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搜狐無人機23日訊 據(jù)Charles Q. Choi近日刊發(fā)在IEEE電氣電子工程師學會官網(wǎng)上的文章，無人機可能很快就需要攜帶電子牌照了。
新提出的標準為ASTM WK65041，給無人機如何向遠程觀察員自我識別，以及如何建立系統(tǒng)來讀取數(shù)據(jù)制定了指導方針。在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和加拿大交通部等民航當局以及無人機行業(yè)的領導者的參與下開發(fā)，該標準已于9月5日提交給全球標準化組織ASTM國際（原美國材料與試驗協(xié)會），并于9月9日進行了投票。
“我們正在與許多無人機制造商，例如DJI，進行合作，”美國材料試驗學會國際無人飛機系統(tǒng)委員會F38主席Philip Kenul說，該委員會幫助制定了新提出的標準?！霸S多其他公司也在與我們合作，如Google Wing和亞馬遜，并將遵守標準?！?/p>
該標準的開發(fā)人員設想無人機通過wifi或藍牙持續(xù)廣播ID數(shù)據(jù)，作為此類技術通常傳輸?shù)南⒌囊徊糠?，以允許其他設備發(fā)現(xiàn)并與廣播設備鏈接。這些ID信號在350到450米的距離內(nèi)都是可讀的。
Kenul說：“英特爾做的研究表明，當?shù)谖宕{牙技術問世時，我們預計它的范圍可擴至一公里?！?/p>
智能手機或其他設備上的應用程序可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，在無人機上查找數(shù)據(jù)。公眾很可能只能讀取無人機的身份證號碼，這可能是無人機的序列號，也可能是美國聯(lián)邦航空局或其他民航當局的注冊號。執(zhí)法部門可以從無人機的ID數(shù)據(jù)中獲得更多有關無人機的信息，如其緯度、經(jīng)度、高度、速度、方向和起飛點，加上其所有者和操作者的數(shù)據(jù)，以及飛行的既定目的。
“你只要拿起一部手機，把它指向一架無人機，如果你看到它在做危險的事情，就可以拿到它的電子身份證。[而且你可以報告]就像報告汽車的車牌號一樣，” Kenul說。
如果無人機通過其運營商的蜂窩鏈路連接到互聯(lián)網(wǎng)，也可以對其進行識別。如果觀察者沒有遠程ID應用程序，如果無人駕駛飛機超出范圍或移動太快，應用程序無法獲取其藍牙或WiFi信號，或者如果空氣中的高濕度降低了藍牙或WiFi信號，則此選項可能會很有幫助。
新的無人機可以自動配備這樣的電子牌照。Kenul說，舊的無人機可以用插入USB端口的ID芯片進行改裝，價格可能在7到12美元之間。當涉及到無線電控制的模型飛機時，這些車輛的遠程飛行員可以使用智能手機應用程序向遠程身份認證機構報告飛機的身份以及操作的地點和時間。
Kenul說，遠程ID系統(tǒng)是開發(fā)UAS流量管理（UTM）系統(tǒng)的關鍵。他指出：“大家都知道，UTM對于無人機的應用非常重要，從包裹運送到醫(yī)療運送，到市區(qū)檢查，再到颶風過后的行動。”“遠程ID是UTM的第一個構建塊?！?/p>
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