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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具編者按：本期企鵝評(píng)測(cè)團(tuán)評(píng)測(cè)產(chǎn)品——小米無人機(jī)4K版。作者李白著呢職業(yè)飄忽不定，身份神秘。而眾多身份中自由攝影師恐怕是他最割舍不下的職業(yè)之一。以往攝影取材大多來自于地面這個(gè)相對(duì)二維的環(huán)境。那么當(dāng)攝影師遇見能夠航拍的無人機(jī)會(huì)擦出怎樣的火花呢？
外觀設(shè)計(jì)篇：
飛上藍(lán)天，每個(gè)人都有這樣一個(gè)夢(mèng)，我也一樣，而且從小到大我都經(jīng)常夢(mèng)到自己飛了起來，像直升機(jī)一樣，拔地而起，那感覺無比真實(shí)，使我一度認(rèn)為自己有著被封印了的超能力，總有一天會(huì)被某個(gè)人某件事解封。盡管長(zhǎng)大以后才知道經(jīng)常夢(mèng)見飛起來有可能是心臟不好，但這都不重要。終于，我還是上天了，我第一次有機(jī)會(huì)接觸到了一臺(tái)無人機(jī)。
這是一臺(tái)4K版的小米無人機(jī)。竟然是小米的！為什么這么說，因?yàn)榫驮趲啄昵皬氖聰z影工作時(shí)，有個(gè)從小玩兒航模的朋友建議我接觸一下航拍，接一些婚慶的活兒。那時(shí)我們還叫這東西航拍器，這東西在我腦中的畫面還是一個(gè)戴著安全帽的人操控著的航模在工地上方盤旋，掙的那是地產(chǎn)商的錢。還有一個(gè)印象就是一個(gè)國(guó)產(chǎn)電影片頭是用航拍器拍攝，非常大氣，那時(shí)航拍的畫面還不穩(wěn)，需要很專業(yè)的后期制作。
小米無人機(jī)4K版繞點(diǎn)飛行實(shí)拍體驗(yàn)
總之航拍器給我的印象就是高成本，高科技，實(shí)在是高，高到夠不著。直到經(jīng)?？吹?a href="http://www.hldxsj.cn/shop/index.php?id=19" title="大疆" target="_blank">大疆在天上飛，知道一臺(tái)無人機(jī)大概1萬來塊，還是覺得貴，怎么說也是一支佳能L鏡頭的錢呀。然而這次小米發(fā)布了無人機(jī)，性價(jià)比會(huì)不會(huì)很高呢？4K版2999元，價(jià)是有了，性能呢？這就隨我來體驗(yàn)一番。
套裝版主要包含一臺(tái)無人機(jī)機(jī)身，一臺(tái)云臺(tái)相機(jī)，4片裝的螺旋槳兩套、遙控器、一電池、一充電器，還有這四個(gè)紅色的保護(hù)架。初次體驗(yàn)，安全起見建議裝上，隨機(jī)附帶了螺絲刀和10顆螺絲，安裝要擰8顆螺絲。比較麻煩，更不適合反復(fù)拆裝，即便拆掉保護(hù)架，折疊起落架，摘掉螺旋槳，再拆下云臺(tái)相機(jī)之后它是可以被收納到普通雙肩背包里的，我也是不會(huì)這么做的，真的太麻煩了。所以那個(gè)需要額外購買的背包，我覺得你還是先等等再說。
遙控器，像個(gè)游戲手柄，更像米兔。左上角和右上角有兩個(gè)滑輪，分別控制鏡頭俯仰和曝光ev值。右側(cè)這個(gè)滑輪可以在App中自定義功能，其實(shí)就是改成機(jī)頭燈亮度控制。遙控器背面左右兩個(gè)按鍵分別控制攝像和拍照，手機(jī)支架藏在遙控器頂部。
起落架可以向兩側(cè)平放收起，機(jī)身底部布滿了金色的散熱孔，不用想這一定是為了不發(fā)燒而生的，后面試飛之后沒有覺得機(jī)身會(huì)熱。在下面的一組黑色圓形的部分是光流輔助定位，總之就是在無衛(wèi)星信號(hào)時(shí)輔助平穩(wěn)懸停的。然而我并沒有在室內(nèi)起飛，也不建議像我一樣的新手這么做。
