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挑戰(zhàn)極限測(cè)試,X-Chimera無(wú)人機(jī)還有什么驚喜是我不知道的?

2020-08-17 08:47 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:傲勢(shì)AOSSCI 來(lái)源:傲勢(shì)AOSSCI
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“-20℃低溫?耐得住”“55℃高溫?小case”“6小時(shí)續(xù)航時(shí)間?應(yīng)該的”“跨晝夜工作?正常操作”“5000米海拔作業(yè)?毫不意外”極端測(cè)試,展現(xiàn)硬核真實(shí)力!如同汽...

“-20℃低溫?

耐得住”

“55℃高溫?

小case”

“6小時(shí)續(xù)航時(shí)間?

應(yīng)該的”

“跨晝夜工作?

正常操作”

“5000米海拔作業(yè)?

毫不意外”

極端測(cè)試,展現(xiàn)硬核真實(shí)力!

如同汽車(chē)的碰撞測(cè)試、麋鹿測(cè)試、高低溫測(cè)試

一型飛機(jī)的量產(chǎn)需要?dú)v經(jīng)

更為嚴(yán)苛的極限條件測(cè)試面對(duì)意外風(fēng)變等特殊狀況時(shí)X-Chimera雙頭龍無(wú)人機(jī)性能到底如何?

為何被稱(chēng)為安全可靠的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī),等小編一一道來(lái)

聲明:

以下為極端條件下特殊試驗(yàn)

請(qǐng)勿模仿

01

模擬空中風(fēng)變測(cè)試

【原理】模擬遭遇強(qiáng)烈突風(fēng),機(jī)翼失速,飛控系統(tǒng)檢測(cè)到無(wú)人機(jī)失速后自動(dòng)開(kāi)啟四旋翼進(jìn)行輔助控制。

【場(chǎng)景】山區(qū)飛行,強(qiáng)風(fēng)條件下飛行,逆風(fēng)轉(zhuǎn)順風(fēng)飛行。

↑上翼面貼流場(chǎng)指示線準(zhǔn)備

↑上翼面氣流分離

實(shí)測(cè)報(bào)告

模擬無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中突遇風(fēng)變

造成氣流與機(jī)翼上表面分離

自動(dòng)開(kāi)啟四旋翼進(jìn)行保護(hù)控制后

保障無(wú)人機(jī)飛行安全

唯有性能強(qiáng)悍,方能暢飛萬(wàn)里

『智能抗風(fēng)算法』

具備更強(qiáng)的抗風(fēng)性能

『高效氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)』

展現(xiàn)更優(yōu)異的飛行品質(zhì)

以追求卓越之心

力求精益求精

迎風(fēng)披雪

也能穩(wěn)穩(wěn)飛行

02

模擬極端低溫、高溫、濕熱等環(huán)境測(cè)試

【場(chǎng)景】沙漠、雪山等自然條件艱苦地區(qū)。

實(shí)測(cè)報(bào)告

模擬極端低溫環(huán)境、高溫環(huán)境、濕熱環(huán)境下

無(wú)人機(jī)在-35℃~65℃ 貯存

無(wú)人機(jī)在-20℃~55℃ 工作

正常運(yùn)行

當(dāng)下負(fù)重前行,未來(lái)方能歲月靜好

『機(jī)載智能系統(tǒng)』

拓展無(wú)人機(jī)的使用邊界

『核心部件高標(biāo)準(zhǔn)』

鑄就整機(jī)高品質(zhì)

任何時(shí)間

飛向任何地方

完成不同的任務(wù)

日常使用 自在從容

網(wǎng)友評(píng)論
文明上網(wǎng),理性發(fā)言,拒絕廣告

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