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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具一、什么是無人機(jī)?
無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。
二、AOPA是什么?
航空器擁有者與駕駛員協(xié)會。
三、什么是多旋翼無人機(jī)?
擁有三個及三個以上旋翼的飛行器。
四、什么是直升機(jī)無人機(jī)?
由一個或兩個具有動力的旋翼提供升力，并進(jìn)行姿態(tài)操作的飛行器。
五、什么是固定翼無人機(jī)?
由固定在機(jī)身上具有翼型的機(jī)翼，通過與來流的空氣發(fā)生相對運(yùn)動產(chǎn)生升力的飛行器。
六、旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)?
多旋翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
(1)體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用；
(2)可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射；
(3)飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng)；
(4)結(jié)構(gòu)簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)。
七、多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域：
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
八、直升機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域：
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
九、多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域：
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
十、能用無人機(jī)進(jìn)行什么樣的工作?
農(nóng)業(yè)植保、遙感測繪、影視航拍等行業(yè)。
十一、理論
1、無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成；
2、民航法規(guī)與術(shù)語；
3、空域的飛行與申報；
4、航空氣象與飛行環(huán)境；
5、無人機(jī)分類及主流布局形式；
6、無人機(jī)構(gòu)造；
7、飛行原理與性能；
8、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃；
9、所使用的無人機(jī)系統(tǒng)特性；
10、無人機(jī)飛行手冊及其他文檔。
十二、實(shí)操
1、模擬飛行；
2、飛機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)；
3、地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備；
4、起飛與降落訓(xùn)練；
5、緊急情況下的操縱和指揮。
十三、駕駛員、機(jī)長、教員、三者的區(qū)別
駕駛員：視距內(nèi)飛行(無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi))。
機(jī)長：除視距內(nèi)還可通過操作地面站進(jìn)行對無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。
教員：了解教學(xué)法等可進(jìn)行對駕駛員及機(jī)長的培訓(xùn)。
十四、飛手的工作范圍都有哪些?
對飛機(jī)的組裝與維護(hù)，飛行前的檢查及飛行中對飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)。
十五、無人機(jī)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域?
航空攝影、貨物運(yùn)輸、政府民生、石油勘測、遙感航測。
十六、無人機(jī)如何進(jìn)行航拍?
通過搭載云臺與拍攝系統(tǒng)，進(jìn)行第一人稱視角的飛行。
十七、無人機(jī)起飛之前應(yīng)該注意哪些檢查?
對飛機(jī)的檢查：部件的銜接是否牢靠，布線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否工作正常；
對地面的檢查：地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常；
對環(huán)境的檢查：周圍環(huán)境是否適合作業(yè)及起降場地是否合理，空域有無申報。
十八、考核過后多久可以拿到證件?
考試過后1個月的周期。
十九、證件有效期是多久?
2年。
二十、旋翼機(jī)型與固定翼機(jī)型考核項(xiàng)目都是什么?
多旋翼或直升機(jī)：
1、起飛；
2、慢速自旋一周(360°)；
3、水平八字；
4、降落。
固定翼：
1、起飛(逆風(fēng))；
2、四邊航線；
3、水平八字；
4、模擬發(fā)動機(jī)失效；
5、降落(逆風(fēng))。
二十一、什么是地面站?
架設(shè)在地面進(jìn)行對無人機(jī)實(shí)時的監(jiān)測及航線設(shè)定等預(yù)操作。
二十二、駕駛證是否國際通用?
中國(包括香港、澳門和臺灣)的唯一合法代表。除在中國得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。
二十三、什么是美國手?
左手上下油門，左右方向，右手上下升降，左右副翼。
二十四、什么是日本手?
左手上下升降，左右方向，右手上下油門，左右副翼。
二十五、什么是飛行記錄本?
記錄從模擬器開始練習(xí)至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。
二十六、什么是GPS模式?
對飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進(jìn)行的精確定位，可以精準(zhǔn)定高和定點(diǎn)。
二十七、什么是手動模式?
GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點(diǎn)和定高，由飛控本身的傳感器進(jìn)行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。
深圳市科創(chuàng)航空技術(shù)有限公司（簡稱KCFLY）是一家特種作戰(zhàn)無人飛機(jī)制造商，是我國頂尖的"空、天、地"一體化無人機(jī)系統(tǒng)解決方案提供商。以軍警安防及環(huán)保行業(yè)無人機(jī)為核心的高新企業(yè)，從實(shí)戰(zhàn)中研發(fā)，在應(yīng)用中改進(jìn)"的產(chǎn)品研發(fā)思路。科創(chuàng)航空全國首創(chuàng)控制傳輸、圖像傳輸、載荷通信傳輸三鏈合一的專業(yè)無人機(jī)。開發(fā)了公安查打一體無人機(jī)、環(huán)保取水樣無人機(jī)、環(huán)?？諝獗O(jiān)測及取樣無人機(jī)。在特種作戰(zhàn)無人機(jī)、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測無機(jī)、無人機(jī)作戰(zhàn)指揮車、智慧執(zhí)法記錄儀、無人機(jī)配套產(chǎn)品不斷創(chuàng)新、追求極致。
目前公司已獲得"公安部""《固定翼無人機(jī)檢測報告》"、"《多旋翼無人機(jī)檢測報告》"并取得了"無人機(jī)軍事作戰(zhàn)系統(tǒng)"、"無人機(jī)智能操作平臺"、"外觀設(shè)計""實(shí)用新型設(shè)計"等數(shù)十個專利。科創(chuàng)航空為公安部固定翼無人機(jī)指定供應(yīng)商?？苿?chuàng)航空為公安部多旋翼無人機(jī)指定供應(yīng)商， 科創(chuàng)航空為中國政府采購云平臺入駐供應(yīng)商。
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