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俄羅斯中央空氣流體動(dòng)力研究院測(cè)試太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)

2019-07-10 06:45 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:看航空 來(lái)源:中國(guó)航空新聞
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據(jù)《Air Recognition》7月5日?qǐng)?bào)道,可以在空中停留數(shù)周的“高空偽衛(wèi)星”無(wú)人機(jī)概念是當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì),由俄羅斯茹科夫斯基中央空氣流體動(dòng)力學(xué)...

  據(jù)《Air Recognition》7月5日?qǐng)?bào)道,可以在空中停留數(shù)周的“高空偽衛(wèi)星”無(wú)人機(jī)概念是當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì),由俄羅斯茹科夫斯基中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)和電力設(shè)備進(jìn)入測(cè)試階段。

  無(wú)人機(jī)使用太陽(yáng)能電池的薄膜元件將在夜間飛行中由電池供電10-12小時(shí),有效載荷包括通信發(fā)射器,照相機(jī)和攝像機(jī),氣象設(shè)備。螺旋槳位于機(jī)翼邊緣,以降低螺旋槳位置的其他選項(xiàng)的功耗。

  該研究所完成了1:6比例的大型演示器的第一階段實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)在TsAGI低速風(fēng)洞中進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)證實(shí)了高空氣動(dòng)力學(xué)特性、工藝方案的有效性以及機(jī)翼機(jī)械化的概念。

  負(fù)責(zé)飛機(jī)和導(dǎo)彈空氣動(dòng)力學(xué)的TsAGI部門(mén)主管Alexander Kornushenko表示:“就今天而言,演示器的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)特征還處于初步階段。發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型,蓄電池和太陽(yáng)能電池的能源效率,建筑的重量在隨后的開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)有所不同?!?

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