據(jù)中國氣象局臺風(fēng)與海洋氣象預(yù)報中心主任錢傳海介紹,在臺風(fēng)資料空白區(qū),此次綜合探測試驗數(shù)據(jù)為臺風(fēng)“森拉克”中心位置確定提供了重要參考依據(jù)。
試驗的成功,對進(jìn)一步開展臺風(fēng)探測以及海洋探測資料數(shù)值預(yù)報模式應(yīng)用、提高臺風(fēng)路徑和強(qiáng)度預(yù)報準(zhǔn)確率、筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線具有重要意義;也標(biāo)志著我國海洋氣象探測取得了里程碑意義的進(jìn)展,加快了邁向海洋氣象強(qiáng)國的步伐。
“海燕計劃”總指揮、中國氣象局氣象探測中心主任李良序研究員介紹,下一步,“海燕計劃”將繼續(xù)完善技術(shù)體系,建立大型無人機(jī)全鏈條式觀測業(yè)務(wù)和臺風(fēng)探測業(yè)務(wù)系統(tǒng)目標(biāo),并將打通觀測到業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié),為實現(xiàn)“監(jiān)測精密、預(yù)報精準(zhǔn)、服務(wù)精細(xì)”和全球氣象服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)。
在我國,臺風(fēng)每年造成約295億元的經(jīng)濟(jì)損失。以2018年為例,10個登陸臺風(fēng)共造成全國80人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)697.3億元。
盡管我國臺風(fēng)預(yù)報水平近年來穩(wěn)步提升,但海上觀測資料的匱乏限制了臺風(fēng)生成和發(fā)展機(jī)理研究和預(yù)報技術(shù)的提升。多種數(shù)值模式結(jié)果證明,飛機(jī)下投探空等資料,可明顯改進(jìn)臺風(fēng)預(yù)報。
為此,中國氣象局于2018年啟動海燕計劃,選用“翼龍-10”大型無人機(jī),并聯(lián)合成飛公司、海南省氣象局等12家相關(guān)單位和企業(yè)開展海洋綜合氣象觀測試驗。
在機(jī)場數(shù)據(jù)方艙,當(dāng)看到無人機(jī)及載荷設(shè)備狀態(tài)良好,一組組數(shù)據(jù)穩(wěn)定上傳,試驗組人員表示,連日來的辛苦和等待沒有白費,“我們做成了一件讓我們?yōu)橹湴梁妥院赖氖隆薄?/p>
試驗組主要負(fù)責(zé)人研判飛機(jī)飛行條件。王小蘭 攝
試驗組人員問題探討。袁迎蕾 攝
航空工業(yè)成飛翼龍-10項目行政總指揮蔣敏說:“無人機(jī)和海洋綜合氣象探測結(jié)合是一個全新的課題,意義重大,值得各方去探索和實踐。”
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