無(wú)人機(jī)是得力的拍攝工具,也是趣味十足的科技產(chǎn)品,但是它們都有自己的理想工作環(huán)境,包括合適的風(fēng)力和溫度等,在極限環(huán)境下都無(wú)法正常工作。
嚴(yán)冷的冬季對(duì)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)是易出故障的時(shí)期, 所以冬季的無(wú)人機(jī)保養(yǎng)顯得尤為重要。 溫度低, 風(fēng)速大, 不論是對(duì)于飛行器還是對(duì)于航拍手來(lái)說(shuō)無(wú)疑都是巨大的挑戰(zhàn)。
不過(guò)只要有十足的思想和操作準(zhǔn)備,那么還是可以利用冬季的雪景,拍出優(yōu)秀的作品的。
1.應(yīng)對(duì)冰凍
冰凍向來(lái)是各種飛行器的“死敵”,無(wú)人機(jī)也不例外,水汽會(huì)凝結(jié)在螺旋槳上,增加重量,降低無(wú)人機(jī)的飛行效率,尤其是高空飛行穿過(guò)云層時(shí)。
同時(shí),伴隨冰凍而來(lái)的低溫,也會(huì)極大影響電池的續(xù)航時(shí)間,除了起飛前做好電池預(yù)熱,飛行中還需密切關(guān)注電池電量,盡早返航。
2.飛手也要保持溫暖
對(duì)于飛手來(lái)說(shuō),在冬季飛行意味著長(zhǎng)時(shí)間地在戶外工作。飛手的操控手感會(huì)下降,不戴手套手會(huì)因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性,戴手套又會(huì)影響手感,無(wú)法很好地操控?zé)o人機(jī)。
選購(gòu)合適的手套或者專用的保溫套是不錯(cuò)的選擇?;蛘吣阋部梢赃x擇坐在車內(nèi)進(jìn)行操作,但是依舊要保持良好的視線和信號(hào)。
3.電池保養(yǎng)
正如前文提到的,低溫下電池的表現(xiàn)也會(huì)下降。起飛前規(guī)劃你的飛行路線,確保電池足夠應(yīng)付。
將電池放在溫暖的地方,比如車內(nèi)、衣服內(nèi)袋里,或者在放置電池的包內(nèi)再放入幾片暖寶寶。不要在低溫環(huán)境進(jìn)行充電。
啟動(dòng)電機(jī)并起飛后,懸停一會(huì)兒,和汽車預(yù)熱一樣,讓無(wú)人機(jī)達(dá)到適合的工作溫度。
飛行中也要不斷觀察電池電壓和電量,操作時(shí)動(dòng)作盡量輕柔,避免電池突然掉電。
4.注意空氣濕度
不要以為冬季就意味著干燥,雨、霧、雪這些冬季常見(jiàn)的天氣情況,反而會(huì)讓空氣中有著很高的濕度,而這些都是影響無(wú)人機(jī)安全飛行的危險(xiǎn)因素。
首先,水汽會(huì)凝結(jié)在鏡頭和平板/手機(jī)的屏幕上,影響你的視覺(jué);雨點(diǎn)或者落在機(jī)身上的雪花,會(huì)通過(guò)縫隙進(jìn)入機(jī)身,腐蝕其中的電子元器件。
尤其是雪地起飛和降落,要注意螺旋槳容易激起地面上的積雪,這也是非常危險(xiǎn)的。
5.注意可見(jiàn)度
冬季的空氣質(zhì)量往往比較差,霧氣、空氣污染,都會(huì)降低可見(jiàn)度,這意味著在多數(shù)飛行中,無(wú)人機(jī)會(huì)更快地超出你的視距。
不過(guò)如果你利用得當(dāng),那么這些霧氣,或許會(huì)給你的畫面加入一些霧蒙蒙的效果,反倒能夠收獲不錯(cuò)的作品。
6.構(gòu)圖
沒(méi)什么比垂直于地面,將大地被大雪覆蓋、銀裝素裹的樣子盡收眼底更好的表現(xiàn)冬季的形式了。
不過(guò)我們也需要在構(gòu)圖時(shí)考慮整體的“趣味性”,此時(shí)的“留白”其實(shí)與字面意思恰恰正相反,找一些不那么“白”的物體,為畫面增添一些變數(shù)。
7.后期
后期實(shí)際上是一件很“私人”的事情,不過(guò)也有規(guī)律可循。冬季航拍,雪地通常是畫面中的主體,占很大一部分。
也因此,畫面會(huì)缺乏厚重感和細(xì)節(jié),我們可以通過(guò)提高清晰度和對(duì)比度,讓畫面中的紋理和線條更為明顯,使作品更有細(xì)節(jié)。
小石君溫馨提示
如果在下雪天進(jìn)行了飛行作業(yè)(我們不建議在此環(huán)境下飛行)飛行結(jié)束后需對(duì)飛行器進(jìn)行除濕處理,有些時(shí)候甚至?xí)Y(jié)冰。
我們的處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙或柔軟吸水的干布進(jìn)行包裹吸取水分,并且時(shí)刻觀察,防止液體進(jìn)入飛行器。存放注意干燥保溫的地方為最佳環(huán)境。
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