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設(shè)備與工具熱點(diǎn)資訊
航空熱點(diǎn)資訊
2022年
4月20日
NEWS01
國 內(nèi) 快 訊
1.民航業(yè)可能迎來盈利大周期
結(jié)合民航業(yè)的十四五規(guī)劃，民航業(yè)可能迎來史無前例的盈利大周期，關(guān)于這一點(diǎn)，我們要跳出歷史利潤的框架約束，因?yàn)樵谖磥砣哪?，民航的單季利潤可能會大大超出預(yù)期。這個(gè)投資邏輯基于量和價(jià)兩個(gè)支點(diǎn)。
量的方面，從供給和需求兩方面對照看，需求很明確，5年年化增速高達(dá)17%，以疫情前的2019年為基數(shù)，6年年化增速是5.9%，要知道過去兩年是大幅萎縮的，這意味著在疫情結(jié)束后的一兩年之內(nèi)，需求將迎來報(bào)復(fù)性增長。
而供給方面，民航十四五對飛機(jī)的引進(jìn)卡得極其嚴(yán)格，行業(yè)運(yùn)力年增速不到5%，連續(xù)低于需求的增速，也就是說未來連續(xù)幾年，供求矛盾會變得越來越突出，而與此同時(shí)，機(jī)場擴(kuò)建、時(shí)刻擴(kuò)容、空域釋放等資源要素得到加強(qiáng)，都將大大有利于提高飛機(jī)的利用率，大幅提高航司的盈利能力。
簡單估算一下的話，三大航上一景氣周期單機(jī)利潤大概在1000萬元左右，單機(jī)收入大概在2億元左右，保守估計(jì)下一景氣周期單機(jī)收入提升10%，對應(yīng)單機(jī)利潤提升1500萬元，那么三大航的單機(jī)利潤將有希望沖擊2500萬元，這是什么概念呢？要知道2018-2019年三大航的單機(jī)利潤還不到500萬元，也就是說單機(jī)利潤翻5倍之多，對應(yīng)市盈率降低了5倍，這就是三大航的盈利彈性，帶來股價(jià)彈性的原因所在。（來源：證券市場周刊 ）
2、中國最西端機(jī)場將更新
4月15日，塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場非民航專業(yè)竣工驗(yàn)收順利通過。此次為期兩天的驗(yàn)收工作圍繞塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場航站區(qū)、南北導(dǎo)航臺房建及總圖工程展開。
竣工驗(yàn)收委員會認(rèn)為，塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場非民航專業(yè)工程已全部完工，施工單位已完成施工合同內(nèi)的全部工作；各單位工程所含分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料完整，安全和功能檢驗(yàn)資料完整，主要功能項(xiàng)目的抽查結(jié)果符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，觀感質(zhì)量符合要求，綜合質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量評定為合格。塔什庫爾干機(jī)場非民航專業(yè)工程同意通過竣工驗(yàn)收。
喀什地區(qū)發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人王莉說：“下一步機(jī)場將進(jìn)行試飛行業(yè)驗(yàn)收，為順利通航奠定基礎(chǔ)，最后預(yù)祝塔什庫爾干機(jī)場早日建成通航?！保▉碓矗壕W(wǎng)易航空）
3、定了！4月22日，新疆首個(gè)高原機(jī)場正式通航
4月22日起，南方航空公司計(jì)劃新開烏魯木齊-昭蘇往返航線，標(biāo)志著新疆首個(gè)高原機(jī)場正式投入運(yùn)營，昭蘇不通航的歷史也宣告終結(jié)。昭蘇天馬機(jī)場是“十四五”期間全疆首個(gè)開航投運(yùn)的民用運(yùn)輸機(jī)場，新航線開通后，南航在疆通航點(diǎn)將增至21個(gè)。
