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無人機整機
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首先就是無人機目前正在大量運用的矩形翼結(jié)構(gòu)，由于除了像美國D-21這樣的高速高空偵查無人機外，一般的低空無人機為了考慮到在低空時的巡航能力都會選擇矩形機翼。其中最主要的原因就是矩形機翼在低空飛行時即使因為升力不足而發(fā)生失速狀態(tài)，也因為矩形翼在失速時不會導(dǎo)致無人機機身的振動和發(fā)動機顫抖。所以只要地面操作人員操作得當，很容易就能把陷入失速狀態(tài)的與無人機狀態(tài)恢復(fù)過來。正因為矩形翼結(jié)構(gòu)簡單且失速后容易通過控制尾翼進行改回，所以目前各國的無人機大多都使用了矩形翼機翼構(gòu)型。
而梯形翼一般很少在無人機上進行運用，然后由于梯形翼能在保持隱身能力的情況下最大的發(fā)揮出飛機的機動能力。所以在未來的空戰(zhàn)型無人機上很有可能會大量運用梯形翼技術(shù)。然而使用梯形翼結(jié)構(gòu)的無人機在失速后非常難以進行“搶救”，由于無人機迫降回收的的意義不大，使用梯形翼結(jié)構(gòu)的無人機在失速后很快就會產(chǎn)生巨大的顫抖導(dǎo)致飛行翼面的損壞最后導(dǎo)致無人機的墜毀，所以未來無人機在運用梯形翼結(jié)構(gòu)時一定要優(yōu)先考慮到飛行控制系統(tǒng)的靈敏性才可以使用梯形翼結(jié)構(gòu)。
而使用飛翼結(jié)構(gòu)的無人機在失速后是最難挽回的。由于飛翼結(jié)構(gòu)的無人機受制于飛行翼面，機動性普遍不是很強。所以使用飛翼結(jié)構(gòu)的無人機在失速時很容易直接陷入不受控的墜落，并且因為劇烈的抖動發(fā)動機很快就會停止工作。且由于飛行翼面對飛機方向控制的的效果并不如使用矩形機翼的無人機。所以采用飛翼結(jié)構(gòu)的無人機只要陷入了失速狀態(tài)，就幾乎可以判定為墜毀。所以為了讓使用飛翼結(jié)構(gòu)的無人機不會陷入失速狀態(tài)，各國對使用飛翼布局的無人機可用過載都有一定的限制，以避免因為地面人員誤操作而導(dǎo)致的飛翼無人機的墜毀。
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