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設(shè)備與工具（本文為無人機(jī)網(wǎng)編譯，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載或有任何疑問，請聯(lián)系無人機(jī)網(wǎng)。）無人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn)新聞中心在援引外媒的消息：
澳大利亞泰雷茲集團(tuán)（Thales）宣布，它已與數(shù)字安全公司（Gemalto）合作，開發(fā)全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)和執(zhí)法部門遠(yuǎn)程識別和跟蹤無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的系統(tǒng)。
在未來20年里，預(yù)計(jì)將有大量新的無人機(jī)進(jìn)入我們的天空，大部分位于低空域。由此產(chǎn)生的航空生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性給安保和安全帶來了新的重大挑戰(zhàn)。這將導(dǎo)致民事當(dāng)局要求對無人機(jī)進(jìn)行更嚴(yán)格的登記和識別。監(jiān)管框架將影響運(yùn)營商如何規(guī)劃任務(wù)、獲得飛行批準(zhǔn)以及安全識別和跟蹤無人機(jī)的方式。
為了支持客戶克服這些復(fù)雜多樣的問題，Thales開發(fā)了一種航空航天管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)對低空域物體進(jìn)行空中交通管制，并在受管制空域進(jìn)行飛行授權(quán)。這是一個(gè)基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享的數(shù)字化云平臺，三年來一直在連接航空行為體并優(yōu)化運(yùn)營，現(xiàn)在集成了無人機(jī)交通管理(UTM)，在監(jiān)管和運(yùn)營之間建立了聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化任務(wù)和飛行授權(quán)。
將Gemalto的網(wǎng)絡(luò)安全身份跟蹤技術(shù)集成到Thales現(xiàn)有的UTM平臺中，為民航局提供了更強(qiáng)大的服務(wù)。它提供了“經(jīng)認(rèn)證的無人機(jī)身份證”，這意味著監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以在幾秒鐘內(nèi)驗(yàn)證無人機(jī)的注冊號，識別其飛行員，并確認(rèn)他們是否獲得了飛行授權(quán)。Gemalto UTM跟蹤器建立在ThalesUTM平臺中已有的現(xiàn)有空域和法規(guī)遵從性功能的基礎(chǔ)上。
最近，美國聯(lián)邦航空局在羅馬格里菲斯國際機(jī)場(NY-USA)與奧奈達(dá)縣(Oneida County)和東北無人機(jī)空域集成研究(NUAIR)聯(lián)盟合作，成功地對這些能力進(jìn)行了試驗(yàn)。該試驗(yàn)演示了將安全、遠(yuǎn)程識別和跟蹤集成到ThalesUTM解決方案中。
“目前的航空生態(tài)系統(tǒng)并不是為了適應(yīng)未來幾十年我們所經(jīng)歷的增長而設(shè)計(jì)的。作為一個(gè)行業(yè)，我們的目標(biāo)是保持最高水平的安全性，同時(shí)滿足快速發(fā)展的市場需求，在這個(gè)市場上，載人和無人駕駛系統(tǒng)可以共存。數(shù)據(jù)安全和保護(hù)以及公平進(jìn)入空域是我們面臨的最大挑戰(zhàn)，“Thales航空交通管理副總裁Jean Ferré說。
UTM跟蹤器由ThalesUTM系統(tǒng)通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)或替代通信技術(shù)，使用安全模塊和加密系統(tǒng)進(jìn)行連接和安全認(rèn)證。該跟蹤器嵌入用于實(shí)時(shí)位置信息的GPS，并攜帶防篡改元件，用于安全地存儲UTM和操作員之間的相互認(rèn)證過程中涉及的所有信息和加密功能。因此，對遠(yuǎn)程識別信號進(jìn)行數(shù)字簽名，并對飛行控制器和地面控制站之間的命令和控制通信進(jìn)行完全加密。
無人機(jī)的憑據(jù)一旦得到驗(yàn)證，就會向ThalesUTM平臺發(fā)送一條消息，確認(rèn)任務(wù)是安全的，可以執(zhí)行。如果沒有這種驗(yàn)證確認(rèn)，則會向UTM發(fā)出通知，使飛行任務(wù)失效，并自動(dòng)向飛行員和相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)出警報(bào)。
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