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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
一次充電只能飛行約半小時(shí)，續(xù)航力短板目前仍然是交付投遞的無人機(jī)難以普及使用的重要原因之一。不過，根據(jù)一項(xiàng)新的研究，如果讓無人機(jī)搭上公共汽車，它們的范圍可能會(huì)擴(kuò)大許多。
在副教授麥克爾·科申德弗爾和馬可·帕沃內(nèi)的帶領(lǐng)下，斯坦福大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)計(jì)算機(jī)模型，讓無人機(jī)在舊金山北部和華盛頓特區(qū)運(yùn)送貨物。這些車型結(jié)合了現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)城市有多達(dá)200架無人機(jī)，遞送多達(dá)5000個(gè)包裹。
每架飛機(jī)都從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，在那里裝上一個(gè)包裹。如果它的目的距離倉(cāng)庫(kù)在電池范圍內(nèi)，無人機(jī)可以直接飛到那個(gè)地點(diǎn)或從那里起飛。不過，如果更遠(yuǎn)的話，無人機(jī)飛到一個(gè)公共汽車站，降落在一輛覆蓋大部分距離的公共汽車上。一旦公共汽車到達(dá)目的地范圍內(nèi)的一站，無人機(jī)就飛向了目的地。
由于每個(gè)城市有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，任何一架無人機(jī)可以返回其始發(fā)倉(cāng)庫(kù)，或者前往另一個(gè)包裹等待的倉(cāng)庫(kù)。有鑒于此，模型確定了哪些無人機(jī)應(yīng)該交付哪些產(chǎn)品，以及按什么順序交付。在所有情況下，該系統(tǒng)旨在盡量減少每次交付需要的時(shí)間。因此，舊金山北部的交貨時(shí)間最長(zhǎng)不到一小時(shí)，而在華盛頓的交貨時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)。此外，在這兩個(gè)城市，無人機(jī)能夠四倍于其有效飛行距離。
“投遞無人機(jī)是未來的趨勢(shì)，”Kochenderfer說。“通過明智地使用地面運(yùn)輸，無人機(jī)有潛力提供安全、清潔和成本效益高的運(yùn)輸?！?包括梅賽德斯、馬飛和主力在內(nèi)的幾家公司提出了一個(gè)類似的系統(tǒng)，其中交付無人機(jī)將搭上送貨車。
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