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低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)騰飛，eVTOL行業(yè)有望迎來(lái)商業(yè)化元年

2024-01-09 09:41 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：上海證券報(bào) 來(lái)源：上海證券報(bào)
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近日，《上海證券報(bào)》聚焦低空經(jīng)濟(jì)，發(fā)表了題為《政策與市場(chǎng)合力助推 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)加速騰飛》的文章，無(wú)人系統(tǒng)在線將全文分享如下：全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模（摩根...

近日，《上海證券報(bào)》聚焦低空經(jīng)濟(jì)，發(fā)表了題為《政策與市場(chǎng)合力助推 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)加速騰飛》的文章，無(wú)人系統(tǒng)在線將全文分享如下：

全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模（摩根士丹利預(yù)測(cè)）/ 圖為時(shí)的科技E20 eVTOL 郭晨凱 制圖

在政策扶持下，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望提速。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，eVTOL是其中最重要的載體之一，成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的大熱賽道。

2024年有望成為eVTOL行業(yè)的商業(yè)化元年。eVTOL企業(yè)將在某些特定場(chǎng)景探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，如空中旅游，并在未來(lái)逐步拓展至應(yīng)急救援、高維貨運(yùn)等。

從發(fā)展模式上看，eVTOL的大規(guī)模鋪開，應(yīng)先是“to G/to B”，再是“to C”。個(gè)人成為eVTOL的消費(fèi)者，或需要五年左右的時(shí)間。

政策與市場(chǎng)合力之下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)關(guān)鍵機(jī)遇期

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。地方層面，以深圳市為代表的先行者相繼發(fā)布了與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策，以積極推動(dòng)地方低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。1月3日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》獲得通過(guò)，成為我國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)專項(xiàng)法規(guī)。

eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器，俗稱“飛行汽車”）作為低空經(jīng)濟(jì)的首選工具、最重要的載體之一，成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的大熱賽道。除了垂直領(lǐng)域的科技企業(yè)，還有航空企業(yè)、車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等強(qiáng)勁“選手”加入戰(zhàn)局。

展望2024年，在政策扶持下，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望提速，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更大貢獻(xiàn)。其中，eVTOL行業(yè)有望迎來(lái)商業(yè)化元年，企業(yè)在不斷打磨產(chǎn)品成熟度的同時(shí)，將在商業(yè)化探索上邁出重要步伐。

政策暖風(fēng)頻吹

“作為低空經(jīng)濟(jì)的參與者，近期的政策大力提振了我們的信心?！眱|維特航空總經(jīng)理趙繼偉說(shuō)。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要大力推進(jìn)新型工業(yè)化，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，加快推動(dòng)人工智能發(fā)展。打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學(xué)等未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道，廣泛應(yīng)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

低空經(jīng)濟(jì)，是指以民用有人駕駛航空器和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動(dòng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、飛行保障、衍生綜合服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

多地也在積極發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)賽道。日前獲通過(guò)的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》提到，“發(fā)揮財(cái)政性資金的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)社會(huì)資本參與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資”“鼓勵(lì)社會(huì)資本通過(guò)直接投資、融資租賃等各種方式參與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資”。此外，合肥、廣州等地也為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)制定了相應(yīng)行動(dòng)計(jì)劃和扶持政策。

談及低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的前景，時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威表示，汽車、高鐵等交通工具給人們出行帶來(lái)了很多便利，大大縮短大眾在200公里至1000公里距離出行的時(shí)間。但在都市圈（如長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等地），相鄰兩個(gè)城市的城際出行時(shí)間還是需要2個(gè)至3個(gè)小時(shí)，目前又缺乏合適的交通工具來(lái)解決這一問(wèn)題。

“eVTOL恰好是解決都市圈出行最好的交通工具，比如從深圳福田到廣州塔，駕駛eVTOL的話20分鐘即可抵達(dá)。從使用場(chǎng)景來(lái)看，eVTOL未來(lái)可以覆蓋低空旅游、低空短途出行等領(lǐng)域?！秉S雍威說(shuō)。

eVTOL成大熱賽道

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中，有哪些值得關(guān)注的重點(diǎn)？趙繼偉認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，eVTOL是其中最重要的載體之一。美國(guó)和歐洲在eVTOL領(lǐng)域布局稍早，當(dāng)前我國(guó)政策端已經(jīng)提高了對(duì)eVTOL的重視，加上國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)及成果，我國(guó)eVTOL行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

