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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具我們手上的一部智能手機(jī)，它的芯片可能產(chǎn)自美國(guó)，顯示屏可能產(chǎn)自韓國(guó)，攝像頭可能產(chǎn)自日本，貼合的膠水可能產(chǎn)自臺(tái)灣，組裝地點(diǎn)可能在中國(guó)，而銷售的門店柜臺(tái)卻遍布全球。
科技產(chǎn)品的供應(yīng)商和銷售網(wǎng)絡(luò)全球化的背景里，有一個(gè)角色很少被終端消費(fèi)者感知卻不能忽視，那就是將各種材料、配件和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的物流企業(yè)。
作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司之一，UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司） 在 8 月底在東莞與珠三角生產(chǎn)電子、汽車配件等中小型企業(yè)，探討了如何在物流方面提供解決方案，幫助它們出海。
在不少人的認(rèn)知里，UPS 經(jīng)常是服務(wù)一些比較大的企業(yè)，而愛(ài)范兒在圍觀這場(chǎng)討論會(huì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，UPS 開(kāi)始加大對(duì)中小企業(yè)的投入，想要在珠三角這個(gè)世界工廠里，發(fā)掘更多潛在客戶。其中高科技行業(yè)、工業(yè)制造和汽車行業(yè)是 UPS 的重要目標(biāo)之一。
UPS 從 1988 年至今，已經(jīng)入華 30 年。但開(kāi)始被公眾知曉，多是在 2008 年奧運(yùn)會(huì)期間，UPS 作為賽事的物流和服務(wù)贊助商。這些年隨著海淘開(kāi)始流行，使用的海外物流也經(jīng)常會(huì)是 UPS。
目前，UPS 在中國(guó)已經(jīng)有 228 個(gè)營(yíng)業(yè)設(shè)施，建立起海陸空多式聯(lián)運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)，在上海和深圳建立了空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每周有 208 個(gè)航班班次。
幫科技公司運(yùn)貨，UPS 有自己的一套
UPS 中國(guó)區(qū)總裁哈羅德 · 彼得斯在今年接受媒體采訪時(shí)曾表示，中國(guó)的主要進(jìn)口產(chǎn)品是數(shù)控機(jī)電產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品以及商品消費(fèi)類。而珠三角作為全球硬件集散地，也是 UPS 在中國(guó)的重鎮(zhèn)。
運(yùn)輸芯片、手機(jī)等這些科技含量較高的物品時(shí)，對(duì)運(yùn)輸條件的要求也比較嚴(yán)苛。比如手機(jī)上的芯片等精密零件，對(duì)防磁、減震的要求非常高，UPS 在承接這些貨運(yùn)時(shí)，就會(huì)在包裝上進(jìn)行特別處理。
2016 年的時(shí)候，UPS 與 HTC 的合作，曾經(jīng)創(chuàng)造下這樣的記錄：
HTC 年產(chǎn) 1000 萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，送達(dá)全球 86 個(gè)城市，HTC 在臺(tái)北的全球營(yíng)運(yùn)中心每天處理 200 多筆進(jìn)出貨件，能做到 0 庫(kù)存。
充電寶品牌 Anker 的母公司海翼在國(guó)際物流上也是使用 UPS，海翼的大部分銷售額來(lái)自海外，因此貨物運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、海外清關(guān)的流程直接影響貨物支付效率。
UPS 為海翼提供定制化的服務(wù)，比如在美國(guó)黑色星期五和圣誕節(jié)這些購(gòu)物高峰來(lái)臨之前，為海翼預(yù)留貨運(yùn)倉(cāng)位。比如在發(fā)往意大利、西班牙的貨物，由于標(biāo)準(zhǔn)不同，如果直接入關(guān)會(huì)遇到問(wèn)題，UPS 會(huì)讓貨物從德國(guó)先進(jìn)入歐盟后，再將不同訂單送至其他歐盟國(guó)家。
目前 UPS 和 Anker 母公司的合作，讓后者相比以往節(jié)約了 25%-30% 的供應(yīng)鏈成本。
隨著科技企業(yè)的供應(yīng)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，它們?cè)谖锪魃蠈?duì)效率的要求也越來(lái)越高，UPS 建立自動(dòng)化的運(yùn)輸系統(tǒng)，并且能夠讓供應(yīng)鏈的流動(dòng)可視化，
UPS 自己也是一家科技公司
UPS 每年投入 10 億美元用于科技研發(fā)，從VR、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)車、AI 到區(qū)塊鏈，這些曾經(jīng)在風(fēng)口的技術(shù)，一個(gè)都沒(méi)有拉下。
去年 2 月，UPS 在美國(guó)佛羅里達(dá)州坦帕市進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試。當(dāng)時(shí)部署測(cè)試的無(wú)人機(jī)可飛行 30 分鐘，送貨的無(wú)人機(jī)在 UPS 的送貨卡車上充電和起降。
UPS 告訴愛(ài)范兒，雖然這項(xiàng)測(cè)試依然沒(méi)有被大規(guī)模在送貨上應(yīng)用，但他們?cè)谖?、六年前就已?jīng)用無(wú)人機(jī)來(lái)觀察倉(cāng)庫(kù)里堆疊得較高的貨物了。
Wikimedia Commons
去年 9 月開(kāi)始，UPS 在自己的多個(gè)培訓(xùn)中心配置了一批 HTC Vive VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）頭顯設(shè)備，用于培訓(xùn)員工，讓快遞司機(jī)避免新手上路的危險(xiǎn)，同時(shí)又能提前體驗(yàn)城市道路的詳細(xì)情況。
相比一些新技術(shù)像噱頭一樣被應(yīng)用，其實(shí) UPS 更多的技術(shù)是應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)、線路、遞送和設(shè)施這四個(gè)方面的優(yōu)化。
比如，UPS 的系統(tǒng)每天要處理來(lái)自全球 1 億 4 千萬(wàn)次的查詢請(qǐng)求，如何保證網(wǎng)絡(luò)流暢就是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。
去年由于假日購(gòu)物的激增，讓 UPS 的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)难舆t。這促使 UPS 花費(fèi) 1.25 億美元去額外租賃航班和卡車，去完成原定的運(yùn)輸和派送。因此也影響了 2017 年第四季度財(cái)報(bào)中的利潤(rùn)。
根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，UPS 將在今年投入 8 百萬(wàn)美元用于擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)承受能力，以及自動(dòng)分揀設(shè)備，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸和配送量。
華爾街日?qǐng)?bào)
跟隨中國(guó)跨境電商和進(jìn)出口貿(mào)易額一起發(fā)展的 UPS，可以說(shuō)在做著悶聲發(fā)大財(cái)?shù)纳狻PS 在中國(guó)的業(yè)務(wù)，超過(guò) 70% 與歐美的貿(mào)易有關(guān)，其中美國(guó)的部分比歐洲要多。
今年以來(lái)中美之間的貿(mào)易出現(xiàn)摩擦，跨境貿(mào)易受到影響，UPS 也不例外。
對(duì)此，UPS 中國(guó)華南區(qū)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人黃宜柯表示：
貿(mào)易戰(zhàn)其實(shí)也有一些新的商機(jī)出來(lái)，中國(guó)到美國(guó)出口或者美國(guó)到中國(guó)進(jìn)口，（清關(guān)等工作）更多是要合規(guī)，這也是 UPS 很重要的一點(diǎn)。我們覺(jué)得對(duì)我們來(lái)講，（貿(mào)易戰(zhàn)）是個(gè)挑戰(zhàn)，也能顯現(xiàn)出我們很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
2025-09-17 10:55
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