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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具最近我?guī)е?Hover Camera 無(wú)人機(jī)參加了一場(chǎng)婚禮，出乎意料的是，在場(chǎng)有很多親友都表示早在微博或者電視上「認(rèn)識(shí)」了這款無(wú)人機(jī)，并表示出濃厚的興趣。那么，在品牌和形態(tài)上都趨向固化的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，Hover Camera 倡導(dǎo)的折疊設(shè)計(jì)、室內(nèi)飛行、自拍無(wú)人機(jī)等概念會(huì)為攪動(dòng)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)嗎？
這是架自拍無(wú)人機(jī)
看到下文所有對(duì) Hover Camera 的評(píng)價(jià)之時(shí)，請(qǐng)?jiān)谛闹心睢高@是架自拍無(wú)人機(jī)」。大家熟知的大疆、小米的無(wú)人機(jī)被統(tǒng)稱為航拍無(wú)人機(jī)，這類無(wú)人機(jī)需要在開(kāi)闊的戶外使用，遠(yuǎn)離人群，飛行高度較高。雖然性能強(qiáng)大，但使用場(chǎng)景比較單一，對(duì)操作者的技能要求也比較高。航拍無(wú)人機(jī)針對(duì)的目標(biāo)用戶群是有專業(yè)目的的攝影愛(ài)好者。
Hover Camera 則與之完全相反，體積較為小巧，操作簡(jiǎn)單，甚至鼓勵(lì)在人群密集的空間使用，玩法多樣。但因?yàn)轶w積上的限制，并不能搭載過(guò)多的設(shè)備和元器件，一些關(guān)鍵性能也會(huì)受到影響。自拍無(wú)人機(jī)針對(duì)的是希望多一個(gè)維度來(lái)自拍的普通用戶。就像它名字的翻譯一樣，做一個(gè)「會(huì)懸浮的照相機(jī)」。
體積小巧，折疊設(shè)計(jì)驚艷
機(jī)身可折疊無(wú)疑是 Hover Camera 最大的亮點(diǎn)，折疊后的機(jī)身寬度與 iPad mini 相仿，長(zhǎng)度與 Kindle Paperwhite 相當(dāng)，拿在手中絲毫不覺(jué)突兀。同時(shí)，折疊機(jī)構(gòu)起到鎖止的作用，可以防止飛機(jī)在待機(jī)狀態(tài)下意外啟動(dòng)造成損傷。只是折疊部件的耐久度仍需觀察。
Hover Camera 用碳纖維的框架將四個(gè)槳葉完全包裹了起來(lái)，在機(jī)械結(jié)構(gòu)／心理兩方面一勞永逸地解決了安全性問(wèn)題。既不用擔(dān)心手指卡在運(yùn)動(dòng)部件里，也避免了傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)槳葉削人的血腥場(chǎng)景出現(xiàn)。
Hover Camera 的設(shè)計(jì)中一定參照了昆蟲(chóng)的仿生學(xué)原理，所有的重要元器件都布局在類似軀干的機(jī)身里，參與該機(jī)設(shè)計(jì)的工程師曾在知乎上透露經(jīng)過(guò)反復(fù)幾次優(yōu)化之后才實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)在的緊湊布局，不僅主板面積在同類產(chǎn)品中較小，甚至還可靠槳葉旋轉(zhuǎn)的氣流給機(jī)身散熱。
但這種 mini 的布局也讓飛機(jī)沒(méi)有了傳統(tǒng)云臺(tái)的概念，鏡頭的動(dòng)態(tài)防抖僅能在一個(gè)軸向上加以優(yōu)化，換句話說(shuō)，飛機(jī)的抗風(fēng)穩(wěn)定性并不樂(lè)觀，拍攝照片時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定的概率很大。
本次在 Apple Store 銷售的版本更換了新的外包裝，雖然體積更為小巧美觀，但隨機(jī)附件也略有縮水。從最初版本的硬質(zhì)收納包變成了軟袋，對(duì)機(jī)身的保護(hù)幾乎沒(méi)有，也沒(méi)有設(shè)計(jì)放第二電池的空間。還好電池和充電器保持了一貫的高水準(zhǔn)，不僅可以同時(shí)給兩塊電池充電，充滿的速度也很快。
徒手放飛，零距離接觸無(wú)人機(jī)
之前，飛無(wú)人機(jī)是個(gè)技術(shù)活，恨不得要組織學(xué)習(xí)一段時(shí)間才能上手，而 Hover Camera 憑借徒手放飛收回和自帶的避障機(jī)制，成功地把操作無(wú)人機(jī)變成了人人可上手的情況。
徒手放飛
