)生什么。對于第一批汽車，他們唯一需要依賴的是文化建立的道路規(guī)則。有一個(gè)概念是“你先行，然后我去”，這可以很容易地寫入某種法律。你可以看到這種簡單的算法是文化翻譯的。這就是通過這種四向交叉點(diǎn)設(shè)定節(jié)奏的原因。
現(xiàn)在，為這種情況引入一個(gè)停止燈，該技術(shù)將該算法設(shè)置為某種儀表。它使那里發(fā)生的流更有效。然后可以演變成一系列的紅綠燈，這些紅綠燈都相互編程以優(yōu)化交通流量。這種監(jiān)管概念為四向交叉點(diǎn)增添了紋理。它與通過它的汽車技術(shù)密切配合。這是監(jiān)管和技術(shù)專家解決方案的結(jié)合，以優(yōu)化這一共同通道的使用。
我們正在經(jīng)歷商用無人機(jī)的相同演變?，F(xiàn)在，我們正處于沒有停車標(biāo)志的四向交叉路口。我們認(rèn)為合作空域管理的原則與空域的可信賴的供應(yīng)商有關(guān)，但我們也有一大群人正在爆破那些現(xiàn)在不知道那些“道路規(guī)則”的具象交叉點(diǎn)。當(dāng)然，事情會有所改善，我們正致力于開發(fā)基于算法的紅綠燈。這就是我們在UTM工作的真正原因。我們正在設(shè)計(jì)下一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，并將其列入我們可以構(gòu)建的可互操作藍(lán)圖中。
那么UTM系統(tǒng)如何影響這種演變?
除了技術(shù)專家藍(lán)圖之外，我們在NASA UTM所做的是參考設(shè)計(jì)。我們希望能夠顯示網(wǎng)絡(luò)管道。站起來一個(gè)原型。我將與互聯(lián)網(wǎng)的誕生進(jìn)行另一次比較，因?yàn)槲艺J(rèn)為它確實(shí)是一種技術(shù)隱喻。
互聯(lián)網(wǎng)真正開始于DARPANET，一種軍事孵化技術(shù)。DARPANET對軍隊(duì)有一定的用處，然后它演變成ARPANET，這是該技術(shù)的第一個(gè)民用版本。在ARPANET之外，通過像ICANN這樣設(shè)立互操作性藍(lán)圖的機(jī)構(gòu)的努力，我們獲得了今天我們都知道并使用的商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
所以我將DARPANET和ARPANET視為參考設(shè)計(jì)。這些東西建立了個(gè)人計(jì)算機(jī)或機(jī)構(gòu)計(jì)算機(jī)可以將信息相互連接的基礎(chǔ)設(shè)施。他們建立了第一個(gè)關(guān)系并且有了“啊哈”的時(shí)刻，這讓其他人意識到他們可以用更小，更快，更便宜和越來越普遍的摩爾定律驅(qū)動的個(gè)人電腦做同樣的事情?，F(xiàn)在我們把它們放在口袋里，我們一直在連接從這個(gè)發(fā)展而來的基礎(chǔ)設(shè)施。
我想我們現(xiàn)在正在研究航空機(jī)器人和未來航空機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)中類似的進(jìn)展。我們在NASA UTM上有這個(gè)參考設(shè)計(jì)，我們開始展示可互操作的無人機(jī)。我們可以采取這種方式并將藍(lán)圖放在一起，并且該行業(yè)將構(gòu)建按照相同協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的技術(shù)。我們需要為天空建立http和TCP / IP，這就是UTM的意義所在。
您能否告訴我們您與NASA UTM的成員以及全球UTM項(xiàng)目在這些會議室中進(jìn)行的對話?你在談?wù)撌裁礃拥膯栴}和問題?
其中大部分是我們?yōu)榧夹g(shù)官僚系統(tǒng)制定藍(lán)圖，該系統(tǒng)優(yōu)雅地與全球空域的良好監(jiān)管環(huán)境相結(jié)合。這是為了繼續(xù)安全地管理空域以及生態(tài)系統(tǒng)中不同的利益相關(guān)者 - 政府利益相關(guān)者，行業(yè)利益相關(guān)者和空域中的任何人 - 如何共同演變?yōu)榧夹g(shù)專家互操作性。這就是那些談話的內(nèi)容。為了使我們更接近我剛才所做的比較，我們所做的工作看起來很像商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)初期在ICANN開展的基礎(chǔ)工作。
因此，如果這是關(guān)于整合一個(gè)對整個(gè)行業(yè)有意義的藍(lán)圖，似乎只是讓所有關(guān)鍵人物聚集在同一個(gè)房間里就是一半以上的戰(zhàn)斗。這是該計(jì)劃的主要部分嗎?
這正是它的本質(zhì)。您可以將其描繪成我們在其他行業(yè)中看到的標(biāo)準(zhǔn)組織，其中多個(gè)行業(yè)利益相關(guān)者參與其中。PK(美國國家航空航天局UTM的 Parimal Kopardekar博士)確實(shí)值得讓所有利益相關(guān)者進(jìn)入同一個(gè)房間，并且NASA是這項(xiàng)重要工作的絕佳機(jī)會。
當(dāng)你將谷歌和亞馬遜作為航空選區(qū)的新先鋒，然后你又與AT&T和Verizon這樣的公司以及洛克希德馬丁和哈里斯這樣的經(jīng)典航空公司拉開了另一個(gè)龐大的基地時(shí)，你可以獲得一些令人難以置信的運(yùn)動。所有這些公司都參與了關(guān)于技術(shù)專家互操作性的相同對話。
圍繞無人機(jī)的合法和安全操作的定義如何定義您將這個(gè)藍(lán)圖放在一起時(shí)所采用的方法?
監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在給我們“什么”。他們?yōu)槲覀兌x了道路規(guī)則。他們要求我們使工程和應(yīng)用符合當(dāng)今航空業(yè)中存在的安全標(biāo)準(zhǔn)，他們應(yīng)該這樣做。該行業(yè)的安全記錄是黃金標(biāo)準(zhǔn)。我們在行業(yè)方面做“如何”。我們生產(chǎn)滿足這些要求的工程解決方案。
如果您希望亞馬遜和Skyward運(yùn)營商在波特蘭共享同一空域，以便亞馬遜可以提供包裹并且我們的客戶可以進(jìn)行橋梁檢查，那些無人機(jī)需要能夠在同一區(qū)域內(nèi)安全運(yùn)行。這是基礎(chǔ)，也是編纂的。滿足該要求是我們正在解決的一系列工程問題，并證明它們符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求。
2025-08-26 13:48
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