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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具CCTV7《軍事報(bào)道》欄目近日?qǐng)?bào)道，國(guó)防大學(xué)和中國(guó)航天科技集團(tuán)成功完成了無人機(jī)運(yùn)輸投送保障演練。在這次演練中，運(yùn)-5無人機(jī)首次完成了中遠(yuǎn)程大載荷的智能化傘降空投，載重超過500千克，飛行距離超過500公里。
從新聞視頻看，參與此次演練的運(yùn)-5空投無人機(jī)很可能就是去年10月露面的飛鴻-98大型物流無人機(jī)的改進(jìn)型，在機(jī)身左側(cè)增加了大尺寸貨艙卷簾門，并在貨艙內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)空投系統(tǒng)。而飛鴻-98是中國(guó)航天科技集團(tuán)順豐公司委托研制的，改裝自古老的運(yùn)-5B雙翼活塞式運(yùn)輸機(jī)。
運(yùn)-5的原準(zhǔn)機(jī)型安-2曾創(chuàng)造了世界飛機(jī)生產(chǎn)史上的奇跡，后者從1947年一直持續(xù)生產(chǎn)到1991年，總產(chǎn)量超過18000架。我國(guó)在1956年10月獲得了安-2的全套生產(chǎn)圖紙，成為蘇聯(lián)以外首個(gè)獲準(zhǔn)生產(chǎn)該機(jī)的國(guó)家。運(yùn)-5的全面試制工作在1957年2月初啟動(dòng)，首架原型機(jī)在同年10月初下線，該機(jī)在我國(guó)至少持續(xù)生產(chǎn)到21世紀(jì)初，總產(chǎn)量超過1000架。
運(yùn)-5具有安全可靠、成本低廉、皮實(shí)耐用、低空低速性能良好、起降距離短、適應(yīng)粗糙跑道的優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛被用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、運(yùn)輸、軍事等各領(lǐng)域。鑒于運(yùn)-5的突出的性價(jià)比和高保有量，把該機(jī)改裝成無人機(jī)無疑是一條投資少、見效快的捷徑，可迅速滿足物流企業(yè)和軍隊(duì)對(duì)大型貨運(yùn)無人機(jī)的迫切需求。
以飛鴻-98為例，該機(jī)最大起飛重量5.25噸，最大載重1.5噸，貨艙最大容積量15立方米，飛行高度4500米，巡航速度180千米/小時(shí)，最大航程1200公里，起飛與著陸距離最短僅有150米，具有一定的自主飛行能力，在飛行和載重性能上遠(yuǎn)超許多專門研制的大型物流無人機(jī)，同時(shí)成本低上許多。運(yùn)-5空投無人機(jī)的問世則進(jìn)一步拓展了該機(jī)的軍事用途。
目前阻礙運(yùn)-5無人機(jī)投入實(shí)際服役的唯一障礙可能就是其九缸星形氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)了，這種古老發(fā)動(dòng)機(jī)的配件已經(jīng)越來越難以取得，因此運(yùn)-5無人機(jī)想要大批服役，換發(fā)勢(shì)在必行。
在去年11月的珠海航展上，中航工業(yè)展出了最新研制的運(yùn)-5BG渦槳改型，該機(jī)換裝霍尼韋爾TPE331渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副Hartzell五葉螺旋槳，并在上翼增加可調(diào)縫翼，座艙安裝先進(jìn)航電，飛行性能進(jìn)一步提高。根據(jù)運(yùn)-5BG的改進(jìn)思路，未來運(yùn)-5無人機(jī)完全可以換裝國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，作為我國(guó)大載荷物流無人機(jī)和我軍遠(yuǎn)程無人機(jī)空投系統(tǒng)投入服役，延續(xù)運(yùn)-5雙翼機(jī)的傳奇歷史。
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