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國內(nèi)新聞
1、3500億！國務(wù)院再對民航紓困
據(jù)新華社，日前，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定，實(shí)施6方面33項(xiàng)措施。
其中關(guān)于民航，會(huì)議決定，增加1500億元民航應(yīng)急貸款，支持航空業(yè)發(fā)行2000億元債券。有序增加國內(nèi)國際客運(yùn)航班，制定便利外企人員往來措施。
在疫情剛爆發(fā)的2020年，民航局與銀保監(jiān)會(huì)曾對民航業(yè)提供1100億一年期的紓困低息貸款，利息只有兩點(diǎn)多。如今，國家對民航應(yīng)急貸款額度超過2020年，也反映出目前航司遭遇的困難可能超過2020年。
除應(yīng)急貸款和債券外，5月21日，民航局對每天4500個(gè)航班的保底補(bǔ)貼政策如約實(shí)施。（來源：航旅圈）
2、深圳機(jī)場貨運(yùn)航班同比增長超三成，擴(kuò)灣區(qū)國際貿(mào)易圈
深圳海關(guān)25日發(fā)布消息稱，2022年1月至5月中旬，深圳寶安國際機(jī)場國際及地區(qū)貨運(yùn)航班進(jìn)出港8262架次，同比增長38.0%，進(jìn)出口貨量共計(jì)28.8萬噸，同比增長22.4%，以粵港澳大灣區(qū)為中心的貿(mào)易圈向東南亞、歐美、中東等區(qū)域不斷拓展。
當(dāng)天，在深圳寶安國際機(jī)場，一批等待出口的光刻膠完成打板、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行、裝機(jī)等環(huán)節(jié)，通過航空物流出口海外......
深圳機(jī)場國際貨站有限公司市場部經(jīng)理謝春林說：“為滿足市場需求，我們開通了‘泰國-深圳’的水果專線。早上泰國剛采摘的榴蓮、山竹和紅毛丹等鮮果，中午就抵達(dá)深圳機(jī)場貨機(jī)貨站水果庫，等待檢疫通關(guān)?！?/p>
據(jù)悉，隨著RCEP的生效實(shí)施，深圳寶安機(jī)場海關(guān)支持搭建與相關(guān)國家的“生鮮進(jìn)口航空專線”和“電子產(chǎn)品出口航空專線”，在對進(jìn)口生鮮疊加稅收優(yōu)惠的同時(shí)，優(yōu)化檢疫通關(guān)流程，保障生鮮貨物快速通關(guān)；同時(shí)為光刻膠等材料出口提供通關(guān)保障、24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)等。
深圳寶安機(jī)場海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該關(guān)將繼續(xù)推動(dòng)促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)舉措落地生效，營造安全便利的通關(guān)環(huán)境，保障產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展。（來源：中國新聞網(wǎng)）
3、伊寧機(jī)場空管安全管理體系（SMS）外審圓滿完成
為進(jìn)一步規(guī)范和完善伊寧機(jī)場空管安全管理體系（SMS）建設(shè)工作，根據(jù)民航局《民航空中交通管理安全管理體系建設(shè)指導(dǎo)手冊（第三版）》、《民航空管安全管理體系審核管理辦法》等有關(guān)要求，伊寧機(jī)場空管業(yè)務(wù)部與烏魯木齊管理局、烏魯木齊監(jiān)管局開展安全管理體系外部審核工作。5月17日，伊寧機(jī)場召開安全管理體系（SMS）外部審核啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議中伊寧機(jī)場空管負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了空管安全管理體系的整體建設(shè)情況，并認(rèn)真聽取專家的指導(dǎo)意見，充分利用這次難得的機(jī)會(huì)，結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，交流學(xué)習(xí)管理方法，推動(dòng)伊寧機(jī)場空管SMS建設(shè)工作順利發(fā)展。
5月20日，空管安全管理體系（SMS）評審工作圓滿結(jié)束。此次評審工作內(nèi)容主要包括安全政策和目標(biāo)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn)4各部分，包括安全管理承諾與責(zé)任、安全責(zé)任制、任命關(guān)鍵的安全人員、應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)、安全管理體系文件、危險(xiǎn)源識別、安全風(fēng)險(xiǎn)評估與緩解措施、安全績效檢測與評估、變更管理、持續(xù)改進(jìn)、培訓(xùn)與教育、安全交流。推進(jìn)SMS建設(shè)，有助于持續(xù)構(gòu)建安全管理長效機(jī)制，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代化空管安全體系建設(shè)。（來源：中國航空新聞網(wǎng)）
4、中銀航空租賃向土耳其航空交付首架波音737 MAX飛機(jī)
