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證券時報發(fā)布了《專訪中信海直總經(jīng)理閆增軍：低空經(jīng)濟(jì)機(jī)遇廣闊，打開通航應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)鏈增長空間》一文。作為2007年就在深交所掛牌上市的通航龍頭企業(yè)中信海直公司總經(jīng)理，閆增軍表示面對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，中信海直在繼續(xù)做強(qiáng)主業(yè)的同時，也在積極布局面向消費(fèi)者的觀光、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，探索更多應(yīng)用場景與需求。未來，公司還將在上游制造環(huán)節(jié)和下游的綜合保障環(huán)節(jié)加大布局，拓展延伸整合通航產(chǎn)業(yè)上下游。
閆增軍表示，“我認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)一定是通用航空，而不僅僅是運(yùn)輸航空。中信海直從事的是相對傳統(tǒng)的通用航空行業(yè)，但傳統(tǒng)通用航空也是屬于低空經(jīng)濟(jì)的一部分。只是，如何實(shí)現(xiàn)向新場景、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型跨越，還需要進(jìn)一步探索和思考。”
據(jù)介紹，目前中信海直運(yùn)營93架直升機(jī)和11架無人機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大、種類豐富、機(jī)型先進(jìn)。公司還擁有強(qiáng)大的專業(yè)人才隊(duì)伍，飛行、機(jī)務(wù)、保障等專業(yè)技術(shù)人員占比約85%。在低空飛行方面，中信海直開通了觀光、短途運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。此外，中信海直也一直大力發(fā)展無人機(jī)業(yè)務(wù)。公司目前擁有11架無人機(jī)，應(yīng)用場景包括管道巡檢、電力巡檢、有人機(jī)與無人機(jī)相結(jié)合的應(yīng)急救援、城市綜合管理等。
對于如何拓展面向消費(fèi)者的私人低空飛行應(yīng)用場景，閆增軍表示，市場渠道推廣是我們后期要開展的重點(diǎn)工作。未來公司將通過對公業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，逐漸開拓對私業(yè)務(wù)，通過提供安全的飛行、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，奠定新業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)，推動新業(yè)務(wù)的發(fā)展。
對于eVTOL，閆增軍表示公司正積極跟進(jìn)行業(yè)最新動態(tài)，已經(jīng)與多家eVTOL公司接洽并建立了合作關(guān)系?！澳壳?，我們已與德國Lilium公司簽署合作備忘錄，主要進(jìn)行后期無人垂直起降航空器的運(yùn)營和市場需求探索，以及應(yīng)用場景網(wǎng)絡(luò)的搭建。公司正在以運(yùn)營服務(wù)為核心，在舟山、深圳開展相關(guān)低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營項(xiàng)目，并開發(fā)運(yùn)行及運(yùn)營相關(guān)系統(tǒng)程序，為未來eVTOL運(yùn)行場景做前期驗(yàn)證，將在完成飛行器的安全性等多方面驗(yàn)證后根據(jù)用戶需求打造多樣的應(yīng)用場景?！?他同時也指出，“目前國內(nèi)電動飛機(jī)仍處于探索階段，批量投入市場還需要時間與經(jīng)驗(yàn)的積累。一方面需要看市場的需求，尤其是私人需求能否培育發(fā)展起來；另一方面也要看產(chǎn)品的可靠程度。目前許多電動飛機(jī)剛剛?cè)〉迷嚭?，產(chǎn)品的可靠程度尚待時間檢驗(yàn)?！?/span>
閆增軍表示，中信海直將持續(xù)探索向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸拓展。目前，在上游的制造端，我們依托在通航領(lǐng)域的維修優(yōu)勢，積極向航空器部件制造加工切入；在下游的綜合保障方面，未來在低空飛行的智能管控系統(tǒng)開發(fā)、通用航空飛行器的空中指揮管理、培訓(xùn)等方面，我們都可以依托此前積累的深厚經(jīng)驗(yàn)去涉獵和進(jìn)入，從而拓展延伸整合通航產(chǎn)業(yè)的上下游，成為通用航空綜合服務(wù)提供商。
