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設(shè)備與工具首先我們來看顛覆傳統(tǒng)，操控智能化，我想大部分同仁想到的第一個問題就是怎么來飛。這個遙控器大家可能會比較清楚，我們講操控方式是會呼吸的痛，為什么呢？太困難了。航空飛行器發(fā)展這么久，不能普及的原因是操控的復(fù)雜化。不知道在座的懂不懂飛行器，光這兩個遙控桿，位置顛倒，還要分成美國手和日本手。為什么呢？就是因?yàn)椴煌娜嗽诓煌牟僮鬟^程中都會有不同的操作習(xí)慣。這就有一個問題出現(xiàn)了，我們要會飛，要操作著去飛，是不是非常復(fù)雜？我們講機(jī)械感、N通道，現(xiàn)在還有一個職業(yè)叫飛手，實(shí)際上也是一門手藝活，比如說大家航拍的時候，我們談到行業(yè)應(yīng)用，很多飛手被迫去田間低頭飛無人機(jī)。左右手配合，實(shí)際上是從兩個操作感上拉開緯度才能完成。長時間訓(xùn)練，這一點(diǎn)不用說了，相信買了遙控桿飛行器的都了解這個，飛的不熟練會摔。另外還有一點(diǎn)是準(zhǔn)專業(yè)門檻非常高。我們打破目前這種傳統(tǒng)、專業(yè)的操控模式呢？
這跟安卓很有關(guān)系，我們操控的平臺分為兩個版本，一個是iOS，一個是基于安卓的。大家現(xiàn)在看到的是我們的簡單的操作界面（見PPT），我們的飛機(jī)分兩個部分，一個是硬件控制部分，那個部分一般愛好者沒有辦法涉足；另外一個是基于手機(jī)端的飛行控制的平臺。我們用不著做APP呢？就是希望能夠減化以前所有的起飛、降落、返航、巡航等所有操作的手段?，F(xiàn)在這張地圖是結(jié)合的，我們要飛到那個地方，只要在這里點(diǎn)就可以了，起飛和降落全部是程序化、智能化的。目前我們智能機(jī)的普及率非常高，如果大家能夠接受在日常使用的手機(jī)上來進(jìn)行簡化操作，這個市場的空間將會是多么的大。
從安全穩(wěn)定的多樣化控制來講，我們也做了一些比較特性的應(yīng)用功能，也就是固化在機(jī)器里，也就是一般的飛行器固化的功能，也就是相對跟隨的模式。大家做無人機(jī)的時候，希望無人機(jī)跟著我始終能夠開。目前還有一個，我向無人機(jī)走動的時候，這個無人機(jī)可以自動的進(jìn)行避讓。這種方式對于無人機(jī)的操控和位置判斷來說邏輯性要求比較高，我們現(xiàn)在簡化成APP的相對位置的控制，大家只用點(diǎn)就可以了，自己不用介入領(lǐng)域第三者來希望無人機(jī)跟著你走。
這也是我們目前在做的（見PPT），新機(jī)型里面馬上也會出現(xiàn)，叫做體感飛行。這個模式我們也跟多個行業(yè)做了溝通和交流，這是最智能化、最簡潔的操作模式。我們在做正規(guī)遙控操作的時候一定分機(jī)頭的方向來左右判斷，當(dāng)飛機(jī)離你足夠遠(yuǎn)的時候，你沒有辦法判斷機(jī)頭的左右方向。出現(xiàn)什么問題呢？當(dāng)飛機(jī)面對你的時候，你用左右方向遙控它，他會跟實(shí)際方向走反。如果采用體感飛行的方式操控，你只需要看到飛機(jī)跟你的相對位置是什么，你可以傾斜手機(jī)，用手機(jī)的姿態(tài)來控制飛行姿態(tài)。
給大家看了，我們APP的方式在巡航上面很簡單，不需要大家拿著飛行桿到那邊去，只需要在地圖上點(diǎn)，到后面你慢慢可以用手機(jī)姿態(tài)去操控，這已經(jīng)完全顛覆掉了傳統(tǒng)的用遙控器操作的難點(diǎn)。一個6歲的小朋友5分鐘時間就可以把一架飛行器玩的很轉(zhuǎn)。
體驗(yàn)的多樣化也是我們固化在APP里面的，我們講越是智能操作的模式后臺的邏輯實(shí)際上越復(fù)雜，但是我們會把一些很基礎(chǔ)的應(yīng)用體驗(yàn)和飛行模式全部放在APP里面，大家可以去嘗試和體驗(yàn)。為什么要這么做？剛才講了，我們可以不用通過很專業(yè)的學(xué)習(xí)、很復(fù)雜的學(xué)習(xí)，就能夠掌握一臺飛行器自由的在天空翱翔。
另外講一下SDK的開放，實(shí)際上它的應(yīng)用場景是非常廣闊的。目前我們的機(jī)器在國內(nèi)和國外的銷售比例接近1：1。但是目前國內(nèi)來講，開發(fā)者和市場對于開放軟件平臺的熱衷度還不是很高，但是國外很多的鐵粉現(xiàn)在已經(jīng)給我們提出更高的要求，要求能夠在飛機(jī)上獲得更大的權(quán)限以及更多功能實(shí)現(xiàn)來完成個性化的需求，他們自己做的聲控、投擲等等，這些都已經(jīng)自己在做。
為什么說SDK開放？本身我的軟件平臺已經(jīng)是基于APP的模式在做，我們本身也提供基于手機(jī)APP的，甚至在飛行器上直接實(shí)現(xiàn)的開放模式的APP。我們講的開放APP就是剛才講的核心，任何一個廠家在出廠設(shè)計的時候一定不能夠考慮到非常周全的關(guān)于飛行生活場景或者行業(yè)應(yīng)用場景的各項(xiàng)需求滿足，所以我們是希望建立一個關(guān)于飛機(jī)飛行的生態(tài)社區(qū)，把大部分有能力開發(fā)和有意向的合作者聚集在這個大平臺下，盡量的去完善飛行器的個性化行業(yè)應(yīng)用和生活場景的需求。這樣讓我們的飛行器不再是一個簡單的飛行器了，而是一個飛行平臺，它能夠做到的事情太多了，比如說消防上的救援，公安上的搜索，預(yù)警監(jiān)控，還比如公共交通的流控，還比如環(huán)境環(huán)保上面的樣品采樣，還有林業(yè)的防火。我們希望基于APP的SDK的開放，能夠?qū)崿F(xiàn)很多控制性功能在APP手機(jī)上實(shí)現(xiàn)，這會讓我們目前的應(yīng)用場景更加廣闊。
再總結(jié)一下，我們剛才說的讓飛行不再是少數(shù)人的專利，實(shí)際上包含兩個核心的含義：第一個是我們顛覆傳統(tǒng)，操控智能化，讓操控門檻打破，讓更多人可以飛；另外，我們營造SDK的開放的社區(qū)平臺，讓應(yīng)用場景更廣闊，讓飛行器可以在更多領(lǐng)域進(jìn)行飛行。這不再是少數(shù)們的專利，不再是航模或者專業(yè)界的專利，我們也就實(shí)現(xiàn)了“讓飛行不再是少數(shù)人的專利”這個夢想。
重要的事情說三遍，我也再重復(fù)一下，我們的宗旨就是“讓飛行不再是少數(shù)人的專利”。謝謝大家！
2023-04-27 17:47
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