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BQM-34火蜂無人機是美國特里達因·瑞安飛機公司研制的一種裝渦輪噴氣發(fā)動機、可回收并重復(fù)使用的無人駕駛靶機，也是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的無人機之一。
1960年1月“火蜂”進行了首次生產(chǎn)型的飛行。它共生產(chǎn)7400架,包括早期的 Q-2/KDA型號。它是在世界上最廣為人知的無人機,同時也是廣大中國人最熟識的美國無人機。
主要任務(wù)是用于鑒定各種空對空和地對空武器系統(tǒng)，并用以訓(xùn)練戰(zhàn)斗機駕駛員和防空部隊等。它的有些改型還能執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)、飛行試驗、攜帶炸彈或?qū)椷M行對地攻擊等任務(wù)。
美國特里達因·瑞安飛機公司研制的一種裝渦輪噴氣發(fā)動機、可回收并重復(fù)使用的無人駕駛靶機，也是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的無人機之一。該機的主要任務(wù)是用于鑒定各種空對空和地對空武器系統(tǒng)，并用以訓(xùn)練戰(zhàn)斗機駕駛員和防空部隊等。它的有些改型還能執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)、飛行試驗、攜帶炸彈或?qū)椷M行對地攻擊等任務(wù)。除供美陸、海、空三軍使用外，還向北約成員國及其他國家出口。
BQM-34火蜂無人機除作為美國陸?？杖姷陌袡C外，還改型用于偵察、監(jiān)視、電子戰(zhàn)、對地攻擊、飛行試驗和研究任務(wù)等。1951年交付使用。主要機型有十多種，典型機型為Q-2C。到1986年6月，“火蜂”1各型共生產(chǎn)6411架，北約各國和日本都使用該機。用助推火箭在地面或艦艇上用發(fā)射架發(fā)射，也可用C-130運輸機帶到空中投放。用降落傘回收。
火蜂的機翼是中間懸掛式的，后掠，翼尖有一個傾角，發(fā)動機在腹部有一個膨脹的噴射口，進氣口為橢圓形，初期口為圓形。機身是圓形而且向后逐漸縮小，鼻部比較尖，尾部為錐形，腹部有一個副翼。水平尾翼為上部高掛形，后掠。
名稱：BQM-34火蜂無人機
首飛時間：1960年1月
研發(fā)單位：賴安航空公司
氣動布局：后掠翼
BQM-34A
機長：7米
翼展：3.9米
機高：2.1米
空重：680千克
發(fā)動機：一臺J-69-41A渦噴發(fā)動機
最大起飛重量：1,135千克
最大飛行速度：1,176千米每小時
最大航程：1,282千米
型號演變
“火蜂”的公司編號為.124型“火蜂”Ⅰ。美國空海軍的編號為BQM-34，陸軍的編號為MQM-34。該機由美國三軍聯(lián)合支持發(fā)展。早期的原型機于1951年3月進行滑翔試飛，同年夏天進行帶動力裝置的試驗。該機的最初生產(chǎn)型代號叫XM-21，于1953年春最先交美陸軍使用。接著又有供美陸、海、空軍使用的各種改型，按時間順序排列代號分別為124-E(陸軍用)、KDA-1、KDA-4、XKDA-2A、AQM34C(海軍用)、Q-2A、XQ-2A、XQ-2B、Q-2C、BQM-34A(空軍用)等等。其中較為典型的是Q-2C型，后來美三軍使用的或向國外提供的大多在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來。Q-2C于1958年2月開始研制，同年12月13日首次試飛，1960年1月25日第一架批生產(chǎn)型飛機飛行。到1986年1月，“火蜂”Ⅰ靶機各型共生產(chǎn)了6400多架，其中1280架為Q-2A和KDA等早期型別。該機除供美三軍使用外，還供北約組織成員國使用。日本也買專利由富士重工業(yè)公司進行仿制生產(chǎn)。
