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總部位于加利福尼亞州的無人機送貨公司Matternet表示，它已經(jīng)收到聯(lián)邦航空管理局(FAA)的豁免，允許它用一名遠(yuǎn)程飛行員操作多達(dá)20架飛機。
該豁免權(quán)允許飛機在遠(yuǎn)程飛行員的視線之外飛行，只在Matternet位于加州匹茲堡的測試地點有效。它還要求有一個視覺觀察員，以確?？沼驔]有任何障礙物。20:1的測試豁免是在Matternet最近獲得FAA類型和生產(chǎn)認(rèn)證之后進(jìn)行的。但是，雖然這些認(rèn)證是以硬件為重點，但這個新的豁免是對該公司的軟件和自主能力的直接證明。
Matternet公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Andreas Raptopoulos說：“FAA授予20:1的豁免權(quán)是基于我們廣泛的數(shù)據(jù)收集和分析，證明它可以安全地完成。自從兩年前我們申請了最初的多架飛機豁免權(quán)(3:1的比例)以來，我們已經(jīng)在我們的測試現(xiàn)場收集了數(shù)據(jù)，以驗證和微調(diào)任務(wù)控制的多架飛機功能，這是我們軟件的一部分，允許飛行員在我們的遠(yuǎn)程操作中心指揮和控制Matternet飛機。我們還收集了強調(diào)多飛機操作安全性的數(shù)據(jù)?！?/p>
有趣的是，無人機與飛行員的比例為20:1，這是麥肯錫公司等專家所說的無人機送貨要比其他運輸方式更具競爭力所需要的。根據(jù)麥肯錫的模型，如果無人機運營商能夠同時管理20架無人機，那么單個包裹的遞送成本可以降到1.5至2美元左右。這與電動汽車遞送5個包裹，以及任何類型的貨車在司機單次遞送所有包裹的情況下以牛奶跑的形式遞送100個包裹的每件成本相一致。
值得期待的是，20:1的豁免權(quán)是提高M(jìn)atternet的自動化水平和無人機送貨經(jīng)濟性的重要一步。Raptopoulos補充說：“我們同意麥肯錫利用的數(shù)字是一個非常重要的數(shù)字，我們也在努力爭取，因為20：1是我們模型中的目標(biāo)。雖然這個比例不是使無人機送貨經(jīng)濟性的唯一需要的領(lǐng)域，但它絕對是支柱之一。”
美國加州舊金山Matternet公司是一家做物流旋翼無人機的企業(yè)，主要解決周邊1-3公里物品運輸服務(wù)，目前公司有多款產(chǎn)品主要用于急救運輸以及快遞服務(wù)等。Matternet是世界領(lǐng)先的城市環(huán)境中按需空中交付技術(shù)平臺的開發(fā)商。該公司為醫(yī)療保健，電子商務(wù)和物流組織提供技術(shù)平臺服務(wù)。2017年3月，Matternet成為世界上第一家獲得無人機全面運營授權(quán)的公司.
我們的任務(wù)：使獲取信息成為無懈可擊和普遍存在的信息。
我們的產(chǎn)品使世界各地的組織能夠建立和運營無人機物流網(wǎng)絡(luò)，通過空中按需運輸貨物，其時間，成本和能源只是現(xiàn)在使用的任何其他運輸方式的一小部分。
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