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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具因為金融危機的殃及，金良在2013年的時候出售了第一家創(chuàng)業(yè)公司，當時做的是航空模型。
基于多年的航模經(jīng)驗、商務(wù)經(jīng)驗、以及所積累的產(chǎn)業(yè)資源，到后來碰上了無人機風口，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展到合適時機、配套資金相對充沛的前提背景之下，金良于2014年10月開始了第二趟創(chuàng)業(yè)征程。
智航無人機便是金良的第二次創(chuàng)業(yè)項目，主要面向物流領(lǐng)域提供一系列無人機解決方案，涵蓋了從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到銷售每一個環(huán)節(jié)。
億歐了解到，物流快遞巨頭的UPS、DHL亦或是中國的順豐都在琢磨如何利用無人機來節(jié)省人工、提供更高效的送貨服務(wù)，再看實際的應(yīng)用領(lǐng)域，科技巨頭Facebook和谷歌為了他們的下一個10億用戶，正在嘗試利用無人機為偏遠地區(qū)居民建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，以及有著完善供應(yīng)鏈優(yōu)勢的傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪也在做著試驗，還有電商亞馬遜前段日子獲取的“多用途無人機系泊系統(tǒng)”的專利，也許未來抬頭就可以看到路燈頂上?？恐患軣o人機在充電。
物流和金融一樣作為每一件買賣成交的基礎(chǔ)，其市場規(guī)模毋庸置疑，在中國，近年來的電商崛起帶動了整個物流業(yè)的發(fā)展，送貨從一線城市走到二、三線，再到下鄉(xiāng)，鄉(xiāng)下不比大城市道路平整、高樓密集人員集中，所以無人機代替人為送貨，似乎為電商下鄉(xiāng)提供了解決方案。運輸無人市場正處于高速成長時期。
正如科技公司都是以技術(shù)為核心競爭力，智航也不例外。首先團隊組成中研發(fā)便占據(jù)了大頭，近3/8，分為預(yù)研部和產(chǎn)研部，前者基于理論做設(shè)想，后者便全力將設(shè)想實現(xiàn)。再者金良告訴我，智航主要零部件都是親力親為，包括飛控、動力、導(dǎo)航、遠程通信都是自己開發(fā)的，在核心技術(shù)幫助下智航無人機產(chǎn)品能做到——3米范圍內(nèi)的自主避障、厘米級精度的精準降落、預(yù)測剩余電量決定飛多遠的智能電源管理系統(tǒng)。
智航無人機此前有過幾款產(chǎn)品，八旋翼凌云系列提供“無人機＋”功能可應(yīng)用于多領(lǐng)域、四旋翼的幻影用于消費級航拍、四旋翼的天眼應(yīng)用于安防領(lǐng)域的巡查，以及在2015年10月獲得一輪投資過后，金良告訴我，智航徹底轉(zhuǎn)型深耕物流領(lǐng)域，目前設(shè)有物流無人機事業(yè)部，并預(yù)計明年年初推出傾轉(zhuǎn)旋翼固定翼運輸無人機。
據(jù)悉這款產(chǎn)品的亮點在于“固定翼＋3小旋翼”的設(shè)計，據(jù)企查查顯示，這個獲得了發(fā)明專利（如上圖）。飛機借助3個小旋翼可以垂直上升、下降，不像固定翼受限于需要長跑道助跑，再者金良告訴我，上升到一定高度后，便是固定翼起主導(dǎo)作用，在同樣使用電池的情況下，航程是旋翼機的3倍以上，載重是旋翼機的2倍以上。智航給到的這架無人機的具體參考系數(shù)便是，載重3公斤、飛行1～2小時、航程60～80公里。此外，據(jù)介紹稱，它擁有兩個飛控能提供更加安全穩(wěn)定的飛行。
目前觀察來看，無人機物流主要還是應(yīng)用在偏遠地區(qū)，或者是網(wǎng)點和網(wǎng)點之間的應(yīng)急快件等特殊場景，綜合技術(shù)和政策等各方面的因素來看，距離c端消費者收到無人機送來的貨物還有一定的時日要等待。所以，智航只面向b端賣無人機，此外，它不提供無人機租賃服務(wù)。
正是電子商務(wù)推動了物流行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)今社會對包裹有著小件需求，還有這時效性的需求，送貨越來越從一線城市走到二、三線，再到下鄉(xiāng)，前者交通擁堵保證不了時效性，后者地形復(fù)雜的原因也給快遞送貨造成了困阻……以及，橫在新生事物面前的，是需要一定時日才能明朗的，相關(guān)政策。
2021-10-11 17:00
2020-08-22 12:25
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