我最喜歡的三軸云臺(tái)相機(jī)，除了正常的三軸穩(wěn)定系統(tǒng)之外，與機(jī)身連接部分的橡膠小球減震架也能緩沖飛行中的不平穩(wěn)。鏡頭是2.8光圈，等效35mm全畫幅下的20mm焦距（即94度角視野），底是1/2.3英寸的索尼傳感器。
云臺(tái)相機(jī)背面能看到帶有風(fēng)扇的散熱孔， TF卡槽和Micro-USB接口。
螺旋槳正槳反槳，金色和灰色，不再是小米1080p無人機(jī)上那種自緊式，而是帶有鎖緊卡扣的快拆型，具體操作就是壓住電機(jī)插頭之后把上面那個(gè)金色（灰色）的紐擰到鎖緊位置。安裝螺旋槳時(shí)在四個(gè)機(jī)翼上分別有兩組金色和灰色的標(biāo)記，對(duì)應(yīng)螺旋槳顏色安裝即可。
雖然這種螺旋槳更安全，但在我每次飛行返航之后都會(huì)有個(gè)別紐扣微小幅度松動(dòng)，就是飛行之前是擰緊到頭了，返航后再擰還有一段距離，大約5度左右，經(jīng)過多次飛行試驗(yàn)后驗(yàn)證并不會(huì)掉下來，要想完全扭下來需要擰45度，而且在最后擰緊和解鎖那一下是有明顯卡位的，所以是不用擔(dān)心的。但是，每次起飛前檢查螺旋槳是一個(gè)一定要保持的好習(xí)慣。
這是組裝完畢，放下起落架后的樣子，如果能加入起落架升空折疊功能就好了，可以降低風(fēng)阻，提升穩(wěn)定性。我是不會(huì)告訴你這是我在GTA里學(xué)到的，這個(gè)功能我還沒有在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)中見過，可能作用不太明顯，不過如果有就更完美了。
然后就是電池了，5100mAh，機(jī)身上最重的一部分，金色按鈕短按一下顯示電量，短按之后再長(zhǎng)按是無人機(jī)開關(guān)功能。
萬事俱備馬上就可以上天了，據(jù)說在北京想飛無人機(jī)需要額外購置一個(gè)附件，那就是能把你帶到六環(huán)外的交通工具。還好本人地處小城市，這里我要說的是，如果你不折疊裝包的話組裝好帶保護(hù)架的無人機(jī)對(duì)角線大約72cm，要占一定橫向空間，并且上面不可壓任何物品。
小米無人機(jī)對(duì)起飛有一定要求，需要平地，這里說的是水平，土地石頭地磚地草地都是可以的。需要搜到14顆衛(wèi)星，有時(shí)附近有金屬會(huì)顯示指南針受到干擾無法起飛，一般需要換一下位置。有時(shí)會(huì)提醒矯正，這時(shí)需要你水平托起無人機(jī)原地逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)直到指示燈關(guān)閉，再垂直提起無人機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到指示燈熄滅來校準(zhǔn)指南針。當(dāng)無人機(jī)四周圍了一些人或你離得太近也會(huì)干擾起飛。另外就是注意你所在區(qū)域是否是禁飛區(qū)，再不行你可以和它好好談?wù)?，這是我的親身體會(huì)。基本我所在地區(qū)的公園，廣場(chǎng)這些空曠區(qū)域還是很好起飛的。
