無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具
E-2預警機
當然，這種天線也具有嚴重的缺點。當波長70cm時，方位角波束寬度為可以接受的7°，而當仰角為21°時，則無法測量目標物的高度。如果瞄準戰(zhàn)斗機或轟炸機時，由于機載雷達本身不能夠測量目標的高度，那么這些數據不足支撐執(zhí)行以發(fā)射導彈的指令。通過減小波長不可能使光束變窄，因為“波道”在短波下的效果更差。
1.3 預警機
探測距離和精度的提高要求美國開發(fā)新一代的遠程預警機。在此背景下，波音公司在707客機的基礎了著手新型遠程預警機的工作。波音公司在的“蘑菇盤”形雷達罩里安裝了7.5x1.5 m的扁平垂直天線，將波長減小到10 cm，波束寬度減小到1°-5°。這樣以來雷達探測精度和抗干擾性大大提高。而雷達的探測范圍由原來的250-300km增加到350 km。
總體上看E-2預警雷達都是UHF波段，易于數據處理的低脈沖重復頻率體制，比較適合小型低速的E-2平臺，但下視性能差是低重頻的弱點。從關鍵的處理技術看，先是APS120的動目標指示MTI，后來又發(fā)展為APS125的動目標檢測MTD，之后APS138、APS145引入了相位中心偏置天線DPCA，最后發(fā)展為ADS18的時空二維處理STAP。
1.4 有源相控陣天線技術
有源相控陣天線技術的應用極大的提高了雷達的探測距離和精度。有源相控陣雷達大部分是三坐標雷達，即方位(水平方向)機械掃描、仰角(垂直方向)電掃描的一維相位掃描雷達，以此獲取目標的距離、方向和高度信息。為了提高雷達性能，二維相位掃描的三坐標雷達采用了固態(tài)有源相控陣雷達天線。這類雷達在水平和垂直方向上均進行相位掃描，同時天線陣列還可進行機械轉動，這樣不但克服了平面相控陣雷達天線觀察空域有限(如限制在±60°范圍內)的缺點，而且大幅提高了雷達數據率，改善了對多目標的跟蹤性能。
2. 預警無人機概念
與載人預警機相比，預警無人機的經濟性好、費效比低且生存能力強。預警無人機與載人預警機一樣，集預警、指揮、控制和通信功能于一身，可起到活動雷達站和空中指揮中心的作用。平時可用來進行空中值勤，監(jiān)視敵方行動，戰(zhàn)時可加大預警距離，擴大己方的攔截線并且可以通過它統(tǒng)一控制戰(zhàn)區(qū)內的所有防空武器，有效指揮三軍作戰(zhàn)。
2.1 “天哨”預警無人機
從世界范圍看，我國是目前世界唯一一個公開無人預警機的國家。根據2018年我國媒體的報道，我國自主研發(fā)的“天哨”傳感器無人機在陜西蒲城機場首飛成功，可以自主起降、巡航飛行、空地協(xié)同以及地面控制能力?！疤焐凇睙o人機是一款空中無人預警監(jiān)視平臺，也即是全球唯一的一款無人預警機。
“天哨”預警無人機
“天哨”無人預警機不僅采用了翼身融合技術，以增加機內燃油，更可以獲得更好的氣動性能，雷達設施為有源相控陣雷達。預警能力強大，自主起降設備也非常先進。更為值得關注的是雷達設施，無人機和雷達設施一體化設計，為掃描預警能力的提升提供可能。
2.2 “天哨”預警無人機雷達裝置
相比一般的大型預警機的機頂“蘑菇盤”天線，“天哨”無人預警機采用了保形天線，能最大限度增加天線孔徑面積，提高探測性能?！疤焐凇碧枱o人機使用先進的共形天線是一類能與特定載體表面形狀相吻合的天線，其設計目的是為了使天線能夠方便地集成于載體表面，而不至于成為載體的拖累，在其被應用于軍事制導領域時，共形天線由于能夠與飛機、導彈以及衛(wèi)星等高速運行的載體平臺表面相結合，將共形天線安裝在飛機、導彈和衛(wèi)星的表面，其能夠有效避免受到不良信號的干擾并完成對目標的追蹤，且其安裝過程不會破壞載體的外形結構及空氣動力學等特性，目前其已成為軍事領域的一個研究熱點。
“天哨”預警無人機雷達
“天哨”無人預警機的設計使得飛行阻力小、航行時間長、載荷威力大等的特點。
3. 結語
預警無人機的概念最早是由美國空軍實驗室提出的，從上世紀90年代開始，美國進行了多項技術驗證，但并沒有推出最終的試驗型號機。
相比傳統(tǒng)的“蘑菇盤”式的預警機，預警無人機載荷一體化設計具有阻力小，航時長，載荷重量大等優(yōu)勢，代表著未來空中預警系統(tǒng)的發(fā)展方向。
2025-09-11 10:41
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
2025-08-22 10:33
2025-08-18 14:20
2025-08-13 11:12
