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設(shè)備與工具近日，美國宣布不會對大疆發(fā)布禁令，美國曾經(jīng)三次對大疆發(fā)起過調(diào)查，但是最終都以失敗告終，大疆也是目前為止，唯一一個(gè)讓美國無法制裁的高新技術(shù)企業(yè)。
這主要是有兩個(gè)原因，第一個(gè)是大疆不像華為一樣，華為作為Sub-6G方案的推行者之一，在5G技術(shù)上具有很大優(yōu)勢，而這會阻擋美國搶占全球5G主導(dǎo)權(quán)，全球5G主導(dǎo)權(quán)其實(shí)就是全球產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)和技術(shù)控制權(quán)之爭，當(dāng)初在2008年遭到金融危機(jī)重創(chuàng)的美國，也是因?yàn)檎莆樟巳?G主導(dǎo)權(quán)，主導(dǎo)全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級。從而順利從金融危機(jī)的陰霾中走了出來，所以5G主導(dǎo)權(quán)對美國很重要，這也是美國不惜一切代價(jià)都要搞垮華為的原因。
第二個(gè)就是，大疆和華為不一樣，大疆是全球壟斷性企業(yè)，沒有錯(cuò)，通信技術(shù)領(lǐng)域華為并不是壟斷性，還有愛立信、諾基亞、三星等競爭，但大疆是全球壟斷性企業(yè)，壟斷全球8成市場，民用無人機(jī)市場的標(biāo)準(zhǔn)基本都是大疆制定的，包括美國市場也是，大家一騎絕塵。
今天我們就來聊一下大疆的創(chuàng)始人汪滔，和他用了8年打造的中國首個(gè)壟斷全球的企業(yè)。汪滔可以說從小就找到了自己的人生目標(biāo)，他在很小的時(shí)候就喜歡上了機(jī)模，為此他不惜從華東師范大學(xué)退學(xué)，來到了香港科技大學(xué)。
在這里，他遇到了自己的人生伯樂李澤湘，李澤湘從事運(yùn)動(dòng)控制及其自動(dòng)化核心技術(shù)研發(fā)，一直致力于將實(shí)驗(yàn)室的成果推向市場，幫助更多學(xué)生創(chuàng)業(yè)，他認(rèn)為汪滔是一個(gè)很具有創(chuàng)新意識的人，覺得汪滔提出的做一個(gè)能自動(dòng)控制直升機(jī)飛行的飛機(jī)控制系統(tǒng)的想法非常具有市場價(jià)值。
李澤湘支持汪滔進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，2006年的時(shí)候，汪滔便拉著一起做畢業(yè)課題的兩位同學(xué)在深圳創(chuàng)立了大疆創(chuàng)新科技公司，開始專注于直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。
在那一年，2006年，大疆成功解決了技術(shù)問題實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)的自主懸?？刂啤＿@是大疆無人機(jī)所有技術(shù)積累的出發(fā)點(diǎn)。
那個(gè)時(shí)候的民用無人機(jī)市場還沒有發(fā)展起來，機(jī)模愛好者都是自己購買零件、系統(tǒng)進(jìn)行組裝，所以汪滔一開始也是做得零件和系統(tǒng)研發(fā)。
當(dāng)時(shí)大疆也只是一個(gè)小作坊，也沒有錢進(jìn)行銷售推廣，只能在機(jī)模愛好者論壇里隨緣出售，當(dāng)時(shí)零度無人機(jī)的董事長楊建軍找上了汪滔，想要收購大家，汪滔當(dāng)時(shí)支撐大疆也十分辛苦，但是他認(rèn)為自己的大疆是一個(gè)非常有價(jià)值的企業(yè)，所以開出了15億的價(jià)格，這價(jià)格讓楊建軍無法接受，最后只能作罷。
當(dāng)時(shí)汪滔認(rèn)為靠這樣做飛控、做零件是無法成功的，他提出想要做整機(jī)廠商，但是是做固定翼，還是直升機(jī)，或者多軸？這在大疆內(nèi)部引起了廣泛爭論。
直升機(jī)是一種靠機(jī)艙上旋翼快速旋轉(zhuǎn)而獲得升力的可以垂直起降的飛行器，其靈活性較強(qiáng)，自穩(wěn)較弱。
而固定翼靠延伸的機(jī)翼提供升力。是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)（相對與直升機(jī)來說，就是機(jī)翼是固定的），需要滑行加速才能活得足夠升力，從而起飛。其穩(wěn)定性比直升機(jī)強(qiáng)。空客A380，波音747，各型后掠翼飛機(jī)等都是固定翼。
多軸飛行器則是多旋翼飛行器，主要靠各個(gè)機(jī)臂上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)翼產(chǎn)生升力，動(dòng)力結(jié)構(gòu)相對簡單，多個(gè)電機(jī)按照十字形或六邊形或八邊形……（即四軸、六軸、八軸）布局，每個(gè)電機(jī)與螺旋槳直連，通過調(diào)整各個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)起飛、降落、前后左右飛行等飛行姿態(tài)，穩(wěn)定性較強(qiáng)，飛行方式更加多樣化。
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