下面說到這個(gè)長(zhǎng)著米兔臉的遙控器，需要連接手機(jī)當(dāng)做屏幕，并且下載運(yùn)行小米無人機(jī)App，才能連接無人機(jī)，無人機(jī)的所有操控都要在運(yùn)行小米無人機(jī)App的條件下來進(jìn)行。連接手機(jī)有兩種方式一種是有線，這里需要手機(jī)開啟網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，選擇USB網(wǎng)絡(luò)共享，手機(jī)本身聯(lián)不聯(lián)網(wǎng)是沒有影響的。但是有些手機(jī)沒有USB網(wǎng)絡(luò)共享這個(gè)選項(xiàng)，比如說我的錘子手機(jī)。這時(shí)就要用第二種方式WiFi連接了，只需要搜到小米遙控器的WiFi信號(hào)并連接即可，真這么簡(jiǎn)單誰還用線啊，復(fù)雜又難看，我就這樣連了一晚上也沒有找到小米的WiFi信號(hào)，后來才知道需要購買一個(gè)附件，69元的無線發(fā)射器，像個(gè)U盤一樣插在遙控器下方，這樣一個(gè)需要額外付費(fèi)的謎之突起真的不比連線好看到哪里去，希望小米能把這個(gè)功能整合到本身WiFi功能就很強(qiáng)大的遙控器中，既美觀又實(shí)用。遙控器的電池容量和機(jī)身電池接近達(dá)到了5000mAh，在有線連接手機(jī)時(shí)遙控器還可以扮演一個(gè)充電寶，你大可不必?fù)?dān)心遙控器的電量，在我的使用過程中，保守的說遙控器電池續(xù)航是無人機(jī)的三四倍，所以你不用擔(dān)心遙控器先沒電，但不要等到電量耗盡才充電，并且不連手機(jī)時(shí)記得關(guān)閉電源并斷開與手機(jī)的連線，以免電池饋電。
飛行體驗(yàn)篇：
撥動(dòng)并保持左右搖桿內(nèi)八字三秒，電機(jī)啟動(dòng)，再向上穩(wěn)定的推左搖桿，無人機(jī)即可升空，同時(shí)小米無人機(jī)帶有自動(dòng)起降功能，在滿足自動(dòng)起降條件下，自動(dòng)起降按鈕燈由紅色變白，短按再長(zhǎng)按此按鈕，無人機(jī)即自動(dòng)升起到4米高度后懸停，降落一樣是短按再長(zhǎng)按，這種按鍵邏輯可以有效防止誤觸。這個(gè)功能非常適合新手，但往往滿足起飛條件時(shí)并不能同時(shí)滿足自動(dòng)起降條件，所以我都是手動(dòng)，同樣沒什么難度。當(dāng)然了，這是新手模式，具備所有輔助功能，并且限制飛行高度50米，距離100米。
小米無人機(jī)的懸停非常平穩(wěn)，官方參數(shù)抗風(fēng)能力小于等于4級(jí)。在我的使用過程中實(shí)時(shí)風(fēng)速一度達(dá)到6級(jí)，無人機(jī)會(huì)隨風(fēng)向偏移，但仍保持平穩(wěn)，這也驗(yàn)證了官方給出的抗風(fēng)性能參數(shù)是可靠的。但這樣是比較耗電的，而且可能還是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。雖然沒有發(fā)生意外，但我還是趕緊降落了，之后的體驗(yàn)我都會(huì)關(guān)注一下天氣。
下面說到最關(guān)鍵的一點(diǎn)，續(xù)航問題。官方給出的時(shí)間為26分鐘，并明確解釋是在微風(fēng)、海平面高度的極限懸停時(shí)間，很多媒體實(shí)測(cè)也在26分鐘左右，而我測(cè)的是真正日常使用的續(xù)航時(shí)間，即起飛后手機(jī)持續(xù)同步傳輸畫面，持續(xù)4K攝像，在這種工況下從起飛到電量剩余30%提示返航，并返航降落，落地時(shí)正好只剩15%的電量，即不可以再起飛的情況下，整個(gè)過程飛行了18分13秒66。我認(rèn)同官方和各個(gè)媒體給出的數(shù)據(jù)，但對(duì)一個(gè)新手，一個(gè)普通消費(fèi)者來說，這個(gè)測(cè)試工況和結(jié)果相信是更有參考價(jià)值的。因?yàn)榇蟛糠秩四玫綗o人機(jī)上天之后不只是單純的飛，如果你要通過同步畫面判斷位置，如果你要攝像拍照的話，請(qǐng)一定規(guī)劃好電量。