5月23日，中銀航空租賃對外宣布，承諾租予土耳其航空的七架全新波音737 MAX 8飛機(jī)現(xiàn)已交付第一架。這七架飛機(jī)均來自公司現(xiàn)有訂單，將由CFM LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
中銀航空租賃總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Robert Martin表示：“我們很高興進(jìn)一步鞏固與土耳其航空 18年來的合作關(guān)系，并以最省油、技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)支持其機(jī)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃。通過建立最新技術(shù) 飛機(jī)組合，該交易展示了我們的長期可持續(xù)增長策略。”（來源：民航事兒）
5、江蘇又一“本土航空”來了？
5月23日上午，民航局網(wǎng)站顯示，民航局?jǐn)M為江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（籌）頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。
這意味著京東航空距離正式運(yùn)營又近了一步。
根據(jù)民航局網(wǎng)站信息，京東航空由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司（出資4.5億元，占75%），南通機(jī)場集團(tuán)有限公司（出資1.5億元，占25%）共同出資組建，主運(yùn)營基地機(jī)場南通興東機(jī)場。
除了南通，其實(shí)京東集團(tuán)還曾與另外一地簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃投資950億元打造全球超級港，其中包括組建航空公司。（來源：人民資訊）
6、大灣區(qū)航空計(jì)劃6-7月啟航，擬先飛京滬！
據(jù)港媒報(bào)道，經(jīng)過兩年的籌組部署，大灣區(qū)航空正在籌備啟航，兩架飛機(jī)已到埗，第三架會(huì)在7月交付到香港，目前正等候?qū)徟募瓿墒掷m(xù)，估計(jì)最快在6-7月期間首航。大灣區(qū)航空申請的104個(gè)航點(diǎn)，有效期是到2027年，計(jì)劃以三架波音737-800型號飛機(jī)開始營運(yùn)。
包含香港往來中國大陸、中國臺(tái)灣、日本、韓國、泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南、柬埔寨、印度、尼泊爾、蒙古國、塞班、關(guān)島等。其中大陸航點(diǎn)有48個(gè)，包括一、二線城市。（來源：全球旅報(bào)）
國際新聞
1、需求明顯上升，多家機(jī)場開放更多航站樓
2020年3月，阿布扎比國際機(jī)場宣布關(guān)閉2號航站樓，原因是乘客需求下降，并限制新冠疫情的傳播。同樣，在2020年5月，新加坡樟宜國際機(jī)場也宣布首次關(guān)閉其擁有30年歷史的2號航站樓。
而現(xiàn)在，兩年后，兩個(gè)機(jī)場都決定重新開放各自的2號航站樓。
隨著全球航空業(yè)的逐步復(fù)蘇，阿布扎比國際機(jī)場的乘客數(shù)量出現(xiàn)了可喜的回升。今年第一季度，客運(yùn)量超過256萬人次，同比增長4倍以上。更多的航班飛上了天空，在這三個(gè)月里，這一數(shù)字增長了35%，達(dá)到了約22，689架。阿布扎比國際機(jī)場預(yù)計(jì)今年將至少輸送1070萬名乘客。
關(guān)閉兩年的新加坡樟宜機(jī)場T2將于5月29日分階段重開。其中抵境廳會(huì)率先投入運(yùn)作，主要接待T3高峰時(shí)段的抵境班機(jī)，少數(shù)旅客將在T3辦理登機(jī)手續(xù)后到T2登機(jī)。（來源：民航事兒）
2、全球三大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商有意競標(biāo)ATR公司的混電推進(jìn)系統(tǒng)項(xiàng)目
美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年5月18日刊文，ATR公司計(jì)劃為其新推出的ATR 42/72支線客機(jī)的升級型別配備低排放的混合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以取代目前飛機(jī)上使用的傳統(tǒng)PW127發(fā)動(dòng)機(jī)。普惠、GE和羅羅公司三大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商均有意競標(biāo)該項(xiàng)目。
普惠加拿大公司與柯林斯航宇公司共同研發(fā)混電推進(jìn)系統(tǒng)，項(xiàng)目耗資1.63億加元，政府支持7000萬加元，計(jì)劃今年進(jìn)行地面測試。同時(shí)，這兩家公司還與德哈維蘭公司合作，將Dash 8-100支線客機(jī)改造為混合動(dòng)力系統(tǒng)飛行實(shí)驗(yàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2024年首飛。這一兆瓦級混電動(dòng)力系統(tǒng)取代Dash 8-100飛機(jī)兩個(gè)PW121渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)。與常規(guī)渦輪螺旋槳飛機(jī)相比，其燃油消耗和二氧化碳排放量將減少30%，相比ATR公司的計(jì)劃高出10%。相關(guān)變化包括采用更大的短艙進(jìn)氣口，用于冷卻，以及電池組從貨艙轉(zhuǎn)移到機(jī)身下部外側(cè)的整流罩。
