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圖為AR-500C
直升機無人化的發(fā)展
我們都知道，直升飛機在高海拔地區(qū)操作困難，主要是因為高海拔地區(qū)的地理環(huán)境。不但天氣變化無常，空氣更加稀薄，大氣壓力小，雪山多，種種因素導致在此種環(huán)境下飛行實在是太危險了，而隨著無人機的應用逐漸成熟，無人直升機也開始嶄露頭角。直升飛機和普通飛機相比，其優(yōu)點勝在不需要跑道助跑。而普通的直升機與無人直升機相比，那優(yōu)勢就更大了，畢竟無人直升飛機不需要駕駛員?？梢哉f，是非常的適合高原地區(qū)，畢竟沒有豐富的經(jīng)驗，想在高原上開直升飛機，那就等同于放棄生命。
另外，由于直升機自身的懸停能力，這可以讓戰(zhàn)場上的無人直升機能夠勝任許多固定翼飛機無法完成的復雜任務。例如，對某一地點進行懸停偵察、隱蔽式連續(xù)跟蹤鎖定等，能夠在極低的戰(zhàn)場識別和噪音條件下避免被敵人發(fā)現(xiàn)?？梢钥隙ǖ卣f，無人化，在當今社會已成為相關技術研究與開發(fā)的主流趨勢，尤其是在軍事領域取得了突破性進展后。國內首款高原無人直升機AR-500C就是在此種情況下應運而生，不僅如此，在研發(fā)出了高原型后，AR-500迎來了最新進展。
圖為部分新聞源
中國直升機式無人機有何進展？為何能讓俄羅斯人感慨令人印象深刻
據(jù)俄羅斯媒體軍事評論的消息稱，中國的中航工業(yè)此前開發(fā)了一種直升機式無人駕駛飛機的高原版本后，就在最近，該公司又新開發(fā)了艦載式的AR-500B，該版本的研發(fā)目的，旨在為中國人民解放軍海軍的巡邏艇和護衛(wèi)艦配備。據(jù)了解，AR-500B的最大起飛重量為500千克，有效載荷為70千克。通訊通道的范圍是100公里，在空中的持續(xù)時間長達4小時。最高速度為140千米每小時，高度可達四千米。
但是有一點，AR-500B不像AR-500系列中的其他型號，AR-500B并沒有使用傳統(tǒng)的航空汽油活塞發(fā)動機，而是改用了一種完全不同的發(fā)動機，它是我國繼“彩虹”-5無人機之后的第二款采用國產(chǎn)航空重油發(fā)動機的無人飛機。不過，仔細了解過后就能發(fā)現(xiàn)，該艦載式無人直升機的設計，與先前亮相的AV-500察打一體無人機有很大的相似之處。
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