當(dāng)電量剩余30%系統(tǒng)就會(huì)提醒返航，這時(shí)請(qǐng)抓緊時(shí)間返航，因?yàn)閷?shí)測(cè)當(dāng)電量不足15%時(shí)，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)降落，不管飛到哪，都會(huì)自動(dòng)垂直降落。看到很多人在網(wǎng)上問小米無人機(jī)的返航和降落問題，明確的告訴大家，是低電量提醒返航，失聯(lián)自動(dòng)返航，電量再低是自動(dòng)降落，垂直降落！
關(guān)于自動(dòng)返航功能，無人機(jī)會(huì)記錄起飛的地點(diǎn)，當(dāng)需要自動(dòng)返航時(shí)，撥動(dòng)遙控器上的返航開關(guān)，無人機(jī)即可自動(dòng)返回，上圖紙巾位置為起飛點(diǎn)，自動(dòng)返航降落點(diǎn)與起飛點(diǎn)誤差距離約兩米。
由于小米無人機(jī)沒有避障系統(tǒng)，所以需要提前設(shè)置返航高度來從一定程度上減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，每次起飛連接無人機(jī)前，App載入界面都會(huì)提示設(shè)置返航高度。
然而單憑設(shè)置返航高度是無法完全避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)的，天空看似遼闊，但也存在著許多危險(xiǎn)，比如你不飛起來就不知道天上有這么多電線，很多高層建筑比你的最大飛行高度還高，所以并不能完全依賴自動(dòng)返航，在自動(dòng)返航過程中可以人為干預(yù)調(diào)整方向及高度，一但停止人為干預(yù)無人機(jī)就會(huì)繼續(xù)沿原方向返航，撥動(dòng)自動(dòng)返航開關(guān)可以停止移動(dòng)。另外在我的體驗(yàn)過程中，有一次提示失去gps信號(hào)，無人機(jī)開始自動(dòng)返航，重新獲得信號(hào)后，及時(shí)控制方向停止了自動(dòng)返航，由于飛行高度很低，險(xiǎn)些撞到樹。
基于自動(dòng)返航的問題我畫了一張圖，綠色軌跡是我的飛行路線，這是在模擬我在復(fù)雜環(huán)境中躲避障礙飛行后到達(dá)目的地的過程，這時(shí)如果無人機(jī)失聯(lián)或我自行啟動(dòng)自動(dòng)返航，小米無人機(jī)會(huì)走紅色路線直線平移到起飛點(diǎn)上空再垂直降落。這時(shí)就會(huì)發(fā)生碰撞并墜落即傳說中的“炸機(jī)”。目前常見的解決方案就是前后視覺避障，左右紅外避障等，這都是需要硬件配置的解決方案。需要注意的是，不管我手動(dòng)操作還是使用路線飛行功能，即在App中的地圖上畫出路線然后執(zhí)行來走出這種曲線，都會(huì)生成一個(gè)飛行記錄，存儲(chǔ)在App中，包含我的飛行軌跡和操控?cái)?shù)據(jù)，上升下降數(shù)據(jù)。試想，用我人為操控產(chǎn)生的成功躲過障礙的飛行記錄，生成一個(gè)反向的返回路線是不是就能從軟件層面上實(shí)現(xiàn)避障功能呢？我不是什么科學(xué)家，可能有些想當(dāng)然，但我相信小米這家公司在軟件方面應(yīng)該是有這個(gè)實(shí)力的，也許這是個(gè)新方向。
上圖就是航線飛行功能，建議在設(shè)置中選擇顯示衛(wèi)星地圖后使用。
