無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具無人機噴灑農藥、送快遞，中國的鄉(xiāng)村，正在上演現代化的場景。而城里人玩轉了汽車、單反相機、馬拉松、戶外登山，又開始琢磨起自備無人機航拍視頻。
雖然政策監(jiān)管不明晰、行業(yè)魚龍混雜，無人機行業(yè)還在糾結敏感期，但不能否認，中國無人機發(fā)展具備天時地利人和。
一方面，相對無人機最大的消費國美國來說，中國的監(jiān)管政策模糊，短期內給了很多企業(yè)野蠻生長和創(chuàng)新的機會；另一方面，中國人口基數大，市場消費潛力大。
監(jiān)管政策出臺前夕，和國外熱鬧的企業(yè)組隊游說相比，國內圍繞可能的監(jiān)管布局，則是另一番熱鬧。
監(jiān)管服務生意
如何監(jiān)管？由誰監(jiān)管？背后利益暗涌。
參與利益博弈的，包括主管部門、行業(yè)協(xié)會和大大小小的企業(yè)。行業(yè)協(xié)會以中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）為代表，他們推出了“U Cloud”（下稱優(yōu)云）輕小型無人機監(jiān)管系統(tǒng)，于2015年底測試上線。旨在解決無人機“黑飛”、申報飛行計劃不暢、空中監(jiān)管難的問題，無人機通過該系統(tǒng)實名注冊。
AOPA是中國民用航空局主管的行業(yè)協(xié)會，優(yōu)云是該協(xié)會和一家企業(yè)主導開發(fā)的低空空域民用無人機飛行管理系統(tǒng)。據媒體報道，民航局的飛標司稱，除玩具類的無人機以外，其他無人機都應當連接云服務提供商。
一位已進駐U Cloud的湖北企業(yè)說，他們主要通過購買一個硬件，然后接入優(yōu)云系統(tǒng)，價格為每臺機器“300元”（該價格未經AOPA證實）。
值得關注的是，同期，大疆也宣布推出大疆遙控航空器管理系統(tǒng)。
據稱，用戶可通過手機應用程序與航空器進行聯網，提前申報飛行計劃，亦可在操控飛行的過程實時獲取限制飛行空域等飛行情報信息，建立與管理部門的有效溝通。
大疆方面強調“免費開放”，免費把系統(tǒng)交給政府運營，免費向行業(yè)開放，免費提供給用戶。
記者采訪的幾家無人機創(chuàng)業(yè)公司，有不少人提出，希望能有真正的獨立第三方來負責監(jiān)管系統(tǒng)，不以盈利為目的。也有企業(yè)表示，還是應該由政府來牽頭做監(jiān)管系統(tǒng)。
無人機駕駛證
在采訪過程，很多企業(yè)都有涉足無人機培訓業(yè)務。
在某央企無人機項目負責人看來，一家小公司單賣硬件很難活下來，他們的核心業(yè)務是用無人機做策劃項目，一些小無人機公司的主營業(yè)務一般還包括外包服務、培訓等。
記者熟悉的一家無人機培訓機構，宣稱是經過中國AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）審定的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓機構。主要為民用多旋翼無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員提供專業(yè)的駕駛員、機長資格培訓，經考試合格，可獲得由AOPA頒發(fā)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員、機長駕駛證。
該公司在湖北某地級市占地200多畝，并且與當地職業(yè)技術學校合作培訓。
該機構負責人告訴記者，現在很多人都躍躍欲試，想學習無人機技術。包括職校學生、相關單位技術人員，還有農村剩余勞動力，返鄉(xiāng)青年。培訓價格多在20天1萬元左右。
“我們都是很便宜的價格，外地更貴?！崩习逭f。培訓市場剛起步，各類培訓價格，從一萬多到五萬多不等，還有的培訓機構價格甚至在五萬以上。
相關資料顯示，AOPA 統(tǒng)計的無人機培訓機構，去年為43家，到今年已增長到57家。
據媒體報道，目前有企業(yè)開始將無人機培訓，從職業(yè)培訓轉向青少年教育培訓，或許不遠的將來，無人機培訓會像駕校培訓一樣平常和火爆。
當然，上述培訓企業(yè)負責人說，第一期招到了60人，并不算太理想，還有太多有想法的人未付諸實踐。
他們希望無人機監(jiān)管的風來得更猛烈一些，期待“考無人機駕駛證，會像考駕照一樣普及”。
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