昭蘇天馬機(jī)場位于昭蘇縣東南部，距離縣城中心直線距離約11公里、公路距離約15公里，距離特克斯縣城50公里，機(jī)場標(biāo)高1739.4米，其使之成為新疆標(biāo)志性的山區(qū)高原機(jī)場。開航前，烏魯木齊前往昭蘇只能通過陸路交通或先乘坐飛機(jī)到達(dá)伊寧，再通過汽車前往昭蘇，最短用時(shí)也要超過4小時(shí)，南航烏魯木齊-昭蘇往返航線開通后，僅1.5小時(shí)就能到達(dá)昭蘇。（來源：民航資源網(wǎng)）
4、安徽肥東白龍機(jī)場 (A1類) 跑道進(jìn)入水穩(wěn)鋪設(shè)階段
4月6日，安徽肥東白龍機(jī)場項(xiàng)目場道工程水穩(wěn)基層試驗(yàn)段啟動攤鋪工作。水穩(wěn)試驗(yàn)段首選在機(jī)場航管綜合樓前端停機(jī)坪位置，試驗(yàn)段約為面積為2500平方米。
白龍機(jī)場項(xiàng)目定位為安徽省的綜合型通用機(jī)場，是安徽省第一個(gè) A1 類通用機(jī)場，將成為長三角一體化安徽省旗艦通用機(jī)場，計(jì)劃 2022 年初實(shí)現(xiàn)首飛。
據(jù)介紹，合肥肥東白龍通用機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目是安徽省規(guī)模最大、設(shè)施保障最完備的A1類通用機(jī)場， 本期總投資4.6億元，占地643畝。肥東白龍通用機(jī)場由合肥通航控股有限公司建設(shè)，選址在白龍鎮(zhèn)雙廟村，規(guī)劃建設(shè)飛行區(qū)和航站區(qū)兩個(gè)部分，飛行區(qū)跑道長度 1200 米，遠(yuǎn)期（ 2050 年）規(guī)劃建設(shè)飛行區(qū)跑道 2000 米。
機(jī)場建成后計(jì)劃開展短途運(yùn)輸、航空培訓(xùn)、航空物流、應(yīng)急救援、科研試飛、農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游、航空跳傘、航空運(yùn)動、航空科普等業(yè)務(wù)，滿足合肥市通航產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地配套和區(qū)域通航飛行保障的需求，實(shí)現(xiàn)對合肥地區(qū)應(yīng)急救援和城市公共服務(wù)全覆蓋。（來源：通航在線）
NEWS02
國 際 快 訊
1.巴航工業(yè)一季度交付14架飛機(jī) 積壓訂單達(dá)173億美元
據(jù)路透社4月19日報(bào)道，巴航工業(yè)表示，2022年一季度共交付了14架飛機(jī)，其中包括6架商用飛機(jī)和8架公務(wù)機(jī)，較去年同期交付的22架飛機(jī)少了8架。截至2022年3月31日，其已確認(rèn)的積壓訂單達(dá)173億美元。（來源：中國航空新聞網(wǎng)）
2、全球大型商用飛機(jī)未來展望
盡管2021年大型商用飛機(jī)市場表現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇信號，但航空業(yè)想象中的完美復(fù)蘇還遠(yuǎn)未到來。在此背景下，波音和空客兩大制造商分別于2021年9月和11月發(fā)布了最新民用航空市場預(yù)測。
1.波音《民用航空市場預(yù)測》
波音公司認(rèn)為，目前全球各國的國內(nèi)短途需求正在引領(lǐng)著航空市場復(fù)蘇，預(yù)計(jì)在2023年至2024年，長途航空旅行市場可以能恢復(fù)到疫情前的水平。在這樣樂觀的基調(diào)之下，波音預(yù)測的主要結(jié)果如下：
（1）至2040年，全球民航市場支線飛機(jī)需求量為2390架、單通道飛機(jī)32660架、寬體機(jī)7670架、寬體貨機(jī)890架，飛機(jī)需求總量合計(jì)43610架（較2019年預(yù)測的44040架降低了1%），總價(jià)值達(dá)7.2萬億美元；（2）至2040年，全球民用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過4.9萬架，其中中國、歐洲、北美和其他亞太國家將各自占據(jù)新飛機(jī)交付量的20%，其他新興市場一起占據(jù)剩下的20%；（3）至2040年，全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模將比疫情前增長70%。
