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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 2018 發(fā)布的《無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，在無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景中，航拍與物流配送需求量最高，但無人機(jī)物流配送的應(yīng)用成熟度偏低，這一結(jié)論放在今天仍然成立。
億航在招股書中曾披露與永輝的無人機(jī)配送合作，該項(xiàng)目于 2018 年 6 月在永輝超級(jí)物種廣州漫廣場(chǎng)店啟動(dòng)試點(diǎn)，但該門店已于 2019 年 12 月關(guān)閉。
就雙方的無人機(jī)配送合作，36 氪向永輝方面詢問，對(duì)方回復(fù)稱 " 目前暫時(shí)沒有無人機(jī)餐飲配送的合作了 "。
此外，2019 年 5 月，億航也與中外運(yùn)敦豪（DHL）達(dá)成戰(zhàn)略合作，并發(fā)布全自動(dòng)智能無人機(jī)物流解決方案，該合作目前同樣尚未有商業(yè)化方面的進(jìn)展披露。
從無人機(jī)廠商到城市空中交通企業(yè)，億航走了一條與大疆、極飛迥異的轉(zhuǎn)型之路。
目前來看，億航未來理想的營(yíng)收模式應(yīng)該是轉(zhuǎn)型為服務(wù)商，在為城市、物流企業(yè)等客戶提供空中無人交通解決方案的同時(shí)，完成旗下載人級(jí) / 物流 AAV 產(chǎn)品的銷售，賺取服務(wù)費(fèi)與產(chǎn)品銷售兩份收入。
只是現(xiàn)在大多數(shù)空中交通方案、無人機(jī)配送方案仍處于實(shí)驗(yàn)、試點(diǎn)階段，其中的技術(shù)（如電池帶來的續(xù)航短板）、監(jiān)管限制，也并非億航努力就能解決的，億航需要做的，或許是在城市空中交通的理想環(huán)境到來前，繼續(xù)在這一行業(yè)深耕，補(bǔ)足技術(shù)短板，等待相關(guān)政策成熟。
連續(xù)三年虧損，億航需要長(zhǎng)跑能力
過去三年，億航均處于年度虧損狀態(tài)，凈虧損率從 2017 年的 273.2% 下降至 39.4%，從費(fèi)用情況可以看出，研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比重從 217% 下降至 47% 為億航節(jié)省了大筆費(fèi)用支出，研發(fā)費(fèi)用也是億航 2019 年唯一同比下降的費(fèi)用科目。
億航在 2019 年年報(bào)中解釋稱，研發(fā)費(fèi)用下降是因?yàn)橐呀?jīng)完成了旗艦產(chǎn)品億航 216 的初步產(chǎn)品開發(fā)階段，并將重點(diǎn)更多地放在了產(chǎn)品商業(yè)化上。
對(duì)于一家仍處于行業(yè)早期階段的科技公司而言，億航未來少不了費(fèi)用投入尤其是研發(fā)費(fèi)用投入來提升產(chǎn)品與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但過高的營(yíng)業(yè)費(fèi)用率也給億航的利潤(rùn)帶來了巨大壓力。
好消息是，具體到 2019 年第四季度，盡管 60% 的營(yíng)業(yè)費(fèi)用率相較其他科技公司仍處于超高水平，但億航當(dāng)季度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)（非美國(guó)會(huì)計(jì)通用準(zhǔn)則）290 萬元，同比扭虧。
身處一條巨頭與巨頭支持的創(chuàng)業(yè)公司密集的長(zhǎng)跑賽道，億航需要更強(qiáng)的造血能力才能生存下去。
圖片來源：億航《城市空中交通系統(tǒng)白皮書》
根據(jù)《城市空中交通系統(tǒng)白皮書》所列舉的億航與波音、空客、Lilium 等公司的產(chǎn)品對(duì)比圖，在城市空中交通這一賽道，億航產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，換句話說，億航目前能取得的載人級(jí) AAV 銷售成績(jī)，基本建立在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚未正式入場(chǎng)的基礎(chǔ)上。
未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何，站在今天的時(shí)間節(jié)點(diǎn)或許還無法判斷。但可以預(yù)見的是，能吸引波音、空客、騰訊、吉利、戴姆勒、谷歌創(chuàng)始人、Uber 等各路 " 勢(shì)力 " 入局，城市空中交通這一市場(chǎng)一旦成熟，其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度或許不會(huì)低于其他無人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)。
在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)遇到大疆這樣堪稱 "Bug" 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，億航選擇了主動(dòng)退出，并轉(zhuǎn)向空中無人交通這一尚未成熟的市場(chǎng)。
如今在空中無人交通領(lǐng)域，億航已經(jīng)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將產(chǎn)品商業(yè)化，但這一市場(chǎng)未來的發(fā)展空間，很大程度上仍將取決于技術(shù)、政策的成熟度。億航只是先上了跑道，長(zhǎng)跑才剛剛開始。
億航智能（Nasdaq: EH）是一家全球領(lǐng)先的智能自動(dòng)駕駛飛行器科技企業(yè)，致力于讓每個(gè)人都享受到安全、自動(dòng)、環(huán)保的空中交通。億航智能為全球多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域客戶提供各種自動(dòng)駕駛飛行器產(chǎn)品和解決方案，覆蓋空中交通（包括載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。作為全球城市空中交通行業(yè)中，自動(dòng)駕駛飛行器創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用模式的領(lǐng)軍者，億航智能不斷探索天空的邊界，讓飛行科技普惠智慧城市的美好生活。
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