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設(shè)備與工具181,000是一個(gè)很大的數(shù)字?？赡苄匀绻阌?81,000美元，你就會(huì)成為一個(gè)相當(dāng)幸福的人。但是，如果可能的話，你可能會(huì)有多少181,000美元，并且可能應(yīng)該擁有數(shù)百萬美元?
這是美國聯(lián)邦航空局最近宣布自從12月21 日開放模擬飛機(jī)運(yùn)行的無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)登記系統(tǒng)以來已登記超過181,000架無人駕駛飛機(jī)的困境。誠然，我們甚至沒有一個(gè)月當(dāng)系統(tǒng)上線或中途2月19日刪除日年，2016年的最后期限，所以會(huì)有很多更登記過來未來幾周內(nèi)。此外，我們必須記住，娛樂用戶只需要注冊(cè)自己，而不是他們的個(gè)人無人機(jī)。擁有少量DJI Phantoms的人只需要注冊(cè)一次，就像只有一個(gè)人一樣。這意味著僅僅因?yàn)楣烙?jì)有700,000架無人機(jī) 僅在2015年購買并不意味著我們可以或應(yīng)該期望看到所有這些購買的注冊(cè)。
盡管如此，很明顯，到目前為止，注冊(cè)只是休閑傳單總數(shù)的一小部分。這是特別有說服力的，因?yàn)?美元的注冊(cè)費(fèi)只能在前30天退還，這可能會(huì)提前注冊(cè)更多，而不是堅(jiān)持到我們接近截止日期為止。我很有興趣看看新的注冊(cè)號(hào)碼在退款期限于1月21 日結(jié)束時(shí)的狀態(tài)。
奇怪的是，181,000只是由AMA(模型航空學(xué)院)代表的180,000名模型飛機(jī)愛好者，他們目前推遲登記的建議很快就會(huì)出現(xiàn)?？吹剿麄?nèi)绾瓮扑]他們的用戶等待注冊(cè)“直到AMA通知或直到2月19日”，人們懷疑他們?cè)诮刂谷掌谇皶?huì)有話要說或宣布。
讓我們給予美國聯(lián)邦航空局的信譽(yù)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)在這里取得了什么。該工藝簡(jiǎn)單易行還沒有看到很多技術(shù)問題，而這說什么為政府機(jī)構(gòu)。畢竟，注冊(cè)奧巴馬醫(yī)改一直是一個(gè)問題，有些人認(rèn)為，整個(gè)Facebook頁面都致力于個(gè)人不得不忍受的挫折和掙扎。
除了物流外，注冊(cè)過程本身也遭到了相當(dāng)多的批評(píng)。AMA的投訴是一回事，但美國聯(lián)邦航空局不僅要在這個(gè)過程中與行業(yè)批評(píng)者打交道，現(xiàn)在他們真的被告上了法庭。最近提起的訴訟特別質(zhì)疑FAA頒布有關(guān)模型飛機(jī)的規(guī)則和規(guī)定的合法性，這種特殊性是關(guān)鍵。在美國聯(lián)邦航空局之后表示他們無權(quán)管理無人機(jī)飛行是一個(gè)司法機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)避免的司法管轄權(quán)問題，但追求該司法管轄區(qū)的細(xì)微差別是一個(gè)聰明的策略。
可以設(shè)置的先例對(duì)于商業(yè)空間來說是巨大的。如果這一訴訟一直在追求，它可以為其他類似訴訟打開大門，這些訴訟是在對(duì)FAA管轄權(quán)的特定解釋之后進(jìn)行的，因?yàn)樗婕暗剿麄內(nèi)绾卧噲D控制商用無人機(jī)操作員和操作。事實(shí)上，這可能迫使一個(gè)特別精明的商業(yè)運(yùn)營商或公司在今年晚些時(shí)候宣布圍繞商用無人機(jī)運(yùn)營的新的全面監(jiān)管規(guī)則之前提起訴訟。
訴訟是“我們與他們”心態(tài)的完美體現(xiàn)，自從宣布這一過程以來，這種感覺已經(jīng)滲透到網(wǎng)上聊天中。在某些方面，這是相當(dāng)不幸的，因?yàn)楫?dāng)聯(lián)邦航空局宣布聯(lián)合工作組為登記程序提出建議時(shí)，F(xiàn)AA與整個(gè)行業(yè)之間的合作精神充滿活力。當(dāng)然，并非所有特別工作組提出的建議都已頒布，但這只是我們看到對(duì)已創(chuàng)建的系統(tǒng)產(chǎn)生這種阻力的部分原因。
關(guān)于事情可能或應(yīng)該如何進(jìn)行論證并不是特別有用，并且在第一波注冊(cè)完成后，我們應(yīng)該關(guān)注這些現(xiàn)實(shí)對(duì)現(xiàn)在和將來意味著什么。這些注冊(cè)數(shù)量告訴商業(yè)用戶有關(guān)休閑運(yùn)營，F(xiàn)AA和我們的天空安全的信息是什么?
好吧，首先它告訴我們?nèi)匀粫?huì)有很多未注冊(cè)的用戶。最近在意大利滑雪場(chǎng)上發(fā)生的事故提醒大家，當(dāng)操作員不專注于安全時(shí)會(huì)發(fā)生什么，但這對(duì)于一個(gè)不知情或沒有受過教育的用戶來說是正確的。目前的注冊(cè)過程幾乎沒有確保操作員了解他們能夠和應(yīng)該如何飛行，但這是一個(gè)完全獨(dú)立的問題。
這里要注意的最重要的事情是美國聯(lián)邦航空局的反應(yīng)。在宣布當(dāng)前注冊(cè)數(shù)量的聲明中，F(xiàn)AA管理員Michael Huerta說這只是一個(gè)開始，他的重點(diǎn)是確保每個(gè)人都了解這些要求。坦率地說，美國聯(lián)邦航空局在宣布這個(gè)消息方面做得特別好。這可能是他關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)樗幌朐斒隹赡鼙唤忉尀閷?duì)新規(guī)則的無聲抵抗。
當(dāng)最終推出新的商用無人機(jī)監(jiān)管全套規(guī)則時(shí)，如果只注冊(cè)了一小部分無人機(jī)，美國聯(lián)邦航空局是否會(huì)以類似的限制方式作出反應(yīng)?這真的不是一個(gè)公平的比較，因?yàn)閵蕵泛蜕虡I(yè)用戶的數(shù)量差異很大，但它仍然是一個(gè)有趣的晴雨表。如果不出意外的話，它證明了當(dāng)最后一個(gè)詞從FAA下來時(shí)，商業(yè)運(yùn)營商將有選擇權(quán)。按照他們的意愿進(jìn)行登記，提起訴訟，只是等待事情的發(fā)展，至少有三個(gè)。
一旦截止日期在二月份到來，我們需要密切關(guān)注美國聯(lián)邦航空局對(duì)未登記和被抓住的休閑運(yùn)營商采取或不采取的行動(dòng)。說不遵守規(guī)定的人將“受到民事和刑事處罰”是一回事，但看到并意識(shí)到那些懲罰的樣子和成本是另一回事。
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