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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具No.1
政策環(huán)境
無人機(jī)作為我國低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)下政利好的背景下，無人機(jī)運(yùn)載應(yīng)用也呈現(xiàn)出更高效、更經(jīng)濟(jì)、更安全的發(fā)展趨勢(shì)。
2024 年 2 月 23 日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式，為無人機(jī)物流運(yùn)輸發(fā)展提供了宏觀方向上的支持。
2024 年 3 月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案 (2024 - 2030 年)》18。方案提出，深化航空物流配送示范應(yīng)用，聚焦 “干 - 支 - 末” 物流配送需求，在長(zhǎng)三角、粵港澳、川渝、內(nèi)蒙古、陜西、新疆等重點(diǎn)地區(qū)，鼓勵(lì)開展無人機(jī)城際運(yùn)輸及末端配送應(yīng)用示范，形成量大面廣的航空物流配送裝備體系；支持研究低空物流解決方案，探索智慧物流新模式，推動(dòng)大型無人機(jī)支線物流連線組網(wǎng)，以及城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)、海島等新興場(chǎng)景無人機(jī)配送大規(guī)模應(yīng)用落地，推動(dòng)構(gòu)建航空物流配送網(wǎng)絡(luò)。
No.2
物流運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景
1.貨物配送
可以在城市低空快速、高效地送達(dá)快遞包裹和貨物，減少交通擁堵和配送的成本。
2.基建運(yùn)輸
由于資源開發(fā)、區(qū)域基建、旅游業(yè)發(fā)展等各類需求，基建運(yùn)輸?shù)男枨笸ⅲ鎸?duì)多起降點(diǎn)的零散運(yùn)輸問題，采用無人機(jī)可采取手動(dòng)操控的方式靈活應(yīng)對(duì)，飛行中開啟在線任務(wù)錄制，后續(xù)架次的往復(fù)即可自動(dòng)飛行。
3.岸基運(yùn)輸
岸基運(yùn)輸涵蓋錨地補(bǔ)給運(yùn)輸、海上平臺(tái)運(yùn)輸、跨河海的島到島運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。運(yùn)載無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性可以很好地填補(bǔ)岸基即時(shí)調(diào)度、小批量及緊急運(yùn)輸?shù)墓┬枞笨凇?/p>
4.緊急醫(yī)療救援
在城市中快速送達(dá)急救物資、藥品或醫(yī)療設(shè)備，幫助急需救援的患者，提高醫(yī)療救援效率。例如送達(dá)藥品和血液等醫(yī)療物資，滿足急需的醫(yī)療需求。
5.城市景區(qū)
旅游景點(diǎn)眾多，為維持景區(qū)運(yùn)營，需要高頻次、周期性地上下山運(yùn)輸生活物資。無人機(jī)可在日常大規(guī)模運(yùn)輸及大客流、雨雪天氣等運(yùn)力需求突增的時(shí)候擴(kuò)展運(yùn)輸規(guī)模，緩解供需矛盾。
6.應(yīng)急運(yùn)輸
在突發(fā)災(zāi)害或事故時(shí)，應(yīng)急物資的及時(shí)運(yùn)輸是搶險(xiǎn)救災(zāi)的關(guān)鍵保障。使用大無人機(jī)可克服地形阻礙，快速高效到達(dá)災(zāi)害事故發(fā)生地。
No.3
物流運(yùn)輸方案
無人機(jī)任務(wù)航線分為常態(tài)化物資運(yùn)輸航線、臨時(shí)飛行航線及人工操控飛行航線。無人機(jī)日常飛行主要選用常態(tài)化運(yùn)輸航線為主， 無人機(jī)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，中間不做停留；如遇到臨時(shí)任務(wù)需求可以規(guī)劃臨時(shí)航線進(jìn)行作業(yè)，但應(yīng)確保航線飛行安全；人工操控飛行僅在應(yīng)急情況下，由具有飛行資質(zhì)的人員進(jìn)行操控飛行。
