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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具針對(duì)當(dāng)前墜機(jī)和“黒飛”事件增多、飛行計(jì)劃申請(qǐng)不便、無人機(jī)監(jiān)控“盲區(qū)”以及發(fā)生無人機(jī)事故難以查證等問題，青島云世紀(jì)發(fā)揮自身長(zhǎng)期從事空管行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)，開發(fā)出了一款名為U-Care的無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)。
據(jù)悉，U-Care系統(tǒng)具備無人機(jī)注冊(cè)登記管理、個(gè)人數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)、飛行計(jì)劃申報(bào)與批復(fù)、航空保險(xiǎn)購(gòu)買、無人機(jī)位置和操縱者位置實(shí)時(shí)顯示、超高（超速）警示、禁區(qū)侵入告警、應(yīng)急救援服務(wù)等功能。對(duì)此，宇辰網(wǎng)記者對(duì)云世紀(jì)信息科技有限公司總經(jīng)理劉向東進(jìn)行了采訪。
U-Care系統(tǒng)飛行服務(wù)移動(dòng)端界面/圖
宇辰網(wǎng)：簡(jiǎn)單介紹一下U-Care無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)
劉向東：U-Care系統(tǒng)主要由飛行服務(wù)移動(dòng)端、Web端、云服務(wù)平臺(tái)和監(jiān)管平臺(tái)等部分組成，針對(duì)普通（個(gè)人）注冊(cè)用戶、無人機(jī)運(yùn)營(yíng)公司、軍民航空管、城市安全監(jiān)管部門和消防（醫(yī)院）應(yīng)急救援部門等不同類別用戶提供不同的用戶界面與權(quán)限，為無人機(jī)相關(guān)各方提供了平臺(tái)，使各類用戶能在同一平臺(tái)上相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)方與監(jiān)管方無縫對(duì)接。
U-Care系統(tǒng)與空管雷達(dá)顯示界面融合圖
U-Care系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，符合空管雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范的無人機(jī)管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)@取的無人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步傳輸至空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行處理，可彌補(bǔ)當(dāng)前低空空域監(jiān)視盲區(qū)。
U-Care系統(tǒng)自從7月14日在青島落地試運(yùn)行后，10月中旬首次參加西安2015中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)正式上線并公開展示的無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在展會(huì)上吸引了眾多通航朋友洽談與交流，獲得廣泛關(guān)注。10月底，首次實(shí)際運(yùn)用U-Care系統(tǒng)全程保障大疆公司新飛手訓(xùn)練營(yíng)（NPE）青島站活動(dòng)。
U-Care無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)圓心趣味賽/圖
通過一系列的活動(dòng)，U-Care系統(tǒng)已引起國(guó)家部委的關(guān)注。2015年12月24日，云世紀(jì)受邀赴國(guó)家空管委參加了“無人駕駛航空器系統(tǒng)安全管理技術(shù)交流會(huì)”，并與民航局、國(guó)防科大一起作為匯報(bào)單位，作“無人駕駛航空器綜合監(jiān)管解決方案”主題發(fā)言，匯報(bào)了U-Care系統(tǒng)的研制、發(fā)展情況。下一步，U-Care系統(tǒng)在更多區(qū)域推廣、更多品牌接入方面還有很多工作要做，暫時(shí)只兼容大疆、億航無人機(jī)。
宇辰網(wǎng)：U-Care無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)如何有效展開監(jiān)管活動(dòng)？是怎樣通過U-Care申請(qǐng)空域批準(zhǔn)？
劉向東：U-Care系統(tǒng)是通過身份注冊(cè)認(rèn)證、計(jì)劃申請(qǐng)、實(shí)時(shí)監(jiān)管、電子圍欄等功能對(duì)無人機(jī)的飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管，只要通過U-Care系統(tǒng)申請(qǐng)的飛行活動(dòng)，飛行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)情況會(huì)同步報(bào)送給空域管理部門，超出申報(bào)范圍，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。對(duì)于不能按監(jiān)管飛行的用戶，其違規(guī)行為會(huì)被記錄，系統(tǒng)將會(huì)對(duì)其賬號(hào)進(jìn)行限制，影響后續(xù)計(jì)劃的申請(qǐng)和其它功能使用，涉及監(jiān)管處罰的還會(huì)移交監(jiān)管部門處理。
U-Care系統(tǒng)通過與空域管理部門協(xié)調(diào)，將空域劃分為管制、監(jiān)視、報(bào)告等不同級(jí)別，由我們集中申請(qǐng)一些無人機(jī)可用的空域，對(duì)于報(bào)告類的空域，可以實(shí)時(shí)申請(qǐng)使用，其它空域需要提前申請(qǐng)， U-Care系統(tǒng)根據(jù)用戶信息、賬號(hào)權(quán)限、信用記錄情況，將飛行申請(qǐng)報(bào)備空域管理部門批準(zhǔn)，U-Care系統(tǒng)可實(shí)時(shí)查詢計(jì)劃批準(zhǔn)進(jìn)度。
宇辰網(wǎng)：無人機(jī)監(jiān)管層對(duì)U-Care無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)有一個(gè)什么樣的態(tài)度和看法？企業(yè)參與的積極性怎么樣？目前有哪些企業(yè)加入這個(gè)系統(tǒng)呢？