GE公司作為潛在競爭對手，目前正在美國宇航局（NASA）電氣化動(dòng)力總成飛行演示 (EPFD) 項(xiàng)目下進(jìn)行混動(dòng)技術(shù)開發(fā)，項(xiàng)目自2021年啟動(dòng)，耗資1.79億美元。同時(shí)NASA還授予電推進(jìn)開發(fā)商MagniX公司一份價(jià)值7430萬美元的EPFD合同，開發(fā)500kW電推進(jìn)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)將在由改進(jìn)的CT7-9B渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的薩博340B飛機(jī)上進(jìn)行測試，合作成員包括英國BAE系統(tǒng)公司及波音公司等，BAE系統(tǒng)公司提供能量管理組件，包括電池和電纜，波音公司和其子公司極光飛行科學(xué)公司負(fù)責(zé)飛機(jī)改造。同時(shí)GE公司和賽峰集團(tuán)正在進(jìn)行的RISE計(jì)劃下的部分技術(shù)也可能會(huì)適用于ATR項(xiàng)目。
羅羅公司憑借其快速發(fā)展的電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)，也可能會(huì)競爭ATR項(xiàng)目。雖然羅羅公司主要致力于為小型支線飛機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛機(jī)提供千瓦級動(dòng)力系統(tǒng)，但公司也有意于大型支線和下一代單通道飛機(jī)市場，其中一些混動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)核心機(jī)技術(shù)已在Advance1項(xiàng)目下進(jìn)行了測試。
羅羅公司最近還在英國布里斯托爾的試驗(yàn)臺(tái)上完成了動(dòng)力生成系統(tǒng)1號PGS1演示驗(yàn)證系統(tǒng)的測試，產(chǎn)生了1.5兆瓦的功率；用于混合系統(tǒng)評估的PGS1和試驗(yàn)臺(tái)108得到了英國航空航天技術(shù)研究所的MegaFlight項(xiàng)目的支持；在特隆赫姆的發(fā)電機(jī)、電機(jī)和電力電子設(shè)計(jì)、制造和測試得到了歐洲“潔凈天空”2研究項(xiàng)目的支持。（來源：全球航空資訊）
3、波音計(jì)劃在2022年底前完成對737MAX10的認(rèn)證
據(jù)路透社5月24日報(bào)道，波音計(jì)劃在2022年底前完成對737MAX10的認(rèn)證，但沒有具體的數(shù)據(jù)支撐，因此無法對駕駛艙警報(bào)系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)。
波音需要在有關(guān)駕駛艙內(nèi)警報(bào)系統(tǒng)的新安全標(biāo)準(zhǔn)生效之前，為737MAX10取得認(rèn)證。錯(cuò)過期限可能不得不對機(jī)組警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行改造，這意味著航空公司成本的增加和訂單風(fēng)險(xiǎn)。公司已與一些國會(huì)議員就爭取更多時(shí)間進(jìn)行了會(huì)談，如果FAA未在2022年底前對MAX進(jìn)行認(rèn)證，只有國會(huì)的幫助才可以延長認(rèn)證時(shí)間。（來源：路透社）
4、龐巴迪推出新款超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)環(huán)球8000
據(jù)路透社報(bào)道，5月23日，龐巴迪公司推出了一款新型遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)環(huán)球8000。其航程為14815千米，最高時(shí)速為0.94馬赫，或?qū)⒊蔀槭澜缟纤俣茸羁斓墓珓?wù)機(jī)。
龐巴迪表示，環(huán)球8000與環(huán)球7500大小相同，將配備GE發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，環(huán)球8000的標(biāo)價(jià)為7800萬美元，略高于環(huán)球7500。據(jù)悉，該機(jī)預(yù)計(jì)將于2025年投入使用。（來源：路透社）
5、菲律賓宿務(wù)太平洋成亞洲首個(gè)使用可持續(xù)航空燃料的航司
據(jù)簡單飛行5月22日報(bào)道，空客公司向菲律賓宿務(wù)太平洋航空交付的A330neo，首次使用可持續(xù)航空燃料 (SAF)進(jìn)行交付飛行。宿務(wù)太平洋航空公司也成為亞洲首家將SAF納入其運(yùn)營的廉航。
據(jù)報(bào)道，這架航班號為5J3902的A330neo飛機(jī)，從位于法國圖盧茲的空客工廠起飛，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9:04安全抵達(dá)尼諾阿基諾國際機(jī)場(NAIA)。這架注冊號為RP-C3902的飛機(jī)是宿務(wù)太平洋的第三架空客A330neo，配備459個(gè)座位，采用單艙布局。
