曾經(jīng),中國制造被冠以“粗制濫造”的標(biāo)簽,但如今這些都正在被一一撕除。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,制造水平不斷提升,近年來中國在新興的無人機(jī)領(lǐng)域取得顯著成果,憑借著物美價(jià)廉的顯著優(yōu)勢(shì),不僅越來越多國家將軍用無人機(jī)需求目光投向中國,而且在民用無人機(jī)市場上,中國也遙遙領(lǐng)先,大有壟斷全球的趨勢(shì)。
根據(jù)《2019中國民用無人機(jī)發(fā)展報(bào)告》,截至2019年,中國民用無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過7000家,年均增長在70%左右;同時(shí)行業(yè)實(shí)名登記無人機(jī)數(shù)量接近40萬架,無人機(jī)駕駛員執(zhí)照總數(shù)約67000個(gè),同比增長在30%-50%。在強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭下,2019年中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到210億元,占全球市場比例超70%。
毫不夸張的說,當(dāng)前中國無人機(jī)在全球民用無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)一家獨(dú)大。尤其是以大疆為代表的企業(yè),不管是技術(shù)還是銷量,對(duì)比其他國家企業(yè)都具有明顯優(yōu)勢(shì),這令國人感到自豪和欣喜。但與此同時(shí),伴隨著中國無人機(jī)越來越多進(jìn)入全球市場并形成壟斷地位,其他專注于無人機(jī)發(fā)展的國家則感到了不滿和恐慌,比如美日韓。
近年來,不管是美國、日本還是韓國,其采購的無人機(jī)大多來自于中國,甚至公共部門的無人機(jī)需求,也是通過中國無人機(jī)來滿足。在此背景下,美國開始對(duì)中國無人機(jī)發(fā)布禁令,日本和韓國也開始加大本國無人機(jī)扶持,以此對(duì)中國無人機(jī)的快速擴(kuò)張進(jìn)行反擊。而鑒于以上國家的各種反制舉措,中國無人機(jī)也不能視而不見。
面對(duì)美國的無人機(jī)禁令和限制,以及日韓的發(fā)展壓力,當(dāng)前中國已經(jīng)出臺(tái)了無人機(jī)技術(shù)出口條例,對(duì)無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)也在繼續(xù)加大對(duì)無人機(jī)的紅利補(bǔ)貼和扶持,大力推動(dòng)自身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?;诖耍鲊跓o人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的舉措不斷,或?qū)⑼苿?dòng)未來全球無人機(jī)格局的變化,而至于會(huì)如何改變?還需拭目以待。
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