從當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，eVTOL的確是最熱門的賽道之一。截至2023年10月，全球有300多家eVTOL飛行器研發(fā)企業(yè)。當(dāng)前eVTOL主機(jī)廠的“選手”可以分為三類：一是Joby、Archer、億航智能、時(shí)的科技、億維特等專注eVTOL的科技企業(yè)；二是波音、空客、貝爾、巴西航空工業(yè)等傳統(tǒng)航空企業(yè)巨頭；三是大眾、現(xiàn)代、吉利、豐田、廣汽等車企。

為何市場(chǎng)各方如此青睞eVTOL？

黃雍威分析稱，eVTOL具有綠色能源、垂直起降、低噪聲和低成本等優(yōu)勢(shì)，在解決交通擁堵、推動(dòng)航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等方面大有可為，對(duì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都有深遠(yuǎn)意義。因此，低空經(jīng)濟(jì)的核心在于城市場(chǎng)景，城市場(chǎng)景中的核心則在于eVTOL載人空中出行，eVTOL自然而然就成為低空經(jīng)濟(jì)中最重要的研發(fā)方向之一。

在政策與市場(chǎng)的助推下，eVTOL產(chǎn)業(yè)的想象空間亦隨之打開。摩根士丹利預(yù)測(cè)稱，到2030年，全球?qū)⒂?2000架飛行汽車用作空中出租車、機(jī)場(chǎng)班車和城際航班服務(wù)，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)550億美元；2040年，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億美元；2050年，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9萬(wàn)億美元。其中，中國(guó)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.1萬(wàn)億美元。

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度而言，趙繼偉認(rèn)為，eVTOL是航空和新能源汽車兩種技術(shù)平臺(tái)的融合。因此，航空和新能源汽車各自的核心零部件，均是eVTOL的核心零部件，包括復(fù)合材料機(jī)體、飛控系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等。

行業(yè)或迎商業(yè)化元年

對(duì)于eVTOL行業(yè)而言，2023年最重磅的消息莫過(guò)于“億航智能EH216-S獲得全球首張無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器適航證”。步入2024年，eVTOL行業(yè)有哪些突破值得期待？

趙繼偉透露，億航智能的取證成功為行業(yè)“打了樣”，2023年已有不少eVTOL企業(yè)開始推進(jìn)適航取證的流程。但考慮到適航取證有對(duì)應(yīng)的流程和周期，預(yù)計(jì)2025年可以看到更多企業(yè)在適航取證上取得突破。

趙繼偉認(rèn)為，2024年國(guó)內(nèi)eVTOL行業(yè)有望在產(chǎn)品研發(fā)與制造上取得重要進(jìn)展。目前已有幾家eVTOL企業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了原型機(jī)首飛，后續(xù)將進(jìn)行大載重、大航程的試飛。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的集體發(fā)力，eVTOL產(chǎn)品的成熟度有望不斷提升。

eVTOL何時(shí)能夠真正走向市場(chǎng)、“飛入尋常百姓家”，備受市場(chǎng)關(guān)注。趙繼偉預(yù)判，2024年有望成為eVTOL行業(yè)的商業(yè)化元年。eVTOL企業(yè)將在某些特定場(chǎng)景探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，如空中旅游，并在未來(lái)逐步拓展至應(yīng)急救援、高維貨運(yùn)等。從發(fā)展模式上看，eVTOL的大規(guī)模鋪開，應(yīng)先是“to G/to B”，再是“to C”。個(gè)人成為eVTOL的消費(fèi)者，或需要五年左右的時(shí)間。

2023年12月28日，億航智能聯(lián)合合肥在駱崗公園啟動(dòng)商業(yè)首飛演示，合肥駱崗公園以后或可打“飛的”。這意味著，eVTOL行業(yè)在商業(yè)化探索上已經(jīng)邁出了重要一步。

趙繼偉期待，在eVTOL的商業(yè)化探索上，未來(lái)政策端能夠給予更多支持，如協(xié)助對(duì)接旅游景區(qū)等需求方，推動(dòng)形成eVTOL的商用場(chǎng)景。此外，我國(guó)空域管理制度相對(duì)嚴(yán)格，eVTOL的自由飛行相對(duì)較難，建議在低空空域改革上更進(jìn)一步，進(jìn)而推動(dòng)eVTOL行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

黃雍威表示，作為處于新興階段的前沿風(fēng)口，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)目前還處于一個(gè)發(fā)展初期，還要不斷地培育和協(xié)調(diào)發(fā)展，也希望政府在政策、投資、基礎(chǔ)設(shè)備等方面給予更多創(chuàng)新支持，從而推動(dòng)中國(guó)eVTOL企業(yè)競(jìng)逐全球航空創(chuàng)新高地。

來(lái)源：上海證券報(bào)

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