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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具4月1日，中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無(wú)人駕駛航空器物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱“辦法”)。
辦法表示，最大空機(jī)重量為250克以上(含250克)、最大起飛重量不大于150千克的民用無(wú)人機(jī)可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)使用無(wú)人機(jī)開展貨物運(yùn)輸配送的經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，且適用于相應(yīng)飛行活動(dòng)的監(jiān)管管理。
（圖為物流無(wú)人機(jī)示意圖）
這意味著，起飛重量不大于150千克的物流無(wú)人機(jī)可在西北四省內(nèi)“自由翱翔”，為物流無(wú)人機(jī)商用首次突破省際區(qū)域限制提供了可能。
可以想見，無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤?
其實(shí)，除了航拍、物流等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
要知道，在中國(guó)，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)背后的農(nóng)業(yè)機(jī)器和農(nóng)藥市場(chǎng)，至少是萬(wàn)億元級(jí)別的，但一直處于相對(duì)落后的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。無(wú)人機(jī)的介入，不僅僅是幫忙灑藥，更重要的是可以畫出一張“農(nóng)業(yè)地圖”。
今天，庫(kù)叔帶各位庫(kù)友去往新疆的棉田，看看無(wú)人機(jī)如何描畫新的農(nóng)業(yè)場(chǎng)景。
1、極客極飛
賈斯廷的中文名叫龔槚欽，他從小就喜歡航模。中學(xué)畢業(yè)之后，他先到加州理工學(xué)院讀書，一年后背著家人轉(zhuǎn)學(xué)到了悉尼大學(xué)。粗獷而空曠的澳大利亞才對(duì)他的胃口。2008年，賈斯廷爸爸的棉紡廠在全球金融危機(jī)中倒閉。一夜之間，賈斯廷成了破產(chǎn)的“富二代”，他不得不找份兼職工作。他曾經(jīng)開著自己的豐田跑車去送比薩外賣，后來(lái)在《國(guó)家地理》雜志當(dāng)攝影助理。
2010年，賈斯廷買了一架無(wú)人機(jī)，這是廣州一家叫極飛的小企業(yè)生產(chǎn)的第一代無(wú)人機(jī)。極飛是一家由極客組建的無(wú)人機(jī)企業(yè)，企業(yè)創(chuàng)始人彭斌是一個(gè)出生于1982年的福建青年。他小時(shí)候也是航?！鞍l(fā)燒友”，2007年創(chuàng)辦了極飛科技，想自己造無(wú)人機(jī)。彭斌性格內(nèi)向、倔強(qiáng)，經(jīng)常一天24小時(shí)泡在公司里，一頓飯用一包方便面加兩三瓶可樂就能對(duì)付過(guò)去。
賈斯廷買彭斌的無(wú)人機(jī)是為了航拍。不幸的是，這架無(wú)人機(jī)在山里放飛之后就不見了，掛在無(wú)人機(jī)上的一臺(tái)嶄新的索尼NEX-FS100電影攝像機(jī)也丟了。賈斯廷給彭斌發(fā)信息，質(zhì)問他怎么辦。彭斌憨直地說(shuō)：“那我賠你一臺(tái)無(wú)人機(jī)好了。”賈斯廷說(shuō)：“可是我的攝像機(jī)比你的無(wú)人機(jī)還貴啊?！迸肀笙肓讼?，說(shuō)：“那要不你入伙吧?！睒O客之間的溝通方式是旁人難以理解的。賈斯廷就這樣被說(shuō)服了，他加盟極飛，成了極飛的聯(lián)合創(chuàng)始人，工號(hào)排名第14。
最初，極飛做過(guò)各種各樣的無(wú)人機(jī)，航拍的、巡線的、測(cè)繪的，什么都做。他們也做飛行控制系統(tǒng)。2013年，彭斌和賈斯廷發(fā)現(xiàn)了一件奇怪的事情。有家在新疆的公司購(gòu)買了一大批他們生產(chǎn)的飛行控制系統(tǒng)，但就是不買他們的無(wú)人機(jī)。這些飛行控制系統(tǒng)被拿去干什么了？
為了弄個(gè)明白，彭斌和賈斯廷第一次踏上了新疆的土地。無(wú)意中，極飛在新疆發(fā)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。他們的飛行控制系統(tǒng)被用于組裝農(nóng)用的植保無(wú)人機(jī)了。既然別人能做，何不自己做呢？彭斌、賈斯廷找到新疆尉犁縣的一名航拍“發(fā)燒友”鄭濤。鄭濤把他們帶到自己舅舅家的一塊棉田里。他們把一架航拍無(wú)人機(jī)改裝成灑農(nóng)藥的植保無(wú)人機(jī)。裝農(nóng)藥的罐子是兩個(gè)空可樂瓶，里面裝的是水，噴嘴是從汽修廠買的汽車雨刷用的小泵。