下面讓我們一起來學(xué)習(xí)下：
去年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。一時之間，低空經(jīng)濟(jì)站上風(fēng)口，成為各地競相布局搶灘的產(chǎn)業(yè)，也讓相關(guān)上市公司進(jìn)入到人們的視線。
中信海直就是其中之一。作為中國規(guī)模最大的通用航空企業(yè)，總部位于深圳的中信海直深耕通用航空各個細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)超過40年，并于2000年7月就在深圳證券交易所掛牌上市。中信海直主要從事海上石油、應(yīng)急救援、引航風(fēng)電、陸上通航等直升機(jī)飛行業(yè)務(wù)。隨著國家與各地不斷加大在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投入，中信海直迎來了嶄新的發(fā)展機(jī)遇。
近日，證券時報記者走進(jìn)中信海直，對公司總經(jīng)理閆增軍進(jìn)行了專訪。閆增軍表示，面對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，中信海直在繼續(xù)做強(qiáng)主業(yè)的同時，也在積極布局面向消費(fèi)者的觀光、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，探索更多應(yīng)用場景與需求。未來，公司還將在上游制造環(huán)節(jié)和下游的綜合保障環(huán)節(jié)加大布局，拓展延伸整合通航產(chǎn)業(yè)上下游。
海上石油業(yè)務(wù)優(yōu)勢突出
證券時報記者：請介紹一下中信海直目前主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)與發(fā)展情況。
閆增軍：回顧中信海直40年的發(fā)展歷程，是積極踐行國家能源安全戰(zhàn)略、打造國家應(yīng)急救援中堅(jiān)力量、全面融入交通強(qiáng)國的結(jié)果，同時也得益于國家低空空域的進(jìn)一步放開和通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？傮w來看，中信海直的主要業(yè)務(wù)分為三大板塊：
一是海上石油業(yè)務(wù)。海上石油直升機(jī)飛行服務(wù)是公司主要的收入來源和核心業(yè)務(wù)，海上石油飛行占有市場份額多年蟬聯(lián)行業(yè)榜首。一方面，我們持續(xù)深化與中海油的戰(zhàn)略合作關(guān)系；另一方面，不斷開拓新增作業(yè)點(diǎn)與飛行基地，鞏固提高市場占有率。
二是應(yīng)急救援業(yè)務(wù)。中信海直依托優(yōu)秀的應(yīng)急救援能力，在多處海域、陸地執(zhí)行了多次應(yīng)急救援任務(wù)。除了積極參與海上搜救聯(lián)合應(yīng)急演練外，公司還開拓了海南、湖北等地的森林消防救援及航空護(hù)林市場，在湖北、重慶、海南、四川、江西、安徽等多地都建立了航空應(yīng)急救援體系。
三是航空維修業(yè)務(wù)。公司近年來大力發(fā)展維修業(yè)務(wù)，堅(jiān)持做好直升機(jī)保障的同時將通航維修優(yōu)勢推向市場，積極拓展國產(chǎn)直升機(jī)的維修業(yè)務(wù)。
除了以上幾個板塊，公司的業(yè)務(wù)范圍還涉及陸上通航服務(wù)、港口引航、海上風(fēng)電、無人機(jī)等。
證券時報記者：公司在行業(yè)中處于什么地位？有什么差異化的市場競爭優(yōu)勢？
閆增軍：中信海直是中信集團(tuán)旗下目前中國通用航空業(yè)首家及唯一一家主板上市公司。經(jīng)過40年的發(fā)展，中信海直目前是中國規(guī)模最大的通用航空企業(yè)，擁有亞洲最大民用直升機(jī)隊(duì)，具有通用航空全業(yè)務(wù)運(yùn)營資質(zhì)和能力。公司的業(yè)務(wù)遍布中國三大海域和全國主要城市，是國內(nèi)通用航空業(yè)務(wù)涉及地域最多、保障能力最強(qiáng)的通用航空企業(yè)。
目前，中信海直運(yùn)營93架直升機(jī)和 11架無人機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大、種類豐富、機(jī)型先進(jìn)。公司還擁有強(qiáng)大的專業(yè)人才隊(duì)伍，飛行、機(jī)務(wù)、保障等專業(yè)技術(shù)人員占比約85%。公司累計安全飛行超40萬小時，多次獲得民航最高獎“金鷗杯”，積極參與應(yīng)急救援任務(wù)，多次獲得國務(wù)院、政府部門等表彰。
低空經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展新機(jī)遇
