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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具中國是一個(gè)不折不扣的海洋大國，擁有漫長的海岸線，以及遼闊的海洋，由于中國大半海洋在熱帶和溫帶地區(qū)，每年夏季到秋季，臺(tái)風(fēng)經(jīng)常在中國華南和華東肆虐，有時(shí)候甚至影響到華北甚至東北沿海，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約295億，防范臺(tái)風(fēng)成了沿海各個(gè)省份一件大事，中國對臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)也非常努力，早在30年前，中國就開始研發(fā)風(fēng)云系列衛(wèi)星，對臺(tái)風(fēng)進(jìn)行早期預(yù)警，對臺(tái)風(fēng)影響區(qū)，能提早數(shù)十小時(shí)預(yù)測臺(tái)風(fēng)運(yùn)行路線和威力，讓各地人民及早采取防范措施，取得了很好的效果。
但是，和世界研究臺(tái)風(fēng)最強(qiáng)悍的國家相比，中國仍然顯得極為落后，主要原因是，中國長期以來對于臺(tái)風(fēng)研究比較粗放，主要依靠陸地觀察站進(jìn)行觀察，缺乏海上數(shù)百公里臺(tái)風(fēng)中心區(qū)全尺度范圍的詳情信息，包括，經(jīng)緯度高度，溫度濕度，氣壓，風(fēng)速風(fēng)向等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，缺乏這些信息，中國氣象學(xué)家無法對臺(tái)風(fēng)生成機(jī)理做出合理解釋，也難于及早做好預(yù)報(bào)，在美國，這一切都是依靠飛機(jī)飛臨完成的，包括C-130大力神運(yùn)輸機(jī)，以及全球鷹，捕食者無人機(jī)等，8月2日，“森拉克”殺向海南，中國也史無前例給出了一個(gè)回?fù)簦骸耙睚?0”無人機(jī)出戰(zhàn)，給臺(tái)風(fēng)做CT！
翼龍10是雙發(fā)噴氣推進(jìn)高空無人機(jī)，原名風(fēng)影，誰都想不到，對抗臺(tái)風(fēng)卻大大出彩
這一次成都飛機(jī)公司和中國氣象局合作，同時(shí)聯(lián)合多家單位，在“翼龍10”無人機(jī)基礎(chǔ)上，加裝了多種獨(dú)特設(shè)備，和風(fēng)云氣象衛(wèi)星，無人船，往返智能探空、漂流浮標(biāo)等多種手段一起，得到了大量詳實(shí)的數(shù)據(jù)，其中成飛“翼龍10”無人機(jī)發(fā)揮了獨(dú)特的優(yōu)勢，飛機(jī)采用多種獨(dú)特飛行路線，配合毫米波雷達(dá)，以及投射30枚探空儀，史無前例得到了臺(tái)風(fēng)從中心到400公里外圍，從海平面一直到11公里高空的臺(tái)風(fēng)詳細(xì)數(shù)據(jù)，這也是中國第一次無人機(jī)參與抗擊臺(tái)風(fēng)，取得了超乎想象的收獲。
這次“翼龍10”無人機(jī)，巡航高度在11-15公里，隨著具體天氣情況而定，先后采用了平行等間距測繪模式，以及直穿臺(tái)風(fēng)眼兩種模式，前者在臺(tái)風(fēng)距離海南較遠(yuǎn)時(shí)出動(dòng)，飛機(jī)先從臺(tái)風(fēng)影響區(qū)外起飛，進(jìn)入臺(tái)風(fēng)區(qū)外圍，然后逐步逼近臺(tái)風(fēng)眼，后者則是臺(tái)風(fēng)前鋒已經(jīng)到達(dá)海南，飛機(jī)起飛后，直接快速穿越臺(tái)風(fēng)眼，經(jīng)過多次變更位置后，對臺(tái)風(fēng)眼多個(gè)方向進(jìn)行探測，兩種模式探測數(shù)據(jù)結(jié)合起來，就能得到一個(gè)非常詳盡的臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)，其中探空儀從臺(tái)風(fēng)上空拋投后，向下墜落不斷在臺(tái)風(fēng)各個(gè)不同區(qū)域記錄數(shù)據(jù)，最終傳送到地面。
