- 您好，
- 歡迎訪問(wèn)無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn)!
-
- 消息0
- 請(qǐng)登錄
- 免費(fèi)注冊(cè)
-
微信號(hào):youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機(jī)掃碼看新聞
-
- 求購(gòu)
- 發(fā)布求購(gòu)
- 管理求購(gòu)
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具二、奮發(fā)有為，大干100天研制出“中國(guó)首架無(wú)人機(jī)”
是英雄，總是有用武之地。1952年調(diào)入北京航空學(xué)院，時(shí)年34歲的文傳源可謂青春年少，激情四射。一方面，學(xué)校的科研設(shè)備、人才的舞臺(tái)更大更廣闊；另一方面，胸中涌動(dòng)的那份報(bào)國(guó)熱情像干柴遇到了火星，開(kāi)始熊熊燃燒。
在學(xué)習(xí)中增長(zhǎng)才智、在教學(xué)中培育人才、在科研探索中找到了更好地創(chuàng)新報(bào)國(guó)的“切入點(diǎn)”。
當(dāng)年首架無(wú)人機(jī)試飛時(shí)照片！
上世紀(jì)50年代末，他在解放思想，趕超世界先進(jìn)水平指導(dǎo)思想的引導(dǎo)下，在無(wú)人駕駛控制飛機(jī)技術(shù)、仿真系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真論、飛行器主動(dòng)控制和綜合控制技術(shù)等方面如饑似渴地攻堅(jiān)克難地學(xué)習(xí)研究，開(kāi)拓性地研究工作。厚積薄發(fā)，1957年他審視世界無(wú)人機(jī)的發(fā)展，大膽地提出研制中國(guó)無(wú)人機(jī)的設(shè)想。
縱有千難萬(wàn)險(xiǎn)，也要偏向虎山行！面臨“一無(wú)資料、二無(wú)經(jīng)驗(yàn)、三無(wú)設(shè)備”等重重困難，文傳源作為總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)300名北航師生，開(kāi)始草擬技術(shù)方案和研制計(jì)劃。當(dāng)?shù)弥@個(gè)想法，蘇聯(lián)專家說(shuō)：這無(wú)異于異想天開(kāi)。
填補(bǔ)空白，研制中國(guó)首架無(wú)人機(jī)的方案最終得到了周恩來(lái)總理的支持！
1958年6月29日，北航成立了無(wú)人機(jī)研制指揮部，開(kāi)啟科研攻關(guān)，目標(biāo)是當(dāng)年“十一”之前要飛上天！要向祖國(guó)生日獻(xiàn)禮！
從那個(gè)年代走過(guò)來(lái)的人，都知道什么叫做“大躍進(jìn)”。當(dāng)時(shí)，文傳源在“大環(huán)境中”保持冷靜，面對(duì)任務(wù)重、時(shí)間緊和大壓力的“攻關(guān)環(huán)境”，他反復(fù)地告誡自己，在火熱中要保持異常地冷靜。
作為“總指揮”，文傳源講究科學(xué)管理。無(wú)人機(jī)有自動(dòng)著陸系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等12大系統(tǒng)都急需要攻關(guān)研制。而與之對(duì)應(yīng)的是，他對(duì)研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分工負(fù)責(zé)，成立了氣動(dòng)組、數(shù)據(jù)測(cè)試組、自動(dòng)起飛等12個(gè)組。他先定下計(jì)劃完成時(shí)間，再帶領(lǐng)大家通過(guò)倒排計(jì)劃、順排措施，采取重疊、交叉、穿插研制管理方案等多種手段，步步推進(jìn)，穩(wěn)打穩(wěn)扎。
文傳源說(shuō)：有人駕駛的飛機(jī)，出事故也大都在起落的時(shí)候，無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)安全起落，更加困難。因此，無(wú)人機(jī)攻關(guān)，起飛和降落最為關(guān)鍵。
為了確保萬(wàn)無(wú)一失，大量的試飛必不可少。試飛時(shí)，地面安排有保障人員，機(jī)上也有飛行員和文傳源等主要設(shè)計(jì)人員。試飛，風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)相伴。而文傳源卻是常常置之度外，帶頭上機(jī)飛上天。后來(lái)，他接受采訪時(shí)說(shuō)：“有一次起飛，本來(lái)設(shè)置為無(wú)人機(jī)駕駛模式，飛機(jī)應(yīng)該按直線滑行升起，但它突然變成螃蟹走路一樣，橫著出去了，我們趕緊讓切換成有人駕駛模式，飛機(jī)這才平衡下來(lái)。要是處理不及時(shí)，現(xiàn)在想想，還是有些后怕……”
試飛的過(guò)程，從某種角度來(lái)說(shuō)，就是測(cè)量收集數(shù)據(jù)的過(guò)程，且所有數(shù)據(jù)都得從頭進(jìn)行測(cè)定。那段時(shí)間，熬夜加班成了家常便飯，有時(shí)三四天連著不睡覺(jué)也不知怎么挺過(guò)來(lái)的。本來(lái)就很瘦的他日漸消瘦，體重一度從53公斤迅速下降到了44公斤。
測(cè)量數(shù)據(jù)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試。從有人試飛到無(wú)人試飛，從地面、機(jī)上分別調(diào)試到地空聯(lián)調(diào)，數(shù)百次測(cè)試之后，飛機(jī)可靠性終于有了保障。1958年9月，無(wú)人機(jī)所需的12個(gè)大系統(tǒng)全部研制完成，并裝機(jī)調(diào)試。
校慶時(shí)文傳源回校參觀！
眾目睽睽，成功在此一飛。1958年“十一”這天，是新中國(guó)成立9周年紀(jì)念日。這天，命名為“北京五號(hào)”無(wú)線電引導(dǎo)著陸正式試飛驗(yàn)收，可謂“首飛成功”！
文傳源帶領(lǐng)他的科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)向共和國(guó)生日，敬獻(xiàn)上了一份極其珍貴的禮物。
當(dāng)時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)有人感嘆說(shuō)，這要是在老大哥蘇聯(lián)，要3個(gè)研究所做兩年才能完成。
面對(duì)取得的成果，文傳源高興地賦詩(shī)兩句：
大鵬勁搏凌霄志，紅日高去飄彩云！
此后，又經(jīng)歷5個(gè)月的完善試飛、調(diào)整、修改，次年早春二月，“北京五號(hào)”驗(yàn)收試飛圓滿收官。
這一成果，填補(bǔ)了中國(guó)沒(méi)有無(wú)人機(jī)的空白！開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)無(wú)人機(jī)研制發(fā)展的先河！
2021-10-11 17:00
2020-08-22 12:25
2020-07-06 09:35
2020-06-06 11:18
2020-05-19 15:28
2020-05-14 11:44
2020-05-13 20:01
2020-05-05 10:58
2020-05-01 10:21
2019-11-08 11:38