證券時報記者：低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力，備受矚目。這給公司帶來了怎樣的機(jī)遇？
閆增軍：發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)覆蓋的范圍很廣，低空通常是指距正下方地面垂直距離1000米以下的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至3000米以內(nèi)的空域。產(chǎn)業(yè)鏈上游的航空器及部件制造、中游的運(yùn)營服務(wù)和下游的綜合服務(wù)保障，還包括維修、培訓(xùn)、智能管控等等，未來都會是低空經(jīng)濟(jì)中的業(yè)態(tài)。
現(xiàn)在我們看到，一些公司的無人機(jī)物流配送已經(jīng)在低空領(lǐng)域開始運(yùn)營了。我認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)一定是通用航空，而不僅僅是運(yùn)輸航空。中信海直從事的是相對傳統(tǒng)的通用航空行業(yè)，但傳統(tǒng)通用航空也是屬于低空經(jīng)濟(jì)的一部分。只是，如何實(shí)現(xiàn)向新場景、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型跨越，還需要進(jìn)一步探索和思考。
去年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，由國家空管委組織制定的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》也正式發(fā)布，增加G、W類為非管制空域。
深圳市也非常重視低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。去年12月27日，《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》發(fā)布，圍繞引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境四個方面提出二十項(xiàng)具體支持措施。尤其在擴(kuò)大飛行應(yīng)用場景端：其一是鼓勵做大低空物流市場規(guī)模，其二是鼓勵開通通航短途運(yùn)輸航線，其三是培育城市空中交通新業(yè)態(tài)，給予符合相關(guān)條件的企業(yè)直接獎勵。
這些政策的推出將進(jìn)一步推動行業(yè)發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施，有利于深度培育市場需求，對于中信海直的發(fā)展而言也是一個重大的機(jī)遇。
探索對私業(yè)務(wù)場景與需求
證券時報記者：在擴(kuò)大飛行應(yīng)用場景方面，中信海直有哪些嘗試與布局？
閆增軍：目前在低空飛行方面，公司開通了觀光、短途運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。
觀光方面，已在深圳開通深圳灣城市海景空中飛行體驗(yàn)，該航線目前正常運(yùn)營中，每周末均可安排飛行，航線由南頭直升機(jī)場起飛，途經(jīng)騰訊、深圳大學(xué)、科技園上空，飛越人才公園、沙河高爾夫，最后返回深圳南頭直升機(jī)場；短途運(yùn)輸方面，開通了深圳—金沙灣、深圳—珠海等地的城際航線。也在舟山—東極島開通了島際擺渡飛行。同時，公司也以包機(jī)形式開展定制飛行服務(wù)。
此外，中信海直也一直大力發(fā)展無人機(jī)業(yè)務(wù)。公司目前擁有11架無人機(jī)，應(yīng)用場景包括管道巡檢、電力巡檢、有人機(jī)與無人機(jī)相結(jié)合的應(yīng)急救援、城市綜合管理等。
未來公司將進(jìn)一步挖掘市場潛力，在做好自身業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，探索更多應(yīng)用場景與需求。
證券時報記者：中信海直將如何拓展面向消費(fèi)者的私人低空飛行應(yīng)用場景？
閆增軍：無論是我們主營的海上飛行還是其他的對公飛行場景，主要是包機(jī)飛行，與觀光、城市短途運(yùn)輸?shù)刃聢鼍坝幸恍﹨^(qū)別。新場景由于面向公眾，可能就需要搭建一些平臺、APP等銷售平臺，結(jié)合市場的需求去推廣，讓公眾知道有這樣的交通工具、了解怎樣使用這種新的交通工具。市場渠道推廣是我們后期要開展的重點(diǎn)工作。
目前，通用航空領(lǐng)域在國內(nèi)仍處于起步階段，有較大的發(fā)展空間。因此，市場的培育、潛力的挖掘及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變都是推動未來發(fā)展的重要因素。