任務(wù)規(guī)劃過程中應(yīng)劃設(shè)電子圍欄，劃設(shè)安全區(qū)、禁飛區(qū)和限飛區(qū)，確保無人機(jī)在安全可控區(qū)域飛行。日常物流運(yùn)輸主要采用固定航線、AB點(diǎn)起降運(yùn)輸作業(yè)，可在有集群作業(yè)要求時(shí)，選配集群控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集群物流運(yùn)輸作業(yè)。
1
1.主要產(chǎn)品配置
1.MF120四軸工業(yè)無人機(jī)
MF120采用一體熱壓工藝，輕量化同時(shí)整體強(qiáng)度提升。機(jī)身外觀采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，機(jī)身線條飽滿流暢，充滿肌肉感。機(jī)臂采用對(duì)折式折疊方式，不用時(shí)收起占用空間小。流線型機(jī)身能夠有效減少飛行過程中的阻力，提高飛行效率，空載續(xù)航可達(dá)120分鐘。5-7千克載重。穩(wěn)定運(yùn)輸，為物流行業(yè)帶來更高效、更靈活的運(yùn)輸解決方案。
2.MEF200運(yùn)輸無人機(jī)
采用四軸八旋翼機(jī)身設(shè)計(jì)，可承載高達(dá) 50 千克的貨物，空載狀態(tài)下，可持續(xù)飛行 70 分鐘，為物流運(yùn)輸?shù)母咝蕴峁┝擞辛χС帧?/p>
3.集群運(yùn)行管控系統(tǒng)
無人機(jī)可選配備智能化后臺(tái)集群管控系統(tǒng)， 系統(tǒng)能夠通過 5G 網(wǎng)聯(lián)，遠(yuǎn)程對(duì)無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效控制，同時(shí)監(jiān)控多架無人機(jī)的運(yùn)行情況，在緊急情況發(fā)生時(shí)可以遠(yuǎn)程指令或者人工介入操縱，確保無人機(jī)的運(yùn)行安全。利用集群編隊(duì)技術(shù)可以將多架無人機(jī)組成一個(gè)協(xié)同工作群體。根據(jù)訂單需求和貨物重量、體積等信息，合理分配配送任務(wù)。
2
AB點(diǎn)精準(zhǔn)起降運(yùn)輸流程
1.航線規(guī)劃與創(chuàng)建
根據(jù)運(yùn)輸需求，確定固定的起降點(diǎn)（A點(diǎn)與B點(diǎn)），通過遙控器創(chuàng)建常用運(yùn)輸航線。將航線在系統(tǒng)中保存，便于后運(yùn)輸任務(wù)快速調(diào)用。
2.貨物準(zhǔn)備/稱重
在A點(diǎn)，對(duì)裝載的貨物進(jìn)行精確稱重，確保重量在安全范圍內(nèi)。根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸要求，調(diào)整無人機(jī)的裝載配置。
3.飛行條件評(píng)估
綜合考慮電池電量、當(dāng)前環(huán)境風(fēng)速、預(yù)設(shè)航線長(zhǎng)度及飛行高度等因素，評(píng)估飛行的安全性，必要時(shí)調(diào)整航線或延遲起飛。
4.起飛前檢查
在A點(diǎn)，飛手執(zhí)行起飛前的全面檢查，包括無人機(jī)外觀、電池、通訊狀態(tài)確認(rèn)。確認(rèn)無誤后，通過操控終端調(diào)用預(yù)設(shè)航線，啟動(dòng)無人機(jī)進(jìn)行自動(dòng)起飛。
5.飛行監(jiān)控與管理
無人機(jī)升空后，A點(diǎn)通過遙控器實(shí)時(shí)追蹤無人機(jī)的飛行軌跡、畫面?zhèn)鬏?、電池電量等信息?/p>
6.自動(dòng)降落
無人機(jī)接近B點(diǎn)時(shí)，通過其搭載的攝像頭掃描識(shí)別B點(diǎn)降落區(qū)域的專屬二維碼。系統(tǒng)根據(jù)二維碼信息，自動(dòng)調(diào)整無人機(jī)的飛行姿態(tài)和高度，進(jìn)行精準(zhǔn)降落。
7.返航操作
B點(diǎn)降落運(yùn)輸任務(wù)完成，無人機(jī)根據(jù)預(yù)設(shè)的返航航線，自動(dòng)返回A點(diǎn)。地面控制中心在無人機(jī)返航過程中持續(xù)監(jiān)控其狀態(tài)，確保安全返回。
2025-09-18 11:24
2025-09-17 10:55
2025-09-16 09:27
2025-09-12 11:30
2025-09-11 10:41
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2025-09-04 21:58
2025-08-28 11:13
2025-08-27 14:14
2025-08-26 13:50
