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無人機網(wǎng)12月19日報道，據(jù)《DroneDJ》消息，電動垂直起降（eVTOL）飛機的開發(fā)商Joby表示，它已經(jīng)完成了四次必要的系統(tǒng)審查中的第二次審查，從而在推動獲得聯(lián)邦航空管理局（FAA）飛機認(rèn)證方面清除了另一個里程碑。
系統(tǒng)審查過程力圖監(jiān)測尋求認(rèn)證的下一代飛機的整體架構(gòu)可行性。它還衡量參與的公司對他們自己先前制定的規(guī)格和時間表的磨練程度，同時也滿足監(jiān)管機構(gòu)為飛機設(shè)定的安全目標(biāo)。上周，Joby接待了FAA官員對其eVTOL進(jìn)行的第二次為期多天的內(nèi)部檢查，再次獲得了繼續(xù)開發(fā)未來空中出租車的大拇指。
Joby是少數(shù)幾家開發(fā)eVTOL飛機的公司之一，這些公司設(shè)法迅速通過FAA認(rèn)證程序，使他們的空中出租車原型誘人地接近預(yù)計在2024或2025年推出的服務(wù)。該行業(yè)的競爭對手Archer和Wisk也是佼佼者，在贏得監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)開始試驗其飛行器的一年左右的時間里迅速取得進(jìn)展。
一些觀察家認(rèn)為Joby是最有可能首先獲得FAA認(rèn)證的eVTOL公司，盡管它在上個月以外部和內(nèi)部因素為由，將其推出空中出租車服務(wù)的最初目標(biāo)從2024年修改為2025年。其中一個因素是，預(yù)計要等待FAA為eVTOL空中出租車認(rèn)證提供完整的最終標(biāo)準(zhǔn)，以及由此產(chǎn)生的擔(dān)憂，即Joby和其他開發(fā)商可能會在明確的法規(guī)出臺之前在潛在的地面上工作。
事實上，F(xiàn)AA在3月份已經(jīng)給整個行業(yè)帶來了沖擊波，它說它將不再按計劃應(yīng)用用于小型飛機的推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，而是采用類似于直升機的“動力提升”規(guī)則。盡管預(yù)期FAA的最終標(biāo)準(zhǔn)要到2024年底才會交付，但Joby仍在繼續(xù)推進(jìn)其空中出租車測試，使用監(jiān)管機構(gòu)上個月發(fā)布的一套專門針對該公司eVTOL的適航性要求。
這在一定程度上為它通過上周的第二次系統(tǒng)審查鋪平了道路，這是Joby今年采取的許多認(rèn)證步驟之一，包括在5月獲得FAA的135部航空運輸證書。去年9月，該公司告訴投資者，其合規(guī)手段的84%已被FAA接受，有四個特定地區(qū)的認(rèn)證計劃已提交審批。
Joby公司飛機原始設(shè)備制造負(fù)責(zé)人Didier Papadopoulos說：“認(rèn)證方面的進(jìn)展是這個新生部門的一個關(guān)鍵重點領(lǐng)域，我們很高興以成功完成我們的第二次系統(tǒng)審查來標(biāo)志我們的持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)地位。我們有信心，我們的飛機設(shè)計正處于滿足FAA關(guān)于系統(tǒng)級安全、冗余和整體飛機架構(gòu)的期望的軌道上?！?/p>
Joby Aviation是一家美國風(fēng)險資本投資的航空公司。該創(chuàng)業(yè)公司成立于2009年，在加利福尼亞州圣克魯斯和加利福尼亞州圣卡洛斯設(shè)有辦事處。Joby旨在提供“安全且經(jīng)濟(jì)實惠”的公共航空旅行，同時“推動向可持續(xù)交通的過渡”，以避免代價高昂且污染嚴(yán)重的交通。Joby Aviation提供機身設(shè)計，制造，空氣動力學(xué)分析和電動機設(shè)計。
Joby參與了NASA“LEAPTech”X-57 Maxwell項目。[7]它從S2的雙座傾斜支撐概念轉(zhuǎn)變?yōu)樗淖鵖4，機翼上有四個支柱，尾部有兩個傾斜支柱。
2018年2月1日，Joby Aviation宣布已將其資金增加1億美元，投資額達(dá)1.3億美元，其中包括英特爾投資，豐田AI Ventures，捷藍(lán)科技風(fēng)險投資以及特斯拉/ SpaceX支持摩羯投資集團(tuán)。Joby計劃建造一架帶飛行員的四架客機，在幾千英尺高度附近靜音行駛150英里（240公里），起飛和降落時比直升機安靜100倍。它計劃大規(guī)模生產(chǎn)它們，最終實現(xiàn)乘坐服務(wù)并完全自主。
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