長(zhǎng)按 Hover Camera 電源鍵，飛機(jī)經(jīng)過(guò)大約十秒鐘的自檢之后會(huì)發(fā)出蜂鳴聲，隨后只需輕點(diǎn)電源鍵，只聽(tīng)飛機(jī)的槳葉忽然高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，就能把飛機(jī)懸放在空中了。
徒手收回
同樣的，在飛機(jī)懸停時(shí)，用手輕輕按下電源鍵，就能把飛機(jī)收回了。
垂直避障
當(dāng)飛機(jī)檢測(cè)到下方有物體出現(xiàn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)上浮一段距離。
水平避障
當(dāng)水平碰撞無(wú)人機(jī)時(shí)，飛機(jī)會(huì)主動(dòng)向反方向移動(dòng)，防止發(fā)生碰撞。
抗擊打能力
稍用力拍打或碰撞飛機(jī)，Hover Camera 很輕易就會(huì)下墜，估計(jì)這樣設(shè)計(jì)的目的是盡可能避免因意外碰撞操成事故，寧可摔壞飛機(jī)，不能碰傷人類。
界面友好，稍顯繁雜的App
飛機(jī)離手之后，一切功能的實(shí)現(xiàn)都要靠軟件。
連接
Hover Camera 開(kāi)機(jī)之后，會(huì)對(duì)外發(fā)射一個(gè) WiFi 信號(hào)，把手機(jī)連接上即配對(duì)完成。
連接上 Hover Camera 之后，App 會(huì)自動(dòng)檢測(cè)飛機(jī)的固件版本，這里有個(gè)重大 bug，首次配對(duì)時(shí)，App 如果檢測(cè)到新固件，會(huì)強(qiáng)制在升級(jí)之后才能操作飛機(jī)，一個(gè)固件居然有近 300MB，在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下下載也要將近十分鐘。而飛機(jī)如果已經(jīng)升空的話，有一定的概率被圍觀人群在垂直避障的機(jī)制上推到了空中，在漫長(zhǎng)的時(shí)間里飛機(jī)無(wú)法操作也無(wú)法降落，只能靜靜耗完電池。強(qiáng)烈建議 App 加入在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下提示升級(jí)固件功能。
操作
Hover Camera 在飛行操作上采用了雙搖桿的設(shè)計(jì)，左側(cè)控制飛機(jī)起降，右側(cè)控制飛機(jī)在水平方向前后左右移動(dòng)。
滑動(dòng)屏幕實(shí)現(xiàn)對(duì)鏡頭的調(diào)整，水平滑動(dòng)讓會(huì)讓飛機(jī)原地宣傳，上下滑動(dòng)可以調(diào)整鏡頭俯仰角度，小技巧是滑動(dòng)后不放手鏡頭就會(huì)一直按該方向調(diào)整，適合俯拍等大幅調(diào)整鏡頭的場(chǎng)景。
為了彌補(bǔ)觸屏操作的天然不便性，Hover Camera 采用人臉識(shí)別和運(yùn)動(dòng)跟蹤等技術(shù)手段來(lái)增加飛機(jī)的自主性，在下面的部分會(huì)詳細(xì)介紹。
模式
在我使用過(guò)的所有無(wú)人機(jī) App 中，Hover Camera 在細(xì)節(jié)處理的設(shè)計(jì)感上處于較高水平。根據(jù)拍攝模式的不同，App 都提供了用戶創(chuàng)作的優(yōu)秀作品和專用的教程，只有逐一學(xué)習(xí)完教程之后才能進(jìn)入實(shí)際的拍攝界面。坦率的說(shuō)，拍攝模式有些過(guò)多，在操作和實(shí)際體驗(yàn)上很多都能歸為一類，較多的分類讓用戶在操作的時(shí)候需要頻繁的尋找，徒增煩惱，總的來(lái)講，這些模式可以歸為三類目的之中：
自拍
Hover Camera 會(huì)對(duì)機(jī)主進(jìn)行人臉識(shí)別，記錄用戶面部特征之后，飛機(jī)會(huì)跟隨機(jī)主小幅度飛行，并在機(jī)主擺出剪刀手手勢(shì)的時(shí)候自動(dòng)拍攝，實(shí)測(cè)在光線良好的情況下，即便多個(gè)人站成一排，飛機(jī)仍可準(zhǔn)確的識(shí)別出用戶。
俯拍/合影
這種模式更符合大家對(duì)于使用無(wú)人機(jī)拍照的傳統(tǒng)印象：飛機(jī)飛到高處，對(duì)于低處的目標(biāo)進(jìn)行俯拍。但比較費(fèi)解的是在具體流程中，飛機(jī)并未對(duì)俯拍做任何優(yōu)化，飛機(jī)升到高處之后鏡頭甚至還是對(duì)著水平前方的，需要費(fèi)大力氣才能把鏡頭調(diào)至正下方，那這個(gè)模式設(shè)置起來(lái)還有什么意義呢？App 還提供了一個(gè)環(huán)拍模式，可以圍繞一個(gè)中心點(diǎn)做 360 度環(huán)繞的拍攝，但實(shí)際使用中要么很難找到一個(gè)如此寬闊的空域，要么要掃過(guò)一大幫人的頭頂，在公園里試拍兩次，都被叫?！?