賈斯廷托著無(wú)人機(jī)，彭斌拿著遙控器，把無(wú)人機(jī)送上了天。周圍的老鄉(xiāng)和孩子都過(guò)來(lái)看熱鬧。鄭濤的舅舅在地里仔細(xì)翻看棉花的葉子，看看有沒有水滴落在上面。他瞇著眼睛看了又看，最后說(shuō)了一句：很好。于是，兩個(gè)從未到過(guò)新疆的人，三個(gè)對(duì)農(nóng)業(yè)一無(wú)所知的人，決定一起在新疆建個(gè)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)基地。
那么，拿這種無(wú)人機(jī)干什么最好呢？他們思來(lái)想去，決定灑棉花的落葉劑。新疆是中國(guó)最主要的產(chǎn)棉區(qū)，棉花產(chǎn)量占中國(guó)棉花總產(chǎn)量的74%。過(guò)去主要靠人工采摘棉花。棉農(nóng)在地里把棉鈴一個(gè)一個(gè)摘下來(lái)，放入掛在腰上的布包。棉鈴開裂之后，干燥收縮的鈴殼變成了堅(jiān)硬的刺，很容易刺破手指，一天下來(lái)，雪白的棉花中往往會(huì)帶著暗紅的血跡，影響棉花品質(zhì)。雇人的成本也在上漲。2010年，雇人的成本是每采一公斤棉花一元，到2015年就已經(jīng)漲到兩元，5年時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了一倍。新疆本就地廣人稀，在勞動(dòng)力成本上升的壓力下，從北疆到南疆，機(jī)械采棉逐漸流行起來(lái)。
（圖為新疆哈密豐收的棉田 圖源：視覺中國(guó)）
想要用機(jī)械采棉就要噴灑落葉劑。落葉劑可以加速棉鈴的成長(zhǎng)，在棉鈴?fù)耆墒熘?，葉子就會(huì)悄然飄落，棉花稈上只剩下棉鈴，這樣一來(lái)，機(jī)械采棉的效率會(huì)大大提高。過(guò)去，噴灑落葉劑有兩種方式：一種是用人工，另一種是用拖拉機(jī)。人工的成本越來(lái)越高，而拖拉機(jī)開進(jìn)棉田會(huì)一路碾軋棉花，導(dǎo)致減產(chǎn)。
無(wú)人機(jī)大顯身手的機(jī)會(huì)來(lái)了。
2、秋收起“翼”
9月，棉花就要吐絮了。
2000多架無(wú)人機(jī)從各地奔赴新疆，這大概相當(dāng)于美國(guó)空軍的無(wú)人機(jī)規(guī)模。這些無(wú)人機(jī)不是飛過(guò)來(lái)的，是被運(yùn)過(guò)來(lái)的。有些無(wú)人機(jī)掛在慶鈴卡車的貨廂里，有些無(wú)人機(jī)摞在長(zhǎng)城皮卡的后斗里，有些無(wú)人機(jī)擠在昌河小面包車狹窄的車廂里，還有兩架無(wú)人機(jī)乘坐的是一輛房車。有的車輛形單影只，孤零零地駛過(guò)兩邊長(zhǎng)滿紅柳和沙拐棗的沙漠公路；有的車輛浩浩蕩蕩，十幾輛車形成一個(gè)車隊(duì)。有的無(wú)人機(jī)來(lái)自甘肅、陜西、湖北，還有的來(lái)自安徽、江蘇、河南，最遠(yuǎn)的來(lái)自5000公里之外的黑龍江和福建。這些車輛看起來(lái)很像一支雜牌軍，但顯然它們都來(lái)自一個(gè)部隊(duì)，在它們的車身上，或噴漆，或貼紙，都能看出一個(gè)Logo（標(biāo)志）：上面是一片無(wú)人機(jī)的機(jī)翼，下面是一片稻葉。這些無(wú)人機(jī)都是極飛農(nóng)業(yè)的無(wú)人機(jī)。
這2000多架無(wú)人機(jī)，再加上在新疆本地調(diào)集的1000多架無(wú)人機(jī)，共3000多架無(wú)人機(jī)從8月到10月，歷時(shí)兩個(gè)月，噴灑棉田3800萬(wàn)畝。極飛組織的這次浩大的行動(dòng)代號(hào)是“秋收起翼”。
遠(yuǎn)處是起伏連綿的天山。9月的天山，山頂已經(jīng)落了一層厚厚的雪，在瓦藍(lán)瓦藍(lán)的天空下閃爍著光芒。天空的下面是一片一片的棉田，左右兩邊各有一排白楊和沙棗樹組成的防風(fēng)林護(hù)衛(wèi)。紅色的極飛無(wú)人機(jī)安靜地在棉田邊上的起飛點(diǎn)等待著。飛手，也就是無(wú)人機(jī)的操作員，拿著外觀像手機(jī)一樣的終端熟練地確定航線、速度、藥量，然后點(diǎn)擊確認(rèn)。無(wú)人機(jī)發(fā)出嗡嗡的聲音，徐徐起飛，螺旋槳卷起地上的沙塵和落葉，帶動(dòng)它們?cè)诳罩酗h蕩。無(wú)人機(jī)升到預(yù)定的高度，似乎有些遲疑，略做停頓，好像學(xué)生在考試之前把答題要點(diǎn)再背一下，然后就輕盈地飛走了。無(wú)人機(jī)飛得很穩(wěn)，灑下的落葉劑如同清晨一團(tuán)細(xì)細(xì)