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設備與工具ADD表示，該技術還可以協(xié)助無人機確定任務的優(yōu)先級，具體取決于無人機在沖突地區(qū)遇到的情況。這樣可以看到飛機傳感器監(jiān)視飛機外部的情況，然后自動生成必要的算法以繼續(xù)執(zhí)行任務。
資料來源：國防發(fā)展局 ADD圖示顯示了UCAV如何發(fā)現(xiàn)危險情況并規(guī)避危險情況
ADD補充說，其目的是幫助無人機在未來復雜的戰(zhàn)場上自主運行。下一階段是開發(fā)自主系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以自己運行，也可以與人類“在環(huán)”運行-監(jiān)視系統(tǒng)并僅在必要時進行干預。
從長遠來看，ADD旨在開發(fā)可幫助大量無人機，有人駕駛飛機和地面系統(tǒng)在戰(zhàn)術環(huán)境下運行的人工智能(AI)系統(tǒng)。它還看到自動導航技術在城市空中交通領域的應用。
近年來，首爾對自主系統(tǒng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
3月，韓國航空航天工業(yè)(KAI)與以色列航空航天工業(yè)(IAI)和Elbit Systems簽署了與無人機有關的協(xié)議。
KAI將與IAI合作進行游蕩彈藥，與Elbit合作進行“下一代”無人機進行情報，監(jiān)視和偵察。
2017年10月，韓國航空航天研究所無人機高級研究中心主任Kang Wanguu表示，人工智能將成為在有爭議的空域中運行的無人機的關鍵推動力。
“如果一架無人機在敵方領土上行動并失去與操作者的聯(lián)系，那只不過是一個兩歲大的孩子而找不到回家的路?！币獜拇嬖凇霸诃h(huán)人”的情況(為無人機做出決策)轉(zhuǎn)變?yōu)榇嬖凇霸诃h(huán)人”的情況。
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