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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具智商多高或能達(dá)到ACL-3自主水平
最近，機(jī)器人和人類的圍棋大戰(zhàn)，再次掀起了世界范圍內(nèi)對(duì)人工智能的熱烈討論。而對(duì)于無人機(jī)這種武器裝備，更容易引發(fā)外界對(duì)無人機(jī)“自主殺人”的猜測(cè)和恐懼。
不過大家請(qǐng)放心，目前國(guó)際上無人戰(zhàn)機(jī)的主要工作方式，還是“自主識(shí)別+人工識(shí)別+后方遙控”，“彩虹”系列也不例外。
但這并不意味著彩虹無人機(jī)的智商不高。因?yàn)槌斯糁?，無人作戰(zhàn)飛機(jī)必須具備一定的智能，才能適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)的要求。
無人機(jī)的觀瞄系統(tǒng)（眼睛）、控制系統(tǒng)（大腦）和通信系統(tǒng)（嘴巴耳朵）都需要“很靈光”。因?yàn)橐环矫?，無人機(jī)要能夠偵測(cè)到所要打擊的目標(biāo)，同時(shí)還需要向后方控制人員傳回圖像；另一方面在經(jīng)過人工判定后，無人機(jī)需要接收到后方指令，然后自行發(fā)起攻擊行動(dòng)，或者在后方人員的操縱下展開作戰(zhàn)行動(dòng)。
根據(jù)美軍的分類，無人機(jī)按照自主能力可以分為ACL-1級(jí)至ACL-10級(jí)（ACL-10為“完全自主”），像“捕食者”這類在伊拉克和阿富汗大放異彩的無人機(jī)，其“智商”并不高，也就是初步具有對(duì)機(jī)體故障自我診斷和修復(fù)的能力，至于對(duì)地攻擊，還需要后方人員的控制，相當(dāng)于ACL-2的水平，談不上復(fù)雜火控。
而彩虹系列無人機(jī)的智能，筆者個(gè)人判斷比“捕食者”要強(qiáng)一些，或許能達(dá)到ACL-3的水平，自主飛行控制能力更強(qiáng)。但是也得承認(rèn)，這距離X-47B“神經(jīng)元”等高端無人戰(zhàn)斗機(jī)（美軍判斷這種無人機(jī)的自主能力為ACL-6級(jí)）還有很大差距。
早期的無人機(jī)是遙控駕駛飛行器，它是由地面遙控飛行的，飛控系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，開發(fā)全自主飛行的無人機(jī)已成為可能。任務(wù)越復(fù)雜的無人機(jī)，飛控難度就越高。在巡航狀態(tài)中，過去傳統(tǒng)的無人機(jī)飛行航路，是由地面人員根據(jù)環(huán)境信息和飛行要求，手工或者用軟件設(shè)計(jì)出來，在無人機(jī)沒有起飛時(shí)裝載到無人機(jī)飛控中的。在這種方式下，無人機(jī)飛行航路在起飛前就已經(jīng)固化。
新一代的無人戰(zhàn)斗機(jī)，則有可能臨時(shí)接受新任務(wù)，從而前往另外一個(gè)目標(biāo)空域，需要具有在空中臨時(shí)調(diào)整航路的功能。這就需要通過傳感器對(duì)環(huán)境變化的反饋更新后，飛控計(jì)算機(jī)在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)根據(jù)一系列算法，對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。無人機(jī)實(shí)時(shí)航路規(guī)劃，是提高無人機(jī)生存概率的一種最有效手段。
在中國(guó)無人機(jī)開始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)之時(shí)，有一些問題是需要我們提高警惕的。
首先，是無人戰(zhàn)機(jī)的“倫理”問題。
盡管現(xiàn)有無人機(jī)都是后方遙控來發(fā)動(dòng)攻擊，但中國(guó)無人機(jī)在市場(chǎng)上一旦有了廣闊的前景，就要預(yù)防他國(guó)利用攻擊型無人機(jī)在倫理道德上的爭(zhēng)議，對(duì)整個(gè)無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)，以達(dá)到適合其自身戰(zhàn)略需要的目的。
例如美國(guó)現(xiàn)在出口無人機(jī)的主力是“全球鷹”等長(zhǎng)航時(shí)偵察型無人機(jī)。雖然美國(guó)在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中大量使用攻擊型無人機(jī)造成阿富汗、巴基斯坦等國(guó)平民的大量死傷，但在美國(guó)掌控的西方主流輿論界，不會(huì)對(duì)美國(guó)形成更大的輿論壓力。
而一旦中國(guó)出口的無人攻擊機(jī)進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)，在增強(qiáng)中國(guó)無人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，西方輿論也會(huì)掀起惡意炒作的巨浪。美國(guó)無論是出于市場(chǎng)占領(lǐng)，還是國(guó)際戰(zhàn)略的需要，都會(huì)抓住機(jī)會(huì)策動(dòng)對(duì)攻擊型無人機(jī)的禁運(yùn)和削減。
其次，是動(dòng)力問題。
隨著無人機(jī)機(jī)載重量的不斷上升，這就對(duì)動(dòng)力提出了更高的要求?，F(xiàn)在類似彩虹、翼龍等無人機(jī)都是采用渦槳?jiǎng)恿ΑＴ谥袊?guó)出口無人機(jī)體量都不大的情況下，現(xiàn)有動(dòng)力還能滿足需要，但如果未來客戶對(duì)無人機(jī)的滯空能力、武器掛載能力提出更高的要求，那么就要求中國(guó)能有更好的渦槳甚至渦扇動(dòng)力。
特別是渦扇動(dòng)力，現(xiàn)在中國(guó)適合在無人戰(zhàn)斗機(jī)上使用的“候選人”幾乎沒有。無論是俄羅斯的AL-31F，還是國(guó)產(chǎn)的“太行”，都體積較大而且價(jià)格較貴。反倒是中航工業(yè)2012年在珠海航展上披露的岷山發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃，或許更符合無人戰(zhàn)機(jī)的未來需求。
第三，是信息安全問題。
美國(guó)無人戰(zhàn)機(jī)在阿富汗、巴基斯坦殺傷無辜平民的時(shí)候，很多人都為這種殺人機(jī)器感到恐懼，然而2012年美軍絕密的“坎大哈怪獸”RQ-170無人機(jī)被伊朗捕獲后，外界才赫然發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)的信息安全是如此重要。
現(xiàn)在，無人機(jī)根本無法做到完全自主作戰(zhàn)，因此后方對(duì)無人機(jī)的控制和聯(lián)系就至關(guān)重要。在戰(zhàn)場(chǎng)上，無人機(jī)和后方的通信，完全有可能會(huì)遭到對(duì)方的干擾，從而導(dǎo)致控制的失效。
更為可怕的是，類似美軍RQ-170被捕獲的事件證明，無人機(jī)的指令和數(shù)據(jù)，都有可能被敵方攻擊和破解，不僅造成戰(zhàn)機(jī)損毀和任務(wù)失敗，甚至可能使我方的無人戰(zhàn)斗機(jī)被敵方控制和利用。因此，無人戰(zhàn)機(jī)必須采取最嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和完善的自毀程序。不要以為無人機(jī)作戰(zhàn)的對(duì)象是散兵游勇式的恐怖分子，就掉以輕心。
2025-09-12 11:30
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