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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
Manna.aero首席執(zhí)行官Bobby Healy表示，無人機(jī)交付是一種更安全，更環(huán)保的外賣方式-并于2020年問世。
回應(yīng)“高空天使”的Richard Parker關(guān)于無人機(jī)的局限性及其為何尚未起飛的帖子時，我想提出為什么我相信我們所有人都希望無人機(jī)在無人機(jī)中扮演重要的社會角色的原因接下來的幾年，為什么無人機(jī)送餐比您想象的要早。
我相信無人機(jī)經(jīng)濟(jì)將是巨大的，而且我相信我們正處于糧食交付的邊緣，無人機(jī)已成為大批人口的日常生活。
我是一家名為Manna.aero的公司的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人，該公司計劃使用無人機(jī)直接從餐廳和“深色廚房”向歐洲和美國用戶門前快遞空中食物。我們計劃從今年年底開始在愛爾蘭提供有限規(guī)模的服務(wù)（曼納正在等待愛爾蘭航空局的航班批準(zhǔn)），然后在歐洲航空的監(jiān)管范圍內(nèi)，在其他歐洲市場推出一系列服務(wù)安全機(jī)構(gòu)EASA。（EASA最近剛剛發(fā)布了歐盟范圍內(nèi)的無人機(jī)使用法規(guī)，這使經(jīng)營無人機(jī)業(yè)務(wù)的人更容易知道需要什么）。
無人機(jī)很安全
首先，在EASA之類機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下，開展受監(jiān)管業(yè)務(wù)的“必要條件”是安全。您根本無法像某些人建議的那樣，在某家中國制造商的無人駕駛飛機(jī)上進(jìn)行大規(guī)模和/或人口稠密的作業(yè)。
Manna無人機(jī)的設(shè)計采用非常簡單的服務(wù)范圍–在2公里半徑的工作區(qū)域內(nèi)可放2千克熱食–安全。這意味著我們在每架無人機(jī)上都有3臺獨立的飛行計算機(jī)，為電傳操縱設(shè)計，冗余電源系統(tǒng)，冗余推進(jìn)系統(tǒng)甚至冗余降落傘系統(tǒng)提供動力。如果GPS信號發(fā)生故障，我們有3個獨立的GPS接收器，3個獨立的通訊鏈接（均已加密）和其他非基于GPS的地理位置系統(tǒng)。
實際上，最近圍繞無人機(jī)的負(fù)面新聞幾乎都是投機(jī)或轟動效應(yīng)。
實際上，最近圍繞無人機(jī)的負(fù)面新聞幾乎都是投機(jī)或轟動效應(yīng)。每個專業(yè)的無人機(jī)操作員和技術(shù)公司（包括我們）都使用地理圍欄和U-Space管理系統(tǒng)，這是一個歐洲網(wǎng)絡(luò)，可連接空中飛行的所有無人機(jī)，并使空中交通管制，救護(hù)車服務(wù)，軍事等公共服務(wù)可見和警察部隊。
無人機(jī)空域（在通用和民用航空使用的空域以下）的用戶已經(jīng)在共同努力，相互協(xié)調(diào)和避免，并與當(dāng)局合作。這并不是什么新鮮事，但令人遺憾的是，小報的提供者以及英國廣播公司最近播出的偶爾被大肆宣傳和不平衡的電視紀(jì)錄片相形見。
無人機(jī)是好公民
無人機(jī)排放的碳為零，并取代了公路運輸，而化石燃料汽車平均每次運輸需要往返4公里。由于道路擁堵導(dǎo)致本已繁忙的街道上產(chǎn)生了額外的交通擁堵，這對道路運輸?shù)奶寂欧女a(chǎn)生了額外的乘數(shù)效應(yīng)。
無人機(jī)的另一種常見見解是它們很吵。這源于大多數(shù)人使用消費級無人機(jī)的經(jīng)驗，這些無人機(jī)具有非常小的螺旋槳，螺旋槳本質(zhì)上會產(chǎn)生令人討厭的噪音。
Manna無人機(jī)設(shè)計為在巡航高度甚至在我們較低的15米交付高度時完全聽不到，這不比正常談話響亮?？纯聪旅娴膱D表，該圖表顯示了我們的海拔高度與我們產(chǎn)生的噪聲水平之間的關(guān)系。
無人機(jī)將提供更好的服務(wù)
這對您來說更有意義–一個人駕駛1,500公斤的汽車，在擁擠的城市街道上行駛40至60分鐘或更長時間，并在紅綠燈旁等待您準(zhǔn)備半熱餐（并期待小費），或者烏鴉以80公里/小時的速度飛行時，一只9公斤的Manna無人機(jī)飛了起來，最多需要3分鐘才能帶上一頓熱飯到達(dá)您的房子？
像Deliveroo，JustEat，Uber Eats這樣的公司（以及更多）要花費至少5歐元一頓飯才能送到您的房子。在世界范圍內(nèi)，一頓外賣餐的平均價格約為15歐元，對于餐廳或客戶而言，這對于平臺傭金或外賣附加費而言實在是太高了。
我們相信運營無人機(jī)食品交付的最終成本僅為這5歐元的一小部分，而且我們可以保證最長3分鐘的交付時間。
無人機(jī)經(jīng)濟(jì)
當(dāng)Uber在美國推出出租車叫車服務(wù)時，出租車市場的整體規(guī)模呈指數(shù)級增長，這得益于“三分鐘冰雹”的便利性和可承受性。
當(dāng)3分鐘的無人機(jī)送餐成為現(xiàn)實時，消費者的行為將會改變。人們將以更細(xì)粒度的方式更頻繁地訂購商品。對包括食品在內(nèi)的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的需求將增長，因此整個市場也將增長，從而產(chǎn)生副產(chǎn)品。
普華永道（PWC）估計，到2030年，無人機(jī)將為英國經(jīng)濟(jì)增加420億英鎊，并創(chuàng)造628,000個就業(yè)機(jī)會。我們認(rèn)為，隨著無人駕駛飛機(jī)帶來的顛覆性和創(chuàng)新性，現(xiàn)有市場和行業(yè)將加速發(fā)展并實現(xiàn)民主化，這一數(shù)字將會更高。
無人機(jī)將通過對類固醇的破壞作用來復(fù)制Uber市場的增長。
最后，無人機(jī)將挽救生命
Zipline在盧旺達(dá)提供疫苗運送服務(wù)帶來了明顯的好處，或者Matternet在瑞士提供血液運送服務(wù)帶來了明顯的好處，但很多人不知道的是，目前基于道路的食物交付使數(shù)百人喪生一年了
去年，荷蘭的送餐司機(jī)共發(fā)生了116起交通事故。
荷蘭政府最近的一份報告顯示了令人震驚的統(tǒng)計數(shù)字。僅去年一年，送餐司機(jī)就發(fā)生了116起事故。在一半以上的案件中，駕駛員不得不被救護(hù)車送往醫(yī)院。如果根據(jù)比較人口規(guī)模進(jìn)行推斷，則該數(shù)字為英國每年住院的451名送餐司機(jī)。
為了阻止超速行駛，食品配送公司財團(tuán)已同意向駕駛員支付每小時工資而不是每餐膳食的工資，但諸如Uber和Deliveroo之類的大公司并未加入該倡議。為什么？因為不幸的生活是基于公路的食品交付，所以獲利能力和速度是齊頭并進(jìn)的。
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