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設(shè)備與工具2025年8月1日，白鯨航線攜手中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所，圓滿完成W5000大型無人貨運(yùn)飛機(jī)全機(jī)地面共振試驗(yàn)。這標(biāo)志著W5000飛機(jī)在結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證工作上又向前邁進(jìn)一大步，為型號(hào)首飛提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和安全保障。 背景與意義 在大中型飛機(jī)研制過程中，大展弦比翼面、操縱面在一定速度區(qū)間極易產(chǎn)生顫振或振動(dòng)問題，如未經(jīng)充分驗(yàn)證，可能對飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，全機(jī)地面共振試驗(yàn)成為首飛前不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過該試驗(yàn)，可全面掌握整機(jī)模態(tài)特性、修正動(dòng)力學(xué)模型、完成顫振安全評估，并為首飛放飛評審提供權(quán)威數(shù)據(jù)支撐。 W5000作為我國首架采用全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的10噸級(jí)大型無人貨運(yùn)飛機(jī)，集成了先進(jìn)氣動(dòng)布局、輕量化復(fù)材結(jié)構(gòu)和高效率動(dòng)力系統(tǒng)。本次全機(jī)地面共振試驗(yàn)不僅驗(yàn)證了其結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)安全性，也充分體現(xiàn)了我國在大型無人機(jī)氣動(dòng)彈性與結(jié)構(gòu)驗(yàn)證領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力與技術(shù)領(lǐng)先水平。 前期仿真與方案設(shè)計(jì) 在試驗(yàn)實(shí)施前，白鯨航線完成了全機(jī)地面共振試驗(yàn)的全面仿真分析與方案設(shè)計(jì)。主要包括：全機(jī)及各部件顫振分析、伺服彈性分析、全機(jī)重量及剛度變參分析、螺旋顫振分析、靜發(fā)散分析等。這些仿真結(jié)果為試驗(yàn)規(guī)劃、傳感器布置等提供了科學(xué)依據(jù)，為試驗(yàn)成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 W5000飛機(jī)全機(jī)動(dòng)力學(xué)模 W5000飛機(jī)顫振速度阻尼曲線V-g圖 W5000飛機(jī)顫振速度頻率曲線V-f圖 試驗(yàn)實(shí)施與技術(shù)特點(diǎn) 本次全機(jī)地面共振試驗(yàn)覆蓋了機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、垂尾、平尾、方向舵、升降舵、發(fā)動(dòng)機(jī)及起落架等關(guān)鍵部件，全面測定扭轉(zhuǎn)、彎曲及旋轉(zhuǎn)模態(tài)特性。試驗(yàn)采用了相位共振法與相位分離法結(jié)合的試驗(yàn)策略，實(shí)現(xiàn)與有限元仿真高度對標(biāo)。并根據(jù)全機(jī)質(zhì)量分布計(jì)算及傳感器布置方案，對全機(jī)布置了400余個(gè)高精度加速度傳感器，實(shí)現(xiàn)了對整機(jī)模態(tài)特性的多維度、高精度測量。 成果與價(jià)值 本次全機(jī)地面共振試驗(yàn)的圓滿完成，充分證明了W5000飛機(jī)在結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)上的安全性、穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)先進(jìn)性，也標(biāo)志W(wǎng)5000飛機(jī)正式邁入首飛關(guān)鍵階段，為型號(hào)首飛提供了權(quán)威數(shù)據(jù)與技術(shù)保障。
2025-08-26 13:48
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