降落以后看到幾只小飛蟲慘死在螺旋槳下，另外降落時(shí)向下的風(fēng)力很大，無人機(jī)氣場(chǎng)強(qiáng)大，地面塵土飛揚(yáng)，也導(dǎo)致每次降落后無人機(jī)各個(gè)部件尤其是云臺(tái)相機(jī)防震架上的橡膠小球都會(huì)有積灰，一方面提醒我們螺旋槳具備一定殺傷力，劃傷人的新聞網(wǎng)上有很多，一定要注意安全。另一方面是注意使用后要清理機(jī)身。原來網(wǎng)上賣的折疊停機(jī)坪不只為了帥，當(dāng)然也可以準(zhǔn)備一塊紙板在起降時(shí)候鋪地，在平整地面的同時(shí)防止起灰。其實(shí)攝影用的圓形折疊柔光板就很適合。注意起風(fēng)時(shí)為避免停機(jī)坪被掀翻需要用釘子或其他重物固定在地面。
飛行拍攝體驗(yàn)篇：
下面說說攝影方面的體驗(yàn)，在使用小米無人機(jī)的這幾天里，我最常去的地方就是公園和廣場(chǎng)，當(dāng)然就會(huì)遇到一些大媽，她們有時(shí)會(huì)問我一個(gè)很搖滾的問題：“小伙兒你玩兒無人機(jī)，你玩兒它有啥用??？”我沉思許久答道：“我必須學(xué)會(huì)新的賣弄啊”。所以想來想去主要還是為了拍照時(shí)的特殊視角，在初嘗攝影時(shí)，很多人都會(huì)先喜歡上廣角鏡頭，因?yàn)槔脧V角鏡頭的畸變、大透視可以很容易拍出大氣震撼的風(fēng)景，大長(zhǎng)腿，大長(zhǎng)臉等等很容易出彩的照片，這種照片不一定有內(nèi)涵，但會(huì)讓人感覺很“專業(yè)”，其實(shí)就是跟肉眼常規(guī)的視角不一樣，有新鮮感罷了。而小米所說的幾片非球面鏡片什么的我覺得都不重要，2999元你很難買得到像樣的單反鏡頭，所以畫質(zhì)先不談，最主要的是我能上天。上帝視角夠新鮮感吧。
這是jpg直出的照片，第一次飛無人機(jī)，同步傳送的穩(wěn)定畫面超乎我的預(yù)期，按下快門拍一張，根本就不構(gòu)圖，看什么都是那么新鮮。
夜景jpg直出，0.8s快門速度，畫面很穩(wěn)定，用來發(fā)張朋友圈還是可以的，畫質(zhì)在大部分手機(jī)水平之上。100%放大的話就沒必要了，哪怕在用單反攝影時(shí)，我也覺得這么做是在跟自己找別扭，在解析力和噪點(diǎn)控制方面就是運(yùn)動(dòng)相機(jī)普遍水準(zhǔn)，防抖效果好，整體看清晰，自動(dòng)曝光可靠，畫質(zhì)適合網(wǎng)絡(luò)傳播就夠了，你站在地面手持單反未必能保證張張不虛，更何況它是在天上飛。在攝影方面我也是個(gè)器材黨，若把無人機(jī)也當(dāng)成個(gè)攝影器材，從它能帶給你的體驗(yàn)和它的價(jià)格來看真的可以說是超值的。
當(dāng)然在拍攝過程中還是發(fā)現(xiàn)一些問題的，比如說在移動(dòng)過程中，原地轉(zhuǎn)向時(shí)，空中急剎的一瞬間按下快門都會(huì)由于慣性太大超出防震架和三軸云臺(tái)的防抖極限導(dǎo)致拍虛，想要拍攝穩(wěn)定的畫面就要在任何移動(dòng)后等1秒停穩(wěn)再拍，這應(yīng)該不算個(gè)問題，只當(dāng)是個(gè)操作經(jīng)驗(yàn)吧。另外一點(diǎn)影響體驗(yàn)的是由于圖像傳輸、遙控信號(hào)傳輸?shù)木嚯x導(dǎo)致的快門延遲，這點(diǎn)目前只能去適應(yīng)。而最主要的問題是遙控器右上角這個(gè)控制曝光ev值的撥輪，非常容易誤觸，且因?yàn)橥瑐鳟嬅嫜舆t，你設(shè)置的曝光值并不能實(shí)時(shí)顯示在屏幕預(yù)覽上，誤觸后糾正也容易過頭，所以好不容易起飛一次拋去飛到拍攝地點(diǎn)、構(gòu)圖、返航的時(shí)間，留給你安心拍照的時(shí)間也就不到10分鐘了，再加上電量掉到50%就開始的續(xù)航焦慮，如果這時(shí)再因?yàn)檎`觸，導(dǎo)致本來就少的可憐的照片中總有那么幾張過曝或欠曝，甚至回到家后，導(dǎo)入電腦才發(fā)現(xiàn)全是廢片也是經(jīng)常事。這里的心得就是一，管住手。二，多看回放，手機(jī)App有回放功能，但高清圖片需要下載，可以只看預(yù)覽圖簡(jiǎn)單判斷一下曝光。
