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可穿戴設備注重時尚元素
可穿戴設備一直是近些年來展會的熱點產(chǎn)品，在智能手機之后人們急于尋找下一個消費電子增長點。但是其中智能手環(huán)的發(fā)展似乎有些跑偏，在科技屬性之外更多的時尚元素融入進來。例如被時尚品牌收購的misfit手環(huán)，高顏值的產(chǎn)品很容易吸引到用戶。還有以GPS戶外運動手表見長的佳明，不管是專業(yè)級的fenix系列還是最新發(fā)布的vivofit3，都提供了多種表帶和配色樣式可選。在保留智能硬件功能的基礎上，更高的顏值也許會更容易讓消費者買單。
未來汽車注重人車交互體驗
電動汽車與概念汽車方面，奔馳寶馬開始更加注重駕駛者的體驗。這種體驗不是傳統(tǒng)汽車帶來的起步推背感或者百公里加速僅X秒，而是人與車之間的交互體驗。例如，我們知道奔馳的IAA概念車可以根據(jù)實際風阻來改變車體外形。當速度提升時，車體尾部可以深長、輪轂會自動鼓起，以達到最合適的風阻形態(tài)。這些變化不再是死板的切換運動模式那么簡單，通過方向盤后的儀表盤顯示器駕駛者可以直觀迅速的感受到車體變化。
無人機花式上天
無人機什么時候能做到隨手甩？雖然我們已經(jīng)在一些宣傳圖上看到過這樣的產(chǎn)品，但實際中還是會面臨諸多技術(shù)問題。不過在便攜性方面，一些無人機廠商已經(jīng)做出了改進。比方說采用可折疊旋翼架設計，可以讓無人機以更小的體積放進背包里。至于說什么時候真的能做到隨手甩飛上天，相信這一天不會太遠。
VR仍然算是黑科技
和其他展會一樣，VR產(chǎn)品的體驗區(qū)外總會排起長隊。本次CES亞洲上除了幾家站臺設立了HTC VIVE體驗區(qū)外，其他參展的廠商并不是很多。不過觀眾們對這類產(chǎn)品依舊充滿好奇，想要親身體驗一下虛擬現(xiàn)實到底是什么感覺。例如有人就把VR跟實體駕駛設備結(jié)合了起來，通過對實體設備的操作加上VR所帶來的觀感體驗，讓體驗者能夠身臨其境感覺自己真的駕駛一樣。
消費電子正在智能化
從整體上來看，CES亞洲正在表達這樣一種信號：我們身邊的產(chǎn)品正在趨向于智能化。隨著傳感器微型化和算法深度的進化，越來越多的產(chǎn)品有了自己的大腦。例如智能騎行系統(tǒng)，以前騎車這事兒在我們看來并沒有什么好智能化的，但現(xiàn)在搭載智能系統(tǒng)的單車能夠監(jiān)測你的騎行數(shù)據(jù)、規(guī)劃你的騎行路線、探測后方機動車輛。目前世界上人類擁有的電子產(chǎn)品數(shù)量大概是2臺，未來這個數(shù)目可能會成千上萬，任何一件不起眼的小物件在擁有芯片和傳感器之后都可以被看作是電子產(chǎn)品。
我們暫時不必擔心天網(wǎng)的降臨或者機器人占領社會，因為在這之前消費電子還有很長的路要走。等到真的每一件物品都智能化的那一天，也許才是人類需要擔心的時候。
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