英吉利海峽是世界上最繁忙的海峽之一,飛行器和小艇不得不在航線上穿梭,因此Ocuair團(tuán)隊(duì)避開了直線路徑,采取了繞行線路。半程過后,四軸飛行器以及工作人員乘坐的小艇都保持著良好狀態(tài)。然而在飛行23公里處,飛行器突發(fā)向左偏移飛行。Ocuair團(tuán)隊(duì)不得不關(guān)閉GPS導(dǎo)航系統(tǒng),在飛行的最后20分鐘改為手動(dòng)操作。事后Ocuair團(tuán)隊(duì)稱“在沒有GPS的情況下飛行極具挑戰(zhàn)性”。
團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人吉爾在錄像記錄中表示,“完成整個(gè)航程相當(dāng)困難。然而今天所做的一切達(dá)到了登月般的高度?!碑?dāng)問及為何要錄像記錄時(shí),他解釋稱“錄像記錄展示了我們的技術(shù)是可行的,有效驗(yàn)證了無人四軸飛行器的商業(yè)潛力?!彼a(bǔ)充道,“這種實(shí)驗(yàn)證明了在技術(shù)上是可行的。眾所周知,我是操作四軸飛行器飛越英吉利海峽的第一人。”
英國現(xiàn)代飛行協(xié)會(huì)記錄員西蒙·維特文森(Simon Vaitevicius)表示,“這個(gè)記錄對(duì)于四軸飛行器的未來發(fā)展應(yīng)用有著重要的歷史意義,譬如可以用來投送包裹。它是一個(gè)證明,證明無人飛行器在未來可以用于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?!?
Ocuair對(duì)于無人飛行器在未來的應(yīng)用非常樂觀。吉爾稱,“無人飛行器將是航空業(yè)的新起點(diǎn)。它將改變未來的生活方式,從提供包裹投送到搜索救援。因此,今天所做的一切將是歷史的重要組成部分?!?
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