運(yùn)動(dòng)跟蹤
使用無(wú)人機(jī)跟拍運(yùn)動(dòng)，無(wú)疑是比采用運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍攝第一人稱視頻更為拉風(fēng)的一件事。整個(gè)過(guò)程的操作比較自然，把飛機(jī)改為懸停狀態(tài)，然后走到飛機(jī)前方擺好運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在手機(jī)屏幕上選擇要跟蹤的運(yùn)動(dòng)者之后，飛機(jī)就會(huì)自動(dòng)在后面進(jìn)行拍攝。這里的痛點(diǎn)有二：一是飛機(jī)在飛行過(guò)程處于主人不可見(jiàn)的位置，未免讓人產(chǎn)生飛機(jī)丟失或者撞上障礙物的擔(dān)心，對(duì)可能出現(xiàn)的其他行人也是一種危險(xiǎn)。二是飛機(jī)對(duì)主人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷是滯后的，突然加速或者突然減速的情況下，飛機(jī)都會(huì)被迫調(diào)整飛行姿態(tài)，導(dǎo)致可能運(yùn)動(dòng)最精彩的瞬間，飛機(jī)拍出來(lái)的效果卻是抖動(dòng)最大的。
效果
鮮為人知的是，Hover Camera 采用的是高通驍龍平臺(tái)的解決方案，SOC 和 ISP 分別是大家熟知的驍龍 801 和 IMX214，也就是說(shuō)，這架飛機(jī)的視覺(jué)處理能力就相當(dāng)于是一部小米 4 手機(jī)。再加上前面說(shuō)到的飛行穩(wěn)定性較差的問(wèn)題，Hover Camera 的拍攝效果在當(dāng)下只能說(shuō)是中等偏下的情況。在光線良好、氣流穩(wěn)定、距離適當(dāng)?shù)那闆r下，拍出照片的效果令人滿意，你可以得到不少優(yōu)秀的 4K 高清圖片，但當(dāng)上述三個(gè)條件有一個(gè)比較極端的情況下，飛機(jī)就會(huì)頻繁的使用電子防抖，不僅畫面顯得偏暗，且畫質(zhì)也不敢恭維。
另外一個(gè)關(guān)鍵因素就是電池續(xù)航，Hover Camera 單塊電池的續(xù)航時(shí)間是 10 分鐘，這是什么概念呢？我在公園里用它拍了三張自拍，然后升到最高高度，拍了四張俯拍，再降落到一半高度，拍了四張類似合影的照片之后，就提示低電量自動(dòng)降落了。這也是小尺寸無(wú)人機(jī)天生羸弱的一點(diǎn)。即便是兩塊電池?fù)Q裝，也只能做到傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)約 2/3 的續(xù)航能力。除了多買電池，還希望 Hover Camera 能夠盡早推出可用的車充套裝。
總結(jié)
回到文章開(kāi)頭提出的問(wèn)題，自拍無(wú)人機(jī)是否能成為下一代自拍神器？在外觀結(jié)構(gòu)和操作流程上，Hover Camera 走出了無(wú)人機(jī)的一大步，宛如生活用品的外觀和隨手可握的體積，讓喜愛(ài)自拍的妹子們隨身攜帶一臺(tái)無(wú)人機(jī)不但成為可能，也成為一件不太出格的事情。簡(jiǎn)單的 App 遙控操作，配合事無(wú)巨細(xì)的視頻教程，也讓無(wú)人機(jī)與喜愛(ài)自拍的群體之間的心理隔閡降到最低。
而噪聲和續(xù)航，成為掣肘的兩大核心。Hover Camera 能夠發(fā)出的巨大聲響，能夠比自己的女神主人更吸引旁人的眼球，很難想象一個(gè)溫婉知性的姑娘在人群密集的景點(diǎn)前放飛一臺(tái)無(wú)人機(jī)還能怡然完成自拍，而 10 分鐘的電池續(xù)航時(shí)間，不僅讓每次擺 Pose 的時(shí)間都分為緊張，還讓主人一次次在吃瓜群眾的圍觀中給無(wú)人機(jī)換電池成為必然?；蛟S從女神到女神經(jīng)，只差按下無(wú)人機(jī)電源的那一下。
Hover Camera 現(xiàn)已正式登陸 Apple Store，3698 元的售價(jià)對(duì)于首次體驗(yàn)無(wú)人機(jī)或是很想隨身攜帶一架航拍設(shè)備的用戶來(lái)說(shuō)頗具吸引力，同時(shí)也是送給小朋友或者妹子的良好禮物。不過(guò)，如果你是真心想拿它來(lái)自拍的話，還是等待下一代產(chǎn)品比較穩(wěn)妥。
對(duì)了，如果你想近距離體驗(yàn) Hover Camera 的話，可以到家附近的 Apple Store 尋覓一番，它已經(jīng)正式成為首款可以在 Apple Store 室內(nèi)體驗(yàn)放飛與懸停、面部識(shí)別和手勢(shì)控制等功能的無(wú)人機(jī)（因北京市政策原因，北京市的朋友就不用去找了……）。
2021-07-30 09:11
2021-04-02 07:46
2021-03-18 07:26
2021-03-11 16:09
2020-01-20 15:46
2019-05-25 10:34
2019-05-17 09:34
2019-05-07 16:33
2019-02-23 08:35
2018-09-26 17:28
