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設備與工具在第六屆中國國際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中
有一支來自我校的
“硬核”無人機創(chuàng)業(yè)團隊
瞄準國家重大需求
攻克復雜技術難題
研發(fā)系列特種無人機產(chǎn)品
以“引領未來無人機”行業(yè)發(fā)展之勢
勇奪金獎
今天就跟隨曉南一起來認識他們吧！
研發(fā)共軸雙旋翼無人機，撬動特種無人機市場
“韜訊航空——特種共軸無人機創(chuàng)領者”項目由我校航空學院博士生、首屆未來飛行器設計大賽全國一等獎獲得者葛訊等五位博士生發(fā)起，在國內(nèi)首創(chuàng)新型共軸無人機，主要面向我國安防無人機市場，打造符合未來需求的特種無人機產(chǎn)品。
近年來，我國無人機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預計到2025年，僅民用無人機產(chǎn)值將達到1800億元。在消費級無人機市場趨于飽和的情況下，“韜訊航空”瞄準未來需求的特種無人機市場，打造出具備快速動態(tài)響應能力，結構緊湊、性能優(yōu)異、抗風性強的“共軸無人直升機”。
“共軸直升機”是直升機研究領域的一個重要分支，“共軸直升機”簡單來說，就是通過一個軸連接兩個旋翼，在同時轉動的狀態(tài)下，兩個旋翼所產(chǎn)生的反扭矩得以抵消，以此來保證直升機的穩(wěn)定運行，而采用這樣的設計，節(jié)省了占地空間。
葛訊介紹，相比單旋翼帶尾槳的直升機，共軸直升機抗風能力更強；相比多旋翼直升機，共軸直升機有更長的續(xù)航。但共軸直升機存在結構復雜，氣動復雜，控制復雜三大技術難題，國內(nèi)只有極少數(shù)創(chuàng)業(yè)團隊能夠開發(fā)。
從2007年開始，依托建在南京航空航天大學的全國唯一直升機設計專業(yè)，并在中國微型飛行器專家昂海松、直升機旋翼動力學國家級重點實驗室主任夏品奇等多名南航教授、校友的長期指導下，“韜訊航空”十年磨一劍，成功開發(fā)共軸無人機，攻克了共軸諸多關鍵技術，完成了最為突出的三大技術創(chuàng)新：
一是共軸結構集成一體化設計與自適應展開技術，解決了共軸旋翼快速自適應展開的技術難題。二是移動平臺動態(tài)起降技術，在國內(nèi)首次完成了無人機與移動車輛之間的精準動態(tài)對接。三是氣動/結構/控制綜合設計技術，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的設計仿真軟件。
經(jīng)過多年的技術沉淀，“韜訊航空”已申請包括PCT在內(nèi)的專利60余項，授權32項，構筑了堅實的技術壁壘。
目前，“韜訊航空”已推出折疊版產(chǎn)品和車載版產(chǎn)品，后續(xù)還將推出用于立體化運輸?shù)拿裼幂d重版機型。其中，警用車載版產(chǎn)品可以實現(xiàn)動態(tài)起降、實時出勤，是全球首款全程不間斷伴警無人機，解決了目前警用無人機出勤慢、不便攜的問題，已成功應用于警方夜間追捕和禁毒行動。
“作為國家培養(yǎng)航空人才的重要‘基地’，學院瞄準國家需求和技術前沿，在教育教學中注重將雙創(chuàng)教育融入人才培養(yǎng)全過程，”航空學院副院長、“韜訊航空”團隊指導教師魏小輝教授介紹，作為國內(nèi)直升機和微型飛行器研究“重鎮(zhèn)”，學院憑借多年以來的技術積累，加強技術轉化，通過創(chuàng)新挖掘出創(chuàng)業(yè)過程中的難點痛點，孵化出包括“韜訊航空”在內(nèi)的多個無人機創(chuàng)業(yè)公司，“此次獲獎，一方面是對學院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作很好的檢驗，另一方面也是一種激勵和引導”。
2025-05-21 13:55
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