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無人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具618是每年年中大家的“剁手節(jié)”，而在這一天，國內(nèi)電商巨頭京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東卻宣布了一個(gè)大消息，京東要造運(yùn)載能力最多高達(dá)60噸的貨運(yùn)無人機(jī)，這將是全世界有史以來最大的同級(jí)別產(chǎn)品，運(yùn)載能力甚至只比國產(chǎn)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)少一點(diǎn)點(diǎn)。
618當(dāng)天，劉強(qiáng)東在微博上披露：“今年618最讓我高興的是我們第一架重型無人機(jī)正式下線！目標(biāo)有效載重量達(dá)到1-5噸！飛行距離超過1000公里！100?主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！同樣在618這一天，京東超重型無人機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，目標(biāo)有效載重量達(dá)到40-60噸，飛行距離超過6000公里！”
圖片：京東1噸級(jí)無人貨機(jī)，來源：@劉強(qiáng)東 微博
劉強(qiáng)東發(fā)布的圖片顯示名為JDY800的貨運(yùn)無人機(jī)已經(jīng)下線。它整體造型類似于單引擎通用飛機(jī)，但采用了雙尾撐垂尾，主翼翼尖還有類似于波音787的切角，顯然比較注重氣動(dòng)性能，如果能夠?qū)崿F(xiàn)最多5噸的運(yùn)載能力，那將是國內(nèi)目前最大的貨運(yùn)無人機(jī)。
圖片：整體造型比較方正，提高貨艙利用率
事實(shí)上，國內(nèi)1噸級(jí)的貨運(yùn)無人機(jī)已經(jīng)像雨后春筍一樣冒了出來。由中國科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機(jī)公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發(fā)的大型貨運(yùn)無人機(jī)AT200已首飛，事實(shí)上是在P-750XSTOL單引擎通用飛機(jī)基礎(chǔ)上改裝的。
圖片：AT200貨運(yùn)無人機(jī)
AT200貨艙容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸，自主飛行超過2000公里，與此同時(shí)，這型機(jī)還具備“一鍵自主起降”，由于P-750XSTOL本身就是短距起降飛機(jī)，它的最短起飛距離僅為32米，最短降落距離為50米，滿載貨物情況下也能在200米短跑道起降，不過作為一款“改裝”機(jī)，它未來能否量產(chǎn)似乎成疑。
與此同時(shí)，已擁有完善的貨機(jī)機(jī)隊(duì)的國內(nèi)物流巨頭順豐，和國內(nèi)民營無人機(jī)企業(yè)騰盾公司在雙尾蝎無人機(jī)基礎(chǔ)上聯(lián)合研制了順豐自己的大型物流無人機(jī)，該機(jī)翼展20米，機(jī)身長達(dá)10米，航速250公里/小時(shí)，最大航程約3000公里，升限6000米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，已經(jīng)在云南等地進(jìn)行了多次空投快遞試驗(yàn)。
圖片：順豐貨運(yùn)無人機(jī)主要是用于空投
但比起京東重型貨運(yùn)無人機(jī)的雄心壯志，那簡直是小巫見大巫。按照劉強(qiáng)東披露的數(shù)據(jù)來看，載重量40到60噸的貨運(yùn)無人機(jī)，最大航程6000公里，已經(jīng)和運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)的最大66噸、7800公里類似，可以完全無需加油將大批貨物從中國最東北運(yùn)到最西南，比起現(xiàn)有的幾種貨運(yùn)無人機(jī)只能局限于省際飛行，把貨物從中心城市的儲(chǔ)運(yùn)倉庫運(yùn)到周邊城市要強(qiáng)得多。
圖片：京東重型貨運(yùn)無人機(jī)運(yùn)載能力已和運(yùn)20類似
如果這種重型貨運(yùn)無人機(jī)用于軍事用途，甚至可以把一輛99式主戰(zhàn)坦克送到你家門口。當(dāng)然，比起運(yùn)20這樣的軍用運(yùn)輸機(jī)，貨運(yùn)無人機(jī)無論如何都會(huì)把便捷性、經(jīng)濟(jì)性放在第一位，貨艙不可能像軍用運(yùn)輸機(jī)那樣做得那么大，如果經(jīng)濟(jì)性還不如普通航空貨運(yùn)，那無人機(jī)的價(jià)值就大大降低了。
圖片：軍用運(yùn)輸機(jī)貨艙巨大，就是可以運(yùn)載坦克等超大件貨物，經(jīng)濟(jì)性并不好
與此同時(shí)，目前民用無人機(jī)的空域使用是一個(gè)巨大的問題，這一點(diǎn)遠(yuǎn)不及航空貨運(yùn)那么成熟。事實(shí)上，載重量60噸的重型無人機(jī)，不可避免的也要使用大型機(jī)場，無法像小型無人機(jī)一樣，在幾百米的跑道就能起降，這里面同樣也會(huì)像航空貨運(yùn)一樣受到流控等因素的沖擊，投遞速度可能并非那么樂觀。
無論如何，如果京東的60噸級(jí)重型貨運(yùn)無人機(jī)是一個(gè)美好的愿景，但何時(shí)造出來，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。
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