在漸漸熟悉了基本操作后，我在設(shè)置中解鎖了新手模式，飛行高度達(dá)到了120米，距離達(dá)到500米，于是我在上圖同一地點(diǎn)不同高度和距離拍下了又一張照片。當(dāng)你站的更高更遠(yuǎn)，又是另一番景象，個(gè)人總結(jié)無人機(jī)攝影入門第一條，高角度更容易出彩。
小米無人機(jī)4K版是支持拍攝RAW格式照片的，這可以滿足對(duì)畫質(zhì)和后期有更高要求的用戶，無人機(jī)會(huì)同時(shí)生成一個(gè)RAW文件和一個(gè)JPG文件，RAW文件保留了更多的細(xì)節(jié)大小都在20MB左右。
RAW文件直出的照片在色彩上比同一張JPG要更灰，這更有利于后期調(diào)色。
經(jīng)過簡(jiǎn)單的后期調(diào)色后，效果還是非常令人滿意的。以下是幾張RAW格式直出和調(diào)色后的樣張。
另外小米無人機(jī)還有4:3和16:9兩種照片尺寸設(shè)置，以下是一張16：9尺寸RAW格式直出樣張。
最后要說到4K錄像方面的體驗(yàn)了，這也是4K版小米無人機(jī)的主要功能了，這次直接上截圖。
實(shí)際體驗(yàn)一番，錄像要比拍照更舒服，你可以從起飛就開始錄像，一直錄到降落，記住我的實(shí)測(cè)時(shí)間18分鐘左右，在這個(gè)過程中你可以隨意的自由翱翔，忘掉飛行之外的一切操作，把錄像全部交給系統(tǒng)自動(dòng)，除非是在大光比環(huán)境，需手動(dòng)調(diào)整ev值，盡情去飛吧，你飛的越爽，你錄得東西必定能更取悅觀者。為了拍出更平滑的鏡頭，小米無人機(jī)App自帶了指點(diǎn)飛行，路線飛行，繞點(diǎn)飛行等多種實(shí)用功能，可以很方便的在手機(jī)上規(guī)劃好拍攝路線，然后點(diǎn)擊執(zhí)行。這里就著重介紹一下最好用的繞點(diǎn)功能，因?yàn)樗钊菀着某龀霾实溺R頭。
操作的邏輯是這樣的，你需要飛到你要繞的點(diǎn)上來設(shè)置這個(gè)圓心，然后設(shè)置半徑、飛行高度、速度、鏡頭角度和鏡頭指向方式，最后點(diǎn)執(zhí)行即可。小米無人機(jī)4K會(huì)勻速穩(wěn)定的繞著這個(gè)景物拍攝平滑的鏡頭，很容易讓別人把你當(dāng)成大師。以下是幾張截圖。
4K功能實(shí)用之處主要是為后期裁切提供富余量，對(duì)于有計(jì)劃的拍攝者來說，小米無人機(jī)4K提供的2560*1440 60幀每秒、1920*1080 100幀每秒等格式是更實(shí)用的選擇。而對(duì)于我來說4K視頻給我?guī)淼母＠褪且曨l截圖的可用性了，我可以不用拍照，只需打開錄像，盡情去飛了。
總結(jié)一下，這是我的第一次“上天”，也是小米發(fā)布的第一臺(tái)無人機(jī)。盡管有些人會(huì)把廉價(jià)跟這個(gè)品牌聯(lián)系到一起，但我不這樣覺得，能把產(chǎn)品做到質(zhì)量可靠并同時(shí)拉低門檻，這是實(shí)力，對(duì)消費(fèi)者來說是好事。而且如今的小米在各個(gè)領(lǐng)域做的產(chǎn)品都比以往更加精致且仍保持著平易近人的價(jià)格。同樣這臺(tái)遠(yuǎn)低于我心理價(jià)位的無人機(jī)給我?guī)淼捏w驗(yàn)也超乎我的預(yù)期，它給像我這樣的新手帶來了一個(gè)很友好的上手難度，由淺入深的讓我能在保證安全的同時(shí)控制一臺(tái)無人機(jī)，進(jìn)而還能玩的很開心。