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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具剛剛，
2022北京冬奧會正式閉幕。
這也意味著，
火了近一個月的
“奧運頂流”冰墩墩
也正式下班了。
在冬奧村、在各個比賽現(xiàn)場冰墩墩各種調(diào)皮可愛的“整活”更是頻頻登上熱搜給大家留下了超多歡樂的名場面！扭秧歌墩
勤勞的鏟雪墩
花式挑戰(zhàn)“4A”墩墩屢敗屢戰(zhàn)
冰墩墩的調(diào)皮可愛給大家?guī)砹撕枚嗫鞓罚【W(wǎng)友對它的稱呼也越來越不見外從客氣的大名“冰墩墩”直接變成“墩子”最后一天上班咱們墩依然很賣力站好最后一班崗！
發(fā)覺“墩子”要下班了網(wǎng)友們十分不舍：
本屆冬奧會開始冰墩墩迅速爆紅出圈紀(jì)念品“一墩難求”到閉幕式的今天，你買到冰墩墩了嗎？
什么？沒有？
不要緊！
航空人有辦法！
航空小編
航天兄，你在冬奧秀科技，我在家里刻冰墩墩。
工作之余，邊角材料
再結(jié)合航空制造技術(shù)
我們造出了航空技術(shù)的“冰墩墩”
來吧！展示！
來自“鶻鷹”老家航空工業(yè)沈飛由大國工匠打造的“冰墩墩”
看著挺新鮮
這背后有“門道”
航空技術(shù)“小門道”
航空工業(yè)沈飛的“大國工匠”王剛是數(shù)控加工領(lǐng)域的“大拿”。他加工的薄壁件猶如0.1毫米厚的A4紙，體現(xiàn)該類零件加工技術(shù)的世界最高水平。他創(chuàng)造的0.005毫米銑削加工精度和0.002毫米鉸削加工極限精度處于行業(yè)最高水平。
這個出自王剛勞模創(chuàng)新工作室的“冰墩墩”使用鋁合金加工而成。在加工階段，由通用的三坐標(biāo)臥式轉(zhuǎn)臺數(shù)控銑削設(shè)備獨立加工，前后共計轉(zhuǎn)換6個工位、運行23個程序段，所有細(xì)節(jié)處均使用小直徑銑刀行切處理到位，真正將航空精準(zhǔn)制造理念深刻融入其中。
來自殲20老家航空工業(yè)成飛
使用先進制造技術(shù)“冰墩墩”
光固化成型技術(shù)“冰墩墩”
航空技術(shù)“小門道”
光固化成型是最早的3D打印成型技術(shù)，也是目前較為成熟的3D打印技術(shù)。它利用材料的累加成型，將目標(biāo)零件的形狀分為若干個平面層，以一定波長的光束掃描液態(tài)光敏樹脂，使每層液態(tài)光敏樹脂被掃描到的部分固化成型，而未被光束照射的地方仍為液態(tài)，最終各個層面累積成所需的目標(biāo)零件，材料利用率可接近100%。在航空制造領(lǐng)域，其涉及的UV光解技術(shù)可以用于環(huán)保設(shè)備的光解除污。
激光選區(qū)熔化成型技術(shù)“冰墩墩”
航空技術(shù)“小門道”
近年來，由于數(shù)字化、智能化相結(jié)合，3D打印技術(shù)得到了飛速發(fā)展，其中，激光選區(qū)熔化成型技術(shù)因具有節(jié)約工具成本、技術(shù)方式靈活、技術(shù)加工周期短和原料利用率高的優(yōu)點而得到廣泛應(yīng)用。在航空制造領(lǐng)域，這項技術(shù)可以應(yīng)用于復(fù)雜構(gòu)件的成型制造。
航空技術(shù)“小門道”
熔融沉積成型增材制造技術(shù)是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型構(gòu)建，通過加熱層擠出熱塑性纖維。這項技術(shù)適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜零部件制造。該技術(shù)可以將多種材料融合，實現(xiàn)不同的目標(biāo)，可以使用一種材料來建立模型，也可以使用多種顏色的熱塑性材料建立同一個模型。在航空制造領(lǐng)域，這項技術(shù)可以用于技術(shù)驗證和零件的打印。
來自運20老家中航西飛
使用增材制造技術(shù)的“冰墩墩”
航空技術(shù)“小門道”
增材制造技術(shù)是以三維數(shù)字模型為基礎(chǔ)，將材料通過分層制造、逐層疊加的方式制造三維實體，集數(shù)字制造、智能制造、綠色制造于一身的先進制造技術(shù)。從最常見到的熔融沉積聚乳酸可降解塑料制造的工藝品模型，到采用直接激光沉積及激光選區(qū)熔化技術(shù)制造的鈦合金、鋁合金、高溫合金等高性能金屬零件都是增材制造的范圍。航空領(lǐng)域是最早開展增材制造應(yīng)用研究的領(lǐng)域之一，復(fù)雜的發(fā)動機燃油噴嘴、發(fā)動機渦輪葉片修復(fù)、復(fù)雜內(nèi)流道隨形冷卻模具、大型鈦合金主承力框一體化制造等都是增材制造技術(shù)在航空制造領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
來自直20老家航空工業(yè)哈飛
使用航空鈑金工藝的“冰墩墩”
航空技術(shù)“小門道”
航空鈑金工藝是指把金屬板材、型材、管材等原材料，采用設(shè)備及手工加工，形成材料的塑性變形，以獲得零件的制造方法。飛機鈑金制造工藝是航空產(chǎn)品制造技術(shù)的重要組成部分，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于飛機蒙皮、腹板、長桁等，是實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)特性的重要制造技術(shù)之一。飛機機身結(jié)構(gòu)中，涉及的鈑金零件數(shù)量在飛機零件總量占比最多。鈑金零件加工主要依靠專用設(shè)備和手工操作，對操作者技能水平要求非常高，優(yōu)秀的技師能在更短的時間加工出更高質(zhì)量的鈑金零件。
這些航空人工作之余做的“冰墩墩”
是否能打動到你？
航空人不能幫你做到“一戶一墩”
但能與你分享航空技術(shù)的魅力
冰墩墩下班快樂接力棒交到雪容融手中期待雪容融繼續(xù)帶來歡笑和感動！
最后，我們再來欣賞一波閉幕式美圖吧！
本文綜合自公眾號：航空工業(yè)、中國新聞網(wǎng)、人民日報、北京日報、微博、央視新聞、新華社等
注：本文系網(wǎng)絡(luò)綜合，版權(quán)歸原作者所有。僅此標(biāo)明轉(zhuǎn)載來源，如涉及作品版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將在第一時間協(xié)商或刪除內(nèi)容！
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