空客A330neo因其燃油效率和承載能力被認(rèn)為是航空業(yè)最環(huán)保的飛機(jī)，其燃油消耗比上一代飛機(jī)少25%。這無疑契合了這家航空公司實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并且符合全球航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的承諾。（來源：簡單飛行）
6、達(dá)美航空首架A321neo投入使用
據(jù)飛行國際5月21日報(bào)道，達(dá)美航空公司首架空客A321neo投入運(yùn)營。據(jù)報(bào)道，該機(jī)于5月20日從波士頓洛根機(jī)場起飛飛往舊金山國際機(jī)場。這也標(biāo)志著達(dá)美航空正邁入現(xiàn)代化階段。
據(jù)悉，達(dá)美航空正在為其A321neo配備新的頭等艙座位和先進(jìn)的機(jī)上娛樂(IFE)系統(tǒng)，并可能將這些飛機(jī)用于跨大西洋航班。目前，A321neo飛機(jī)還有154架尚未交付。2022年底還將接收26架，剩余飛機(jī)預(yù)計(jì)到2027年完成交付。（來源：飛行國際）
人事變動(dòng)
· 南航國航高管加入，海航添猛將開新局
5月25日上午，海航航空集團(tuán)召開送任會(huì)，程勇任海航航空集團(tuán)副總裁，王雁飛為海南航空副總裁。
據(jù)公開信息顯示，程勇、王雁飛分別來自南航和國航，均為行業(yè)內(nèi)的資深人士。其中，程勇是飛行員出身，成長于基層，在南航各分公司擔(dān)任過要職，管理經(jīng)驗(yàn)毋庸置疑；王雁飛在航空公司市場營銷、企業(yè)運(yùn)營管理等方面擁有三十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，或許能夠?yàn)楹：桨l(fā)展注入新的思路。兩位猛將的加入，充實(shí)了海航管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化了海航領(lǐng)導(dǎo)力量，為海航的發(fā)展帶來了新的突破口。
從履歷可以看出，此次加入海航的兩位高管在航空專業(yè)領(lǐng)域有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。如今，海航將二人請進(jìn)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，更是在對標(biāo)趕超行業(yè)先進(jìn)的道路上邁進(jìn)了一大步。汲取了國內(nèi)行業(yè)頂尖力量，充分發(fā)揮作為四大航中唯一一家民營企業(yè)的體制機(jī)制優(yōu)勢，海航的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
方大入主近半年，海航已經(jīng)在打基礎(chǔ)、抓管理、堵漏洞等方面取得了階段性成果，如今在復(fù)雜多變的國際局勢下，面對新冠疫情、油價(jià)上漲等諸多不利因素沖擊，如何延續(xù)海航良好的安全業(yè)績、創(chuàng)造新的經(jīng)營成果、踐行社會(huì)責(zé)任、成就員工成長，即將成為兩位領(lǐng)導(dǎo)的新課題。
對于海航而言，要在新的市場環(huán)境下開新局、展新貌，需要整合資源、打通渠道，更需要管理新思路，引入洞悉行業(yè)發(fā)展、擁有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的英才。加入方大集團(tuán)近半年來，海航深入對標(biāo)國內(nèi)外優(yōu)秀航司，通過調(diào)研學(xué)習(xí)取長補(bǔ)短，同時(shí)引入賽馬機(jī)制，全面堵塞“跑冒滴漏”，在管理機(jī)制、市場潛力、發(fā)展理念、員工福利等方方面面都迎來了不小的轉(zhuǎn)變。千余項(xiàng)制度的修訂，萬余份合同的梳理，每年節(jié)省下數(shù)億元不必要支出，增加航材和維修資金數(shù)十億元，逐步恢復(fù)近20架長期停場飛機(jī)，為員工發(fā)放一季度利潤提成獎(jiǎng)勵(lì)2600萬余元，這些都實(shí)實(shí)在在改變了海航的現(xiàn)狀，使得其發(fā)展亮點(diǎn)頻頻：今年一季度運(yùn)送旅客1139萬人次，國內(nèi)航班客座率優(yōu)于行業(yè)5個(gè)百分點(diǎn)，金鵬俱樂部會(huì)員量同比增長55%；1-4月貨運(yùn)收入同比提升28%，凈利潤同比提升約150%；迭代推出8期預(yù)約類機(jī)票產(chǎn)品“自由飛”“驚喜飛”，創(chuàng)新推出“必訂飛”“隨心改”“退改無憂” “大膽飛·候補(bǔ)套票”產(chǎn)品，以供給側(cè)創(chuàng)新激發(fā)航旅市場需求。
海航對成熟人才的渴望背后，是對標(biāo)國東南的又一有力舉措，是對企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的迫切追求。
人才是第一生產(chǎn)力，這次海航引進(jìn)兩個(gè)國航、南航的高管，吸納新鮮血液，相信不久之后業(yè)務(wù)、管理都會(huì)有大的改觀，拭目以待吧。（來源：民航資源網(wǎng)）
2025-09-16 09:27
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