更讓我印象深刻的是那臺(tái)三軸云臺(tái)相機(jī)，穩(wěn)定性好，成像素質(zhì)實(shí)用。再說下不足和需要改進(jìn)的地方，首先是電池續(xù)航，雖然想玩兒的過癮多買幾塊電池才是最好的解決辦法，但單次往返的續(xù)航時(shí)間決定了體驗(yàn)的深度，雖然電池續(xù)航是各個(gè)行業(yè)的瓶頸問題，但希望小米能夠把自己在其他領(lǐng)域軟件層面控制電量的經(jīng)驗(yàn)用到無人機(jī)上，畢竟相比其他先行無人機(jī)品牌來說，這才是小米的優(yōu)勢(shì)所在。第二點(diǎn)同樣是我上文中提到過的，希望小米利用自身優(yōu)勢(shì)，在軟件層面上另辟蹊徑，提高避障性能。最后一點(diǎn)又要說到我最喜歡的這個(gè)三軸云臺(tái)相機(jī)了，這個(gè)技術(shù)很成熟了，而且又可拆卸，再加個(gè)手柄就是一個(gè)手持云臺(tái)相機(jī)啊，天都上了，下地有這么難嗎？排隊(duì)等著買的人應(yīng)該不止我一個(gè)，小米真讓人捉急啊。至此關(guān)于整臺(tái)無人機(jī)，我可以給出一個(gè)結(jié)論，也回答我在文章最開始提出的一個(gè)問題，價(jià)有了性能也夠用，具有一定的性價(jià)比，適合普通消費(fèi)者購買使用，就如小米無人機(jī)App打開時(shí)顯示的那句話：“飛行夢(mèng)想，觸手可及”。
補(bǔ)充幾句產(chǎn)品之外的個(gè)人感受，在體驗(yàn)無人機(jī)帶來的快樂之余，不由產(chǎn)生了敬畏之心，我想這應(yīng)該是每個(gè)飛過無人機(jī)的人都會(huì)有的感受，不接觸就不會(huì)知道它的風(fēng)險(xiǎn)，就像我平時(shí)的另一個(gè)觀點(diǎn)，我認(rèn)為每個(gè)人不管開不開車，買不買車，都應(yīng)該去學(xué)習(xí)和了解一些交通安全方面的知識(shí)，甚至去考一個(gè)駕照，這是對(duì)自己的一種保護(hù)，也是對(duì)社會(huì)的一份責(zé)任，因?yàn)槟阒懒烁鄷?huì)影響自己，和自己可能給別人帶來的風(fēng)險(xiǎn)的存在。無人機(jī)現(xiàn)在如玩具一般觸手可得，比小米無人機(jī)門檻還低的產(chǎn)品數(shù)之不盡，在我飛無人機(jī)的時(shí)候被路人問到最多的問題就是：“這個(gè)多少錢？”而更恐怖的就是一位父親問完我這句話后，回頭跟自己看起來剛上小學(xué)的兒子說了一句：“爸也給你買一個(gè)。”雖然如果我是這個(gè)孩子，我心里一定很溫暖，但是我真的不希望看到無人機(jī)成為一個(gè)玩具，因?yàn)樯杂胁僮鞑划?dāng)，這就是一個(gè)高空墜物，何況對(duì)于操作者也容易造成傷害。說到底還是說回了解和學(xué)習(xí)，同樣作為一個(gè)爸爸，我不會(huì)阻止孩子接觸新事物，但我會(huì)讓他從航模開始接觸，一步步的去學(xué)習(xí)。對(duì)于無人機(jī)的使用和購買，政府已經(jīng)開始一步步的去規(guī)范，甚至禁飛。這是一個(gè)應(yīng)用廣泛很有前景的產(chǎn)業(yè)，而且我國(guó)這方面技術(shù)目前也很有優(yōu)勢(shì)，希望未來能看到更多像大疆小米這種有擔(dān)當(dāng)?shù)墓荆诜赏晟频耐七M(jìn)下能把無人機(jī)這個(gè)產(chǎn)業(yè)安全有序的發(fā)展下去，為我們的生活帶來更多便利和樂趣。
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