除了飛機(jī)，別的探測手段拿不到這種大面積近距離詳細(xì)數(shù)據(jù)
這一架“翼龍10”飛機(jī)主要的特點(diǎn)是，在飛機(jī)機(jī)翼下掛載了兩個(gè)特殊的探測儀器艙，儀器艙內(nèi)安置了大量的探空儀，在飛機(jī)抵達(dá)預(yù)定位置和高度后，儀器艙將自動(dòng)投射探空儀，探空儀從高空墜落到海面，整個(gè)過程中不斷測量經(jīng)度緯度，高度，溫度，濕度，氣壓，風(fēng)速，風(fēng)向等數(shù)據(jù)，配合飛機(jī)上安裝的毫米波雷達(dá)生成的數(shù)據(jù)，一起通過數(shù)據(jù)鏈將數(shù)據(jù)傳送回到地面信息處理中心，利用這些數(shù)據(jù)，科學(xué)家第一次可以給臺(tái)風(fēng)進(jìn)行非常逼真的三維成像，這也是我們中國科學(xué)家第一次“解剖”臺(tái)風(fēng)，將極大促進(jìn)中國的臺(tái)風(fēng)研究和預(yù)報(bào)，通過這些數(shù)據(jù)，很有機(jī)會(huì)徹底搞清臺(tái)風(fēng)生成和發(fā)展的機(jī)理，甚至極有可能在臺(tái)風(fēng)還沒有生成，就可能提前更長時(shí)間預(yù)報(bào)。
美國研究臺(tái)風(fēng)的投入和成就比我們國家更持久更深入，他們最大的心得體會(huì)是，相比于衛(wèi)星，飛機(jī)由于完全貼近臺(tái)風(fēng)，所以探測精度高，相比于船只，飛機(jī)探測范圍更大，而且機(jī)動(dòng)靈活，飛機(jī)可以快速穿越整個(gè)臺(tái)風(fēng)影響區(qū)，而且通過拋投探空儀，幾乎可以實(shí)時(shí)跟蹤臺(tái)風(fēng)內(nèi)部運(yùn)行情況，這是別人的任何一種手段難于達(dá)到的，所以受到了美國人的極大重視，美國不僅出動(dòng)了大量有人飛機(jī)，最近些年，則不惜血本購買了包括全球鷹和捕食者無人機(jī)等多款無人機(jī)，全面加強(qiáng)跟蹤研究。
誰能想到“翼龍10”無人機(jī)，原來是一款軍用偵察打擊一體無人機(jī)
作為這次英雄抗擊臺(tái)風(fēng)的主力，“翼龍10”無人機(jī)也有一番不尋常的背景，這款飛機(jī)是成都飛機(jī)公司制造的偵察打擊一體化無人機(jī)家族之一，和“翼龍1”和“翼龍2”無人最大的區(qū)別是采用了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使得飛機(jī)的最大飛行速度從300公里每小時(shí)級別飆升到600公里每小時(shí)級別，而且飛機(jī)最大升限也從8-9公里，暴漲到15公里，這是一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢。
這款飛機(jī)設(shè)計(jì)考慮了很多方面的因素，飛機(jī)采用了隱身技術(shù)，雷達(dá)反射截面較小，飛機(jī)可以通過換裝不同載荷，成為電子偵察機(jī)，電子干擾飛機(jī)，偵察打擊飛機(jī)，以及各種民用飛機(jī)，包括護(hù)林防火飛機(jī)，海上巡邏飛機(jī)等等，可以執(zhí)行任務(wù)數(shù)十種，這一次的氣象探測機(jī)，僅僅是其中一種而已。
這一次“翼龍10”無人機(jī)出擊，相比有人飛機(jī)，一方面極大節(jié)省了成本，而且完全避免了有人飛機(jī)探測臺(tái)風(fēng)時(shí)候不時(shí)出現(xiàn)的不可控的人員傷亡，這種高效的探測手段，在未來還將不斷出現(xiàn)，并且發(fā)揚(yáng)光大。
2025-09-17 10:55
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