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最近兩周，北京大興國際機場刷爆朋友圈。
回溯它的誕生，我們發(fā)現(xiàn)了一個細節(jié)：最終實施方案居然跟 7個競標方案 都不同！
這到底怎么回事呢？
01.
七個大興機場的超級PK
各路神仙大展身手
那時名字還叫「北京新國際機場」。
2011年，中方發(fā)布了「北京新機場航站樓建筑方案設計招標」，這在建筑界算得上重磅消息！
工程總投資約800億元，主要建設4條跑道、70萬平方米的航站樓和各類生產(chǎn)服務保障設施。
在競標之前，中方就確認了關于新機場的幾項硬指標：
保留一個完整的空側區(qū)域，以提高航空器的地面運行效率；
規(guī)劃兩個陸側區(qū)域，滿足遠期終端容量需求；
采取“主樓+衛(wèi)星廳”的模式，便于分期發(fā)展。
新機場按照2025年客流量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛行起降量62萬架次的目標設計，建設工期為5年。
因為項目規(guī)模過大，只有7家實力過硬的國際建筑事務所及聯(lián)合體的投標方案，能夠入圍決賽圈。
1. 線性延展
其中就包括了之前勇奪北京T3航站樓競標的福斯特事務所，他們這次給出的方案為單元式航站樓。
方案沿中軸線對稱建造4座小型航站樓（遠期共8座），以延長兩側空側面積，增加機位，同時分散巨大的客流量。
△英國福斯特及合伙人建筑設計事務所方案
2. 經(jīng)典二分法
北建院、民航院聯(lián)合體給出的方案為東西“二元式”布局，拆分成了兩座主航站樓。
△中國民航機場建設集團公司、中國北京市建筑設計研究院的聯(lián)合體方案
而后5家事務所給出的方案，均為建設一座集中式主航站樓，配套遠期衛(wèi)星廳的方式。
3. 平行五杈
△中國上海市華東建筑設計研究院有限公司、新加坡CPG咨詢有限公司聯(lián)合體方案
4. 幾何三角
△美國HOK建筑事務所、荷蘭NAC0機場咨詢公司的聯(lián)合體方案
5. 多邊雪花
△法國巴黎機場工程公司（ADPi）方案
6. 扭動蛇形
△英國扎哈?哈迪德事務所等五家聯(lián)合體方案
7. 閃亮紅星
△英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務所聯(lián)合體方案
02.
夜空中閃亮的五角星
設計師的覺悟
在七個方案中，五角星方案有一種特別的存在感，既嚴謹有大膽，帶有很強的國家符號意味。
△方案鳥瞰效果圖
它是“放射型指廊”飛機場形式，由建筑高技派羅杰斯的建筑事務所設計。
從總平面圖上看，機場具有完美幾何構成，除了一座大型航站樓，還有一座稍小的，以及三座衛(wèi)星廳。
△方案總平面圖
設計說明里解釋到，通過機場的五角星形式，和國家符號建立一種強大的底圖關聯(lián)，以此更好融入首都北京當中。
△方案夜景鳥瞰效果圖
從解析圖可以看到，建筑層數(shù)越往上，面積越收縮，最終才形成立體的五角星型。
△方案分析圖
方案亮點其實不在外表，而是它的核心空間。
機場通過五角形的核心空間聯(lián)系各廊道，能夠顯著減少旅客步行距離，進一步提升了旅客體驗。
紅星航站樓的建筑外圍空間將用于布置飛機，充分利用了每一寸外圍空地。
△方案平面圖
但經(jīng)民航局討論決議，認為各家方案均有一定缺陷，希望各家事務所在自愿的前提下，能進行第一輪優(yōu)化過程。
于是他們在第一輪優(yōu)化后，推出了增強版方案——「胖大星」。
△英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務所聯(lián)合體方案 修改版
調(diào)整方案明顯圓潤了很多，依舊保留了五指廊的核心布局。
△修改版方案 內(nèi)部
調(diào)整后的曲線更加明顯，能夠增加建筑外側停機的面積。
△修改版方案 效果圖
03.
鳳凰展翅最終稿
腦洞大融合MAX
2014年1月29日，為達到最優(yōu)結果，大興機場建設領導小組最終決定：以ADPi的方案為基礎，吸收各家方案優(yōu)點，并邀請ADPi與扎哈兩家事務所組成新的團隊繼續(xù)進行優(yōu)化設計。
這才有了現(xiàn)在這款造型流暢、功能完善的方案。
在主體結構和運營機制上，方案以ADPi方案為基礎；在建筑造型上，方案融合了扎哈經(jīng)典的流動曲線。
△北京大興國際機場 效果圖
新方案跟北京T3航站樓，又形成了龍鳳配的寓意。
▼北京大興國際機場航拍 ?李召麒
▼首都機場 T3航站樓鳥瞰圖，圖源網(wǎng)絡
大興機場的建設速度很快，僅用掉四年時間。
大興機場是全球唯一一座"雙進雙出"的航站樓；從出發(fā)層到登機口最遠只有600m，步行8分鐘；還連接起來高鐵，與城市無縫對接。
總之，這是一座非常講究效率的交通樞紐。
△北京大興國際機場航拍 ? 新華社
04. 探秘「最美機場」內(nèi)部
▲北京大興國際機場 ? 李金鳳
大興機場室內(nèi)大氣磅礴，空間的連通性很強。
機場室內(nèi)色調(diào)以白色為主，撐起如荷葉般的結構，覆蓋了主要的空間。
▼北京大興國際機場 ? 李金鳳
整個航站樓的中心部分，立著6根巨大的C型柱。它的橫截面是C型的，上寬下窄，頂端的最大跨度達到23米，而底部最窄處只有3米。
但覆蓋面積居然相當于一個水立方游泳館！
▼北京大興國際機場 ? 李金鳳
幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。
大膽的造型、流暢的曲線，給這顆星球留下了一個震撼奇觀。
▼北京大興國際機場 ? 潘之望
入口是一個超級震撼的多層貫通空間，讓旅客輕松到達各層。
大興機場有一個特別人性化的設計——在機場航站樓的4層，也就是國際出發(fā)層，可以看到5層的餐飲區(qū)有一個平臺，親友們可以站在這里和已經(jīng)過關的旅客揮手道別。
▼北京大興國際機場 ? 潘之望
其實，方案的復雜程度遠比紙上說的難實現(xiàn)，超過了大眾能理解的程度。
在經(jīng)歷了多年的方案磨煉和艱難施工后，大興機場終于得以完美的姿態(tài)展現(xiàn)在大眾眼前。
這些參與者的辛酸，能取得千萬旅客一抹微笑，就值當了。
來源：新微設計、AssBook設計食堂
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