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設備與工具自2012年開始，無人機被大眾所熟悉，關注度持續(xù)升溫，國內的行業(yè)也經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。多家券商相關行業(yè)分析師看好無人機未來。盡管如此，國內無人機產(chǎn)業(yè)也面臨無法突破的硬傷：起步較晚、行業(yè)標準欠缺并且多數(shù)企業(yè)缺乏核心技術。此外，整個無人機行業(yè)也面臨空域管理、產(chǎn)品安全管理等問題。
在過去不久的2015年，無人機作為達沃斯發(fā)布的年度十大新興科技之一，被金融資本爭相追逐，成為A股“炙手可熱”的創(chuàng)新概念，越來越多的上市公司跑步入場，紛紛涉水無人機產(chǎn)業(yè)。
無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，被作為當時訓練用的靶機使用?，F(xiàn)在則是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的新一代無人駕駛飛機的術語。從技術角度來看，目前的無人機可分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。隨著技術發(fā)展，無人機已經(jīng)逐漸分化出軍用以及民用級產(chǎn)品，并衍生出消費級產(chǎn)品。
在剛剛過去的央視猴年春晚廣州分場上，國內某龍頭無人機企業(yè)的產(chǎn)品參與了晚會表演。對此，有觀點表示，這從一個側面反映出，隨著無人機全新應用場景不斷涌現(xiàn)，市場潛在規(guī)模正在急速擴容，業(yè)內普遍認為無人機將是下一個產(chǎn)業(yè)風口，在未來5到10年內，產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將快速突破千億元大關。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人機行業(yè)市場需求預測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，全球無人機在2014年迎來大約39萬架的銷量，其中軍用無人機占4%，民用無人機占96%。據(jù)預測，未來幾年無人機將保持快速增長的趨勢，到2020年，全球無人機年銷量有望達到433萬架，市場規(guī)模將達到259億美元。在這之中，中國的2014年無人機銷量則約2萬架，其中軍用無人機約占1.4%，民用無人機占98.6%，預計到2020年中國無人機年銷量將達到29萬架。
盡管國內無人機相比歐美國家起步較晚，但有分析指出，從2012年至今，我國無人機產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷井噴式發(fā)展，無人機的應用也逐漸擴大，農業(yè)、林業(yè)、電力、安防、軍事等均將是其大展身手的領域，在市場井噴的同時，也誕生出大疆科技、零度智控、極飛科技、一電科技等為代表的公司。
在業(yè)內人士看來，國內無人機最大的潛力市場未來將是民用無人機以及消費級市場，主要應用的領域將會是農業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)獲取等領域。目前A股市場的無人機概念公司則多屬于消費級產(chǎn)品，一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于航拍、游戲等休閑用途。
大約從2000年開始，無人機逐漸現(xiàn)身于測繪、軍警、農業(yè)、應急救災、電力和石油管線巡線等專業(yè)領域。單個產(chǎn)品的市場售價多達幾十萬元至幾百萬元，卻鮮有企業(yè)實現(xiàn)盈利。 原因是，專業(yè)市場需求未能快速增長，這跟目前無人機演示效果好，干活是另一回事，替代性不強有關。
專業(yè)市場對技術要求很高。每一款機型的穩(wěn)定和可靠，需要經(jīng)過大量飛行試驗和調試，這背后是龐大的研發(fā)投入。國內無人機產(chǎn)業(yè)多是民營企業(yè)，不愿在自主研發(fā)上投入太多錢，主要靠外采組裝整機。但飛上天容易，飛好飛穩(wěn)很難?！皣鴥鹊臒o人機像手工作坊出來的。”一位無人機業(yè)內人士抱怨。
國內民用和消費級無人機市場的興起，則主要得益于硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、成本曲線不斷下降。從硬件上來說，無人機制作主要是一些精密零件的組裝和空氣動力學的設計，借助于國內完善的電子元器件供應鏈，國內的無人機企業(yè)能夠以較低的成本生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品。國內無人機產(chǎn)業(yè)爆發(fā)力很強，在A股市場也是方興未艾，但無核心技術、起步晚缺乏行業(yè)標準、產(chǎn)品安全性有待考驗，解決空域、安全監(jiān)管、行業(yè)標準欠缺等硬傷問題才是產(chǎn)業(yè)突圍的關鍵。
在我國無人機市場上，多數(shù)無人機公司并沒有自己的核心產(chǎn)品和技術，A股市場消費級無人機的概念更多是航模演化。有觀點表示，未上市的國內最大的無人機廠商大疆，在產(chǎn)品層面依然無法擺脫遙控裝置。更多的無人機企業(yè)則是依靠模仿和抄襲來炒作融資，導致多數(shù)無人機產(chǎn)品按照消費電子市場的理念去制作拼湊，山寨產(chǎn)品層出不窮，這也成為國內企業(yè)最為頭疼的問題。
有無人機企業(yè)人士曾講述這樣一個故事，一名政府工作人員去某公司交流，當提到政府部門可以為企業(yè)做點什么時，該公司的相關負責人指著公司附近的試飛平臺說，能不能幫我們把對面那家經(jīng)常侵犯我們知識產(chǎn)權的公司制止一下。
此外，中國的無人機行業(yè)起步晚標準欠缺。無人機行業(yè)目前幾乎沒有標準，所以不同公司的設計和產(chǎn)品形態(tài)各異。目前當務之急是制定無人機分級分類標準、生產(chǎn)研制標準等，先制定企業(yè)標準，再推行業(yè)標準，最后形成國家標準。
此外，操控無人機有一定的技術含量，即使操控系統(tǒng)已經(jīng)是“傻瓜型”的，還是很容易操作失誤，造成無人機狀態(tài)失穩(wěn)摔下來，業(yè)內俗稱“炸機”。飛控手需經(jīng)專業(yè)培訓，廠商會培訓用戶，但還是無法與專業(yè)飛控手相比。
為了預防“炸機”、侵犯隱私乃至恐怖襲擊等安全隱患，在人口密集的大城市，必然要限制無人機的使用。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，無人機八成將應用于農業(yè)，一成是公共安全，另外一成用于測繪、野生動物保護等其他方面。由于農田遠離城市，有足夠的空間提供安全飛行區(qū)，加之農用無人機的作業(yè)高度全在超低空，而且速度較慢，幾乎不會對現(xiàn)有空域管理造成干擾。
總之，在這個新興的明星行業(yè)，還有很長的路要走。
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