美國海軍還將摩托羅拉公司的綜合跟蹤和控制系統(tǒng)(ITCS)與現(xiàn)有靶機組合，這種改裝的飛機叫BQM-34S?？哲姷腂QM-34A裝有“織女星”無人機跟蹤和控制系統(tǒng)。
到1986年1月1日，美三軍和其他國家用“火蜂”Ⅰ靶機進行武器系統(tǒng)的研制、試驗和鑒定以及教練飛行共計達32000多次。
“火蜂”Ⅰ靶機性能良好，價格便宜，采用“積木式”結(jié)構(gòu)，因而改裝方便。瑞安公司先后在“火蜂”Ⅰ的基礎(chǔ)上作了多種改型，發(fā)展出用于各種不同任務(wù)的無人駕駛飛機系列，即147型、234型、255型和259型等系列。
147型系列是軍用編號為AQM-34的一個龐大的系列，可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和電子戰(zhàn)等多種任務(wù)。最早的147型于1962年開始研制。屬于該系列的型別超過24種、較新的有下述型別：
145G(XQM-103) 無人駕駛研究機，用于研究與無人駕駛飛機有關(guān)的近期或遠期技術(shù)項目，如無人駕駛飛機與遙控操作手間的關(guān)系、飛機的大過載機動、聯(lián)合行動下的目標(biāo)捕獲、遙控技術(shù)及機載分系統(tǒng)的鑒定和評價。
147H(AQM-34N) 為中空無人偵察型。它的續(xù)航時間長，在敵方區(qū)域能利用多普勒導(dǎo)航雷達和程序控制機構(gòu)按預(yù)定飛行程序進行飛行，執(zhí)行照相偵察任務(wù)。該類飛機曾廣泛用于對越南戰(zhàn)場后方進行偵察。
147T(AQM-34P) 高空監(jiān)視型。具有大的翼展，曾用于越南戰(zhàn)場。
147TE(AQM-34Q) 高空監(jiān)視型。該機除翼展大外還具有較長的翼弦，曾在越南使用。
147TF(AQM-34R) 高空監(jiān)視型。除頭部外，其余部分的外形與147TE型相似。該機能在18300米高度以上以780公里/小時的速度巡航。可帶HYCONHR233A照相機。1971年曾向以色列提供。
147SC(SQM034L) 低空照相偵察型。它帶有由多普勒導(dǎo)航雷達和數(shù)字式程序機構(gòu)組成的自動程序?qū)Ш较到y(tǒng)。該型中有3架曾被改為帶電視攝像機進行實時偵察的無人駕駛飛機。編號為AQM-34L(TV-1)，曾在越南戰(zhàn)場廣泛使用。
147SD(AQM-34M) 低空照相偵察型，為AQM-34L的發(fā)展型，共生產(chǎn)78架。配有數(shù)字式程序機構(gòu)的多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)并裝備費爾柴爾德公司的KS-120A或F415Y照相機。
147SRE(AQM-34K) 低空夜間偵察型。除機身稍短外，其它與147系列中別的型號類似。
255型(AQM-34V) 是用于執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)的型別。這種無人駕駛飛機能對敵方進行主動電子干擾，還可以撒布欺騙敵方防空人員的箔條等。1974年美空軍訂貨，1976年底交付。
瑞安公司還發(fā)展234及259系列主要用于試驗無人駕駛飛機執(zhí)行某些戰(zhàn)術(shù)攻擊任務(wù)及防御壓制任務(wù)，以及驗證無人駕駛飛機執(zhí)行一部分目前由有人駕駛飛機執(zhí)行的任務(wù)的可能性。
實戰(zhàn)表現(xiàn)
越南戰(zhàn)爭中aqm-34q型147火蜂無人機飛行500多次，進行電子竊聽、電臺干擾、拋撒金屬箔條及為有人飛機開辟通道等。
1967年3月到1971年7月中，aqm-34n型火蜂共執(zhí)行了138次任務(wù)。他由dc-130飛機發(fā)射，在預(yù)先編制的程序控制下飛行。有一些在降落在中國。約有65%被回收。
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