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玄機(jī)在車頂，長(zhǎng)城哈弗大狗越野版的真正意圖是車頂無(wú)人機(jī)起降臺(tái)

2020-09-23 10:08 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：魚雷2954 來(lái)源：百家號(hào)
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這年頭外出旅游大家都想飽覽祖國(guó)大好河山，平面化的視角顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)大眾需求，空地立體化才是近年來(lái)頗為流行的趨勢(shì)，也就是帶上一臺(tái)無(wú)人機(jī)，從空中俯瞰的視...

這年頭外出旅游大家都想飽覽祖國(guó)大好河山，平面化的視角顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)大眾需求，空地立體化才是近年來(lái)頗為流行的趨勢(shì)，也就是帶上一臺(tái)無(wú)人機(jī)，從空中俯瞰的視角尋找全新的視覺(jué)體驗(yàn)，由此思路出發(fā)，長(zhǎng)城另辟蹊徑從無(wú)人機(jī)入手，開(kāi)發(fā)了全新的大狗無(wú)人機(jī)平臺(tái)，當(dāng)然順帶玩一把越野，畢竟帶上無(wú)人機(jī)的車主，更為偏愛(ài)的還是崇山峻嶺，不敢說(shuō)越蠻荒越好，最起碼也是人跡罕至，亦或是山區(qū)路況。

粗看專利申報(bào)圖大家的第一個(gè)反應(yīng)就是這是哈弗大狗越野版，更為專業(yè)化的防撞桿和前置絞盤都凸顯其越野化的一面，不管真假，多少有點(diǎn)專業(yè)化的意境，輪轂的選擇也相對(duì)考究，明顯是偏向越野化的，當(dāng)然這說(shuō)的是輪轂的造型，輪胎本身從花紋來(lái)看也善于走爛路，當(dāng)然想玩極限越野的還是省省，這是一臺(tái)承載式車型，當(dāng)然對(duì)付一些山區(qū)小碎石路況不在話下，只要?jiǎng)恿ψ銐虺渑妗?/p>

最為奇怪的恐怕是這個(gè)附加車頂，筆者一直疑惑的也是這部分，哈弗大狗帶有兩段式可開(kāi)啟的全景天窗，放棄全景天窗直接加一個(gè)密閉的頂蓋，實(shí)在有違常理，厚度也不像是行李箱，拆卸起來(lái)起碼沒(méi)有車頂行李箱便捷，特別是燈具，車頂根本沒(méi)有看到，也許兩側(cè)那兩個(gè)扁平的細(xì)長(zhǎng)條是，但是透光度自然無(wú)法與大尺寸的圓型頂燈相提并論，所有的一切都有違常理，看著舒服卻沒(méi)什么實(shí)用性，很多搶寫的媒體都忽略了這個(gè)最為重要的細(xì)節(jié)，特別是頂端一大片留白區(qū)域，更是凸顯一些怪異成分。

其實(shí)答案就在同期專利申報(bào)圖內(nèi)，這個(gè)扁平的附加頂蓋實(shí)際上是可拆卸的，并且是專為無(wú)人機(jī)而設(shè)計(jì)的，從無(wú)人機(jī)的尺寸來(lái)看是四軸型的，尺寸不算小，而原先提及的留白頂蓋部分其實(shí)是可以向后滑動(dòng)的頂蓋，打開(kāi)之后就能成為無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，省去了車主拿取無(wú)人機(jī)的煩惱，同時(shí)注意深度，明顯放不了太多東西，就別幻想著沒(méi)有無(wú)人機(jī)還能放更多的物件了，幾件隨身衣物估計(jì)就撐滿了。

從側(cè)面圖也能看出，與超薄行李箱沒(méi)太大的區(qū)別，確實(shí)裝不了太多東西，大型無(wú)人機(jī)也別想太多，普通家用無(wú)人機(jī)才適合。之前提及過(guò)，哈弗大狗是承載式車型，對(duì)于山區(qū)崎嶇路況足夠應(yīng)付，即使加裝了越野套件和絞盤，也別幻想著真當(dāng)純硬派SUV來(lái)使喚，模樣有了不代表能玩極限，特別注意側(cè)面輪胎與輪眉左右間隙，已經(jīng)很小了，幻想著安裝大腳來(lái)提升越野能力的可以打住，否則代價(jià)太高，另外這前后接近角與離去角本來(lái)就不算充裕，附加的前后復(fù)杠反而是降低了角度，而不是提升了角度，千萬(wàn)別沖動(dòng)，只能說(shuō)讓你擁有了一副想要的視覺(jué)效果。

尾部額外增加的外掛備胎也是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，加上車內(nèi)備胎，這就解決了兩個(gè)，而且這個(gè)鋼管型的外掛架子還有一個(gè)好處，說(shuō)不定還能掛上一輛山地自行車，從整車外觀的附加件設(shè)計(jì)角度而言，設(shè)計(jì)得頗為成功，確實(shí)很有越野范，加上無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)的出現(xiàn)，整車可玩性大為增加，當(dāng)然這套附加件開(kāi)價(jià)幾何就不好下結(jié)論了，還是留待官方揭曉答案。

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