公司深耕通航行業(yè)40年，不論是在飛行經(jīng)驗(yàn)、空域管理、機(jī)型管理與維修，還是管理制度、行業(yè)地位，都是有深度的積累的。未來也將通過對公業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，逐漸開拓對私業(yè)務(wù)，通過提供安全的飛行、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，奠定新業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)，推動新業(yè)務(wù)的發(fā)展。
證券時報記者：隨著低空經(jīng)濟(jì)的火熱，eVTOL備受市場關(guān)注。公司在這方面有何布局？如何看待eVTOL的未來發(fā)展？
閆增軍：公司正積極跟進(jìn)行業(yè)最新動態(tài)，已經(jīng)與多家eVTOL公司接洽并建立了合作關(guān)系。目前，我們已與德國Lilium公司簽署合作備忘錄，主要進(jìn)行后期無人垂直起降航空器的運(yùn)營和市場需求探索，以及應(yīng)用場景網(wǎng)絡(luò)的搭建。公司正在以運(yùn)營服務(wù)為核心，在舟山、深圳開展相關(guān)低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營項(xiàng)目，并開發(fā)運(yùn)行及運(yùn)營相關(guān)系統(tǒng)程序，為未來eVTOL運(yùn)行場景做前期驗(yàn)證，將在完成飛行器的安全性等多方面驗(yàn)證后根據(jù)用戶需求打造多樣的應(yīng)用場景。
目前國內(nèi)電動飛機(jī)仍處于探索階段，批量投入市場還需要時間與經(jīng)驗(yàn)的積累。一方面需要看市場的需求，尤其是私人需求能否培育發(fā)展起來；另一方面也要看產(chǎn)品的可靠程度。目前許多電動飛機(jī)剛剛?cè)〉迷嚭剑a(chǎn)品的可靠程度尚待時間檢驗(yàn)。
向上下游延伸拓展
證券時報記者：低空產(chǎn)業(yè)鏈中，可以劃分為制造、運(yùn)營、綜合保障這幾個環(huán)節(jié)。中信海直目前處于產(chǎn)業(yè)鏈哪一環(huán)節(jié)，未來有何計劃？
閆增軍：中信海直作為應(yīng)用層企業(yè)，主要具備傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域的強(qiáng)運(yùn)營優(yōu)勢，是中間環(huán)節(jié)。未來，我們將持續(xù)探索向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸拓展。目前，在上游的制造端，我們依托在通航領(lǐng)域的維修優(yōu)勢，積極向航空器部件制造加工切入；在下游的綜合保障方面，未來在低空飛行的智能管控系統(tǒng)開發(fā)、通用航空飛行器的空中指揮管理、培訓(xùn)等方面，我們都可以依托此前積累的深厚經(jīng)驗(yàn)去涉獵和進(jìn)入，從而拓展延伸整合通航產(chǎn)業(yè)的上下游，成為通用航空綜合服務(wù)提供商。
證券時報記者：在打造第二增長曲線方面，公司有何布局？
閆增軍：海上石油是公司目前的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)。受益于中海油持續(xù)加大國內(nèi)勘探開發(fā)力度，公司海上石油飛行的業(yè)務(wù)量也持續(xù)擴(kuò)大，主營業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長。
但是我們也要居安思危，尋找和布局新的業(yè)績增長點(diǎn)。在第二增長曲線方面，公司的主要布局有以下幾塊：一是服務(wù)于國家航空應(yīng)急救援工作需要，因?yàn)橹袊鴩撩娣e遼闊，自然災(zāi)害頻發(fā)，應(yīng)急救援航空需求也在不斷增長。二是在國產(chǎn)機(jī)維修的過程中發(fā)展高附加值部件的制造與維修加工。以上兩點(diǎn)如果發(fā)展良好，將對中信海直尋找破局點(diǎn)、打造第二增長曲線有重要支撐作用。
同時在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里面，我們也會積極尋找一些新的場景和應(yīng)用，繼續(xù)深耕通用航空各細(xì)分領(lǐng)域，不斷增強(qiáng)自身核心競爭力。
原標(biāo)題《專訪中信海直總經(jīng)理閆增軍：低空經(jīng)濟(jì)機(jī)遇廣闊，打開通航應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)鏈增長空間》。
來源：證劵時報
編輯：張琦
2025-09-18 11:24
2025-09-17 10:55
2025-09-16 09:27
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