波音報(bào)告指出，當(dāng)前疫情對寬體客機(jī)交付和在役機(jī)隊(duì)具有顯著影響，預(yù)計(jì)在2040年前將需要超過7500架新的寬體飛機(jī)，以滿足機(jī)隊(duì)更新和長期遠(yuǎn)程客貨運(yùn)市場需求增長。這些需求較上年略有增長，但較2019年下降8%。同時(shí)報(bào)告指出，由于單通道飛機(jī)的尺寸和靈活性，推動了全球?qū)π滦蛦瓮ǖ里w機(jī)的需求。未來這些新型單通道飛機(jī)將繼續(xù)促進(jìn)低成本航空公司的發(fā)展，并為較舊、效率較低的飛機(jī)提供所需的替代品。目前，單通道飛機(jī)占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)近64%，單通道客機(jī)在新交付的飛機(jī)需求中所占份額最大，與疫情前預(yù)測大約持平，占至75%，未來20年內(nèi)需求量為32500架以上。
2.空客《民用航空市場預(yù)測》
相比波音，空客公司對航空業(yè)未來的預(yù)測稍顯悲觀，最新預(yù)測顯示：未來20年全球?qū)ι逃蔑w機(jī)的總需求將達(dá)39020架，這一數(shù)字較疫情前（2019年）預(yù)測的39213架下調(diào)了0.5%。具體到各個(gè)細(xì)分市場，例如小型客機(jī)領(lǐng)域，預(yù)期全球?qū)π嘛w機(jī)的需求將達(dá)29690架，空客在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品包括A220和A320系列；而在中型機(jī)領(lǐng)域，預(yù)測的需求量達(dá)5340架，空客的產(chǎn)品包括A321XLR和A330neo；另外，在A350所涵蓋的大型飛機(jī)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2040年需要交付3990架飛機(jī)。
根據(jù)空客的預(yù)測，在未來20年，航空運(yùn)輸需求將逐步從機(jī)隊(duì)數(shù)量增長轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機(jī)加速退役，在39000架的需求總量中有15250架用于更新舊機(jī)。因此，到2040年，絕大多數(shù)商用飛機(jī)都將是最新一代的，這比今天的13%占比有所上升，這將大大提高全球商用飛機(jī)的二氧化碳減排效率。另外值得一提的是，在客運(yùn)需求不振的背景下，貨運(yùn)成了新的機(jī)遇。幾乎所有適航貨機(jī)都已投入使用，以滿足對空運(yùn)的激增需求。租賃公司正在購買二手客機(jī)，改裝為貨機(jī)。由于貨運(yùn)增長的前景令人鼓舞，飛機(jī)制造商尋求推出更多的貨機(jī)。（來源：民機(jī)戰(zhàn)略觀察）
3、俄羅斯計(jì)劃從2025年起每年建造10架圖-214飛機(jī)
據(jù)簡單飛行4月4日報(bào)道，俄羅斯航空業(yè)在多國的制裁下受到多方面限制。盡管世界上仍有許多國家政府沒有限制對俄羅斯的出口，但在飛機(jī)交付和維護(hù)方面，俄羅斯受到重挫。
然而，俄羅斯已開始獨(dú)自生產(chǎn)復(fù)合材料，并為MC-21開發(fā)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，作為抗衡當(dāng)前制裁的一種手段。目前，俄羅斯正在尋求恢復(fù)國產(chǎn)老型號飛機(jī)的生產(chǎn)，在一定程度上彌補(bǔ)從國外進(jìn)口新飛機(jī)的不足。
有跡象表明，俄技集團(tuán)Rostec可能會提高伊爾-96和圖-214客機(jī)的產(chǎn)量。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫證實(shí)，他們將從2025年起每年建造10架圖-214，未來將與MC-21噴氣式飛機(jī)一起投入國內(nèi)窄體飛機(jī)市場。（來源：中國航空新聞網(wǎng)）
