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又是軍方，又是治安拘留，國慶期間又聽說機友被查驗、被約談的，這無人機的法律界限到底在哪里是如何管理的呢，小編這次要刨根問底探個究竟了。
無人機屬于民用航空器，歸中國民航總局管理，到官網(wǎng)搜索，相關法規(guī)如下：
一、無人機使用需要實名認證和經(jīng)營許可
實名認證：依照要求在中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無人機需要進行實名制認證，并在無人機上粘貼認證標識，這點網(wǎng)絡報道很多，大家都清楚了。
無人機實名登記系統(tǒng)：https://uas.caac.gov.cn
經(jīng)營許可：在中華人民共和國境內(nèi)（港澳臺地區(qū)除外）使用最大空機重量為250克以上（含250克） 的無人駕駛航空器開展航空噴灑（撒）、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人機駕駛員培訓類的經(jīng)營活動，需取得經(jīng)營許可。
民用無人機經(jīng)營許可證管理系統(tǒng)：https://uas.ga.caac.gov.cn
二、飛行限制
區(qū)域限制：應確保無人機運行時符合有關部門的要求，避免進入限制區(qū)域：應向相關部門了解限制區(qū)域的劃設情況。不得突破機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危險區(qū)等。
攝入酒精和藥物的限制 ：民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的 8 小時之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。
三、飛行證照
民用無人機駕駛員應當根據(jù)其所駕駛的民用無人機的等級分類，符合咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關于執(zhí)照、合格證、等級、訓練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求。
《規(guī)定》中說跟據(jù)無人機等級分類不同，證照要求不同，那我們要先了解下無人機分類了：
注 1：實際運行中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ類分類有交叉時，按照較高要求的一類分類。
注 2：對于串、并列運行或者編隊運行的無人機，按照總重量分類。
注 3：地方政府（例如當?shù)毓膊块T）對于Ⅰ、Ⅱ類無人機重量界限低于本表規(guī)定的，以地方政府的具體要求為準。
證照管理：
跟據(jù)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員自行負責，無須證照管理：
A．在室內(nèi)運行的無人機；
B．Ⅰ、Ⅱ類無人機（如運行需要，駕駛員可在無人機云系統(tǒng)進行備案。）；
C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。
跟據(jù)Dji的官網(wǎng)數(shù)據(jù)：
精靈4，御2，都不超過2kg，看來擔心多慮了，似乎不需要執(zhí)照的。但是仔細看一下分類，原來有坑，分類VII是：超視距運行的Ⅰ、Ⅱ類無人機。
什么意思呢，細查條文發(fā)現(xiàn)，超視距的定義是：無人機在目視視距以外的運行。而視距內(nèi)運行是指無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑 500米，相對高度低于 120 米的區(qū)域內(nèi)。
原來室內(nèi)外、起飛重量、距離、高度、視覺接觸、人口稠密是判定是否需要執(zhí)照的關鍵因素。
如果你只是使用經(jīng)實名注冊的大疆的御系列、精靈系列、曉系列的無人機，在禁飛區(qū)域外的人煙稀少之地，無人機視線能及，且距你不遠于500米、不高于120米已做好飛行申報（原則上所有飛行都需要申報計劃）的情況下非經(jīng)營性操作，那完全不用考慮辦理無人機駕駛執(zhí)照的事情，你不會觸犯法規(guī)。也不用聽信各培訓機構那些“黑飛”被捕、馬上考證的夸張宣傳。本文看到這里您也可以關閉了。
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但是如果你想飛的更高、更遠、突破視距限制，成為專業(yè)無人機駕駛員，或從事商業(yè)經(jīng)營，那么請往下看，接受專業(yè)培訓，考取合法證照。
目前國內(nèi)無人機駕駛員證照有三種：AOPA、ASFC和UTC。
AOPA認證
AOPA中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）是國務院批準、民政部注冊、中國民用航空局主管的代表通用航空行業(yè)的全國性協(xié)會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，也是其中中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。民航局直接簽發(fā)的電子云執(zhí)照，也可申請實體證照卡，含金量最高。
AOPA無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發(fā)動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。機長培訓不少于56小時，其中無人機駕駛員和機長的區(qū)別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統(tǒng)，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。
培訓費用：1萬-4萬
ASFC認證
ASFC中國航空運動協(xié)會（AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA），簡稱中國航協(xié)（ASFC）,是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織，是中華全國體育總會的團體會員，負責管理全國航空體育運動項目，是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應國際航聯(lián)活動以及組織全國性的競賽的唯一合法組織。
ASFC認證屬于航模遙控駕駛證，航模運動屬于體育運動，歸體育總局管轄。駕駛證等級分九級，最高的特級基本就是特技大神，各種翻轉編花，各種在天上演雜技。ASFC航協(xié)證書的法律依據(jù)在于民航總局授權它管轄航模運動，但證書也就是自己玩，不得運用于商業(yè)活動。
培訓費用：4000-6000元
UTC認證
UTC 認證，DJI大疆自己推出的“慧飛”無人機行業(yè)應用培訓中心，通過認證考試后獲得的證書。這是DJI大疆創(chuàng)新與中國航空運輸協(xié)會通用航空分會(CATAGA)和中國成人教育協(xié)會(CAEA)兩家機構聯(lián)合認證的證書標準。
UTC證書主要是職業(yè)技能培訓證書，主要是技能培訓的合格認證，可作為行業(yè)求職應聘的技能受訓證明，不具有法定駕駛準許資格。但同時慧飛學院也提供超視距培訓課程，頒發(fā)民航總局的電子證照（應該是AOPA，客服不透漏）。
培訓費用：1600-10880元，也提供定制培訓服務。
如果用于個人娛樂飛行，ASFC、AOPA全夠用。
如果用于經(jīng)營航拍等工作飛行，妥妥的AOPA。
如果用于掌握大疆無人機的操控，就學UTC吧。
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