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下一個(gè)十年的出行利器--飛行汽車(eVTOL）

2020-03-30 19:54 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：飛行汽車eVTOL 來源：飛行汽車eVTOL
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五、還將要面臨的挑戰(zhàn)

  1. 小型電動(dòng)多旋翼飛行器的垂直起降

  2. 空中轉(zhuǎn)換為常規(guī)固定翼飛行

  3. 節(jié)能固定翼飛行

  4. 電動(dòng)，電池供電的飛行足夠長，適合城市和郊區(qū)旅行

  5. 比現(xiàn)有的直升機(jī)安靜得多

  6. 包括大多數(shù)主要飛機(jī)制造商在內(nèi)的數(shù)百家公司的開發(fā)工作

  7. 一些自動(dòng)化

  8. 實(shí)驗(yàn)性試用版的商業(yè)發(fā)布

  9. 電池能量密度更高，更輕

  10. 空中交通管制系統(tǒng)可以管理數(shù)千個(gè)航班（低空系統(tǒng)復(fù)雜性及擴(kuò)容）

  11. 從ATC切換到UATM（不同系統(tǒng)能力的切換）

  12. 完全自動(dòng)化飛行（AI、自動(dòng)駕駛）

  13. 改變FAA、EASA、CAAC和其他航空法規(guī)，以允許商業(yè)部署（法規(guī)修改和調(diào)整）

  14. 足夠的安全性和可靠性水平，以滿足公眾，無需持續(xù)維護(hù)和繁瑣的飛行前檢查

  15. 以合理的成本批量生產(chǎn)（汽車產(chǎn)業(yè)賦能航空產(chǎn)業(yè)）

  16. 建造降落或降落在現(xiàn)有停車場的地方

  17. 將噪音水平降低到居民區(qū)可容忍的水平（低于環(huán)境噪音）

  18. 民眾接受

前面7個(gè)問題已經(jīng)基本上被解決了，但是想要能夠批量商業(yè)化的進(jìn)行，確實(shí)要解決很多現(xiàn)實(shí)面臨的問題。其中EASA給出的安全性要求是和目前的通航飛機(jī)是一樣的，可靠性要求是出錯(cuò)率不能高于10的負(fù)9次方。Uber希望在2023年開始進(jìn)行部分商業(yè)化運(yùn)營，我相信如我們所看到的，有這么多家公司在進(jìn)行，我們的出行方式大跨步的飛躍有可能是eVTOL來臨時(shí)間會(huì)早于自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間。

到2030年的時(shí)候，這些特大城市，都有幾百或者上千架eVTOL飛行器在運(yùn)營。

PS:本文主要把UBER的合作伙伴進(jìn)行了梳理和分析，科普篇

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