4、歐洲清潔航空TRAVIATA項(xiàng)目開展發(fā)動機(jī)渦輪葉片框架空氣動力學(xué)研究
據(jù)歐盟清潔航空網(wǎng)站2022年4月12日刊文，歐洲“清潔航空”計(jì)劃中的TRAVIATA項(xiàng)目研究了發(fā)動機(jī)渦輪葉片框架（TVF）設(shè)計(jì)中的空氣動力學(xué)流動特性。TVF模塊在高壓渦輪（HPT）和低壓渦輪（LPT）之間引導(dǎo)發(fā)動機(jī)氣流，同時(shí)在第一級低壓渦輪轉(zhuǎn)子的上游改變流向，也為發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和油流的維護(hù)提供空間。
與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)架構(gòu)相比，TVF概念具有更復(fù)雜的氣動特性，但尚未在相同的細(xì)節(jié)水平上進(jìn)行研究，而TRAVIATA項(xiàng)目在技術(shù)成熟度(TRL) 5級的水平上驗(yàn)證部件性能以及上游HPT和LPT的空氣動力學(xué)相互作用。相對于最先進(jìn)的渦輪中心框架（TCF，帶有非轉(zhuǎn)向支柱翼型），TVF模塊可實(shí)現(xiàn)燃油消耗率(SFC)最多降低0.5%和重量最多減輕20%（包括熱性能和制造能力的提升）。
該項(xiàng)目試驗(yàn)于2020年10月開始，在奧地利格拉茨技術(shù)大學(xué)的試驗(yàn)設(shè)施中進(jìn)行，并在8個(gè)月的時(shí)間里獲得了一個(gè)包含標(biāo)準(zhǔn)和高級測量數(shù)據(jù)的大型數(shù)據(jù)庫。這些成果有助于驗(yàn)證TVF性能，其數(shù)據(jù)可用于驗(yàn)證高級計(jì)算設(shè)計(jì)和預(yù)測方法。該項(xiàng)目產(chǎn)生了兩篇博士論文和一些相關(guān)出版物。
TRAVIATA項(xiàng)目的成果是超高推進(jìn)效率發(fā)動機(jī)演示機(jī)，目標(biāo)是與2000年參考值相比，二氧化碳排放減少75% ，NOx 排放減少90%，噪音減少65%。據(jù)悉，這種先進(jìn)TVF可支持新的發(fā)動機(jī)架構(gòu)，也可減少發(fā)動機(jī)級數(shù)、重量和長度。
TRAVIATA項(xiàng)目由格拉茨技術(shù)大學(xué)和GE航空公司位于慕尼黑分部共同牽頭。歐盟提供的資金總額為 1,175,000 歐元。（來源：全球航空資訊）
NEWS03
人 事 變 動
· 山航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)整
4月19日，山航集團(tuán)召開領(lǐng)導(dǎo)班子會議，宣布省委關(guān)于徐傳鈺、蔣平華、林海波、王旭東四名同志職務(wù)任免的決定。省委組織部干部四處處長周濤出席會議，會議由徐傳鈺同志主持。
周濤同志宣讀了職務(wù)任免決定：徐傳鈺同志任山東航空集團(tuán)有限公司黨委書記；蔣平華同志任山東航空集團(tuán)有限公司黨委委員、副書記、董事；王旭東同志任山東航空集團(tuán)有限公司黨委委員、紀(jì)委書記、省監(jiān)委駐山東航空集團(tuán)有限公司監(jiān)察專員；免去林海波同志山東航空集團(tuán)有限公司黨委委員、紀(jì)委書記、省監(jiān)委駐山東航空集團(tuán)有限公司監(jiān)察專員職務(wù)，另有任用。（來源：民航事兒）
參會報(bào)名請聯(lián)系：
Daisy.JIN 靳女士
T：（021）6095 7205
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E-mail: daisy.jin@shine-consultant.com
2025-09-12 11:30
2025-09-11 10:41
2025-09-09 10:52
2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
2025-08-23 20:37
2025-08-22 10:33
2025-08-18 14:20