劉向東：國(guó)家空管委、民航局都十分關(guān)注無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)的發(fā)展，國(guó)家空管委作為國(guó)家空域監(jiān)管最高決策機(jī)構(gòu)，對(duì)低空改革一直積極推進(jìn)，無人機(jī)監(jiān)管也是低空改革的一部分。12月24日“空管委第二屆遙控航空器安全技術(shù)交流會(huì)”上，民航局、青島云世紀(jì)和國(guó)防科技大學(xué)三家單位向國(guó)家空管委有關(guān)部門匯報(bào)了無人機(jī)監(jiān)管技術(shù)和系統(tǒng)發(fā)展情況，民航局飛標(biāo)司的陳廣承處長(zhǎng)明確表示歡迎云世紀(jì)U-Care系統(tǒng)加入運(yùn)營(yíng)，也呼吁有能力有實(shí)力的企業(yè)參與無人機(jī)飛行管理系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。
12月24日，在空管委第二屆遙控航空器安全技術(shù)交流會(huì)上匯報(bào)無人機(jī)監(jiān)管技術(shù)和系統(tǒng)發(fā)展情況/圖
云世紀(jì)U-Care系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要由空管系統(tǒng)的技術(shù)人員組成，作為曾經(jīng)參與空域管理和服務(wù)的人員，較為了解相關(guān)空域管理的規(guī)定和運(yùn)行現(xiàn)狀，可以為無人機(jī)安全有序飛行做出努力從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也堅(jiān)信無人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展會(huì)為我們提供一個(gè)良好的市場(chǎng)前景。
但是目前相關(guān)法規(guī)還不健全、空域資源使用申請(qǐng)還不夠暢通、與空管系統(tǒng)對(duì)接技術(shù)門檻高、監(jiān)管涉及部門多、系統(tǒng)研發(fā)成本回收困難等問題，都是限制無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)展的因素，這導(dǎo)致很多企業(yè)參與系統(tǒng)研發(fā)積極性不高。
U-Care系統(tǒng)目前主要還是在區(qū)域測(cè)試和完善功能階段，除了山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、青島模型總動(dòng)員網(wǎng)等少數(shù)幾個(gè)合作企業(yè)客戶外，暫未對(duì)其他企業(yè)客戶開放。根據(jù)功能完善情況，向民航局相關(guān)部門申請(qǐng)并獲得運(yùn)營(yíng)許可后，適時(shí)完全開放使用。
宇辰網(wǎng)：中國(guó)AOPA開發(fā)研制的輕小型無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)U-cloud與貴公司研發(fā)的U-Care無人機(jī)綜合管控系統(tǒng)有什么樣的不同？存在同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)或者同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嗎 ？
劉向東：對(duì)于U-Cloud，我們從公開報(bào)道中獲知的信息有限，評(píng)價(jià)可能片面化。據(jù)公開信息來看， AOPA的U-Cloud的功能相對(duì)簡(jiǎn)潔，相比之下， U-Care系統(tǒng)從軍民航空管、地方政府監(jiān)管部門、運(yùn)營(yíng)公司和個(gè)人用戶等各方需求出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前通航審批流程，考慮和設(shè)計(jì)的功能相對(duì)更完善，可操作性強(qiáng)。
說到競(jìng)爭(zhēng)，劉向東認(rèn)為：
一是監(jiān)管運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)較大，足夠容納更多參與者；
二是從市場(chǎng)角度看，如果只有一家而完全沒有競(jìng)爭(zhēng)的話反而不利于一個(gè)行業(yè)的健康成長(zhǎng)；
三是我們呼吁盡快制定建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方便各方協(xié)同合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以塑造良性發(fā)展的行業(yè)格局。
宇辰網(wǎng)：如何評(píng)價(jià)中國(guó)AOPA開發(fā)研制的輕小型無人機(jī)監(jiān)管U-cloud系統(tǒng)？
劉向東：如前所述，對(duì)于U-Cloud，我們只能從公開報(bào)道中獲知信息有限，評(píng)價(jià)可能片面化，我們的初衷是為無人機(jī)飛手提供開放有序的飛行空間和服務(wù)保障，AOPA能做到這一點(diǎn)，我們也是歡迎和贊同的。
宇辰網(wǎng)：針對(duì)當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)發(fā)展監(jiān)管，對(duì)未來無人機(jī)監(jiān)管會(huì)是一個(gè)什么樣狀況？
劉向東：當(dāng)前無人機(jī)監(jiān)管缺失，無序和違規(guī)飛行，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到飛行安全、公共安全乃至國(guó)家安全。從各國(guó)監(jiān)管政策和現(xiàn)狀來看，美國(guó)已經(jīng)開始實(shí)行無人機(jī)實(shí)名注冊(cè)制度，谷歌、亞馬遜、Verizon和Harris等公司正在協(xié)助美國(guó)宇航局(NASA)開發(fā)無人機(jī)交通控制系統(tǒng)；歐洲航空安全局（EASA）已頒布《無人機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)章框架說明》（征求意見稿），對(duì)無人機(jī)基于性能和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類管理。
所以，我認(rèn)為無人機(jī)實(shí)名制、分類管理是大勢(shì)所趨，并且隨著我國(guó)低空空域管理改革步伐的推進(jìn)，無人機(jī)飛行監(jiān)管未來將納入現(xiàn)有空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，或建立專門的無人機(jī)空中交通管理系統(tǒng)，確保無人機(jī)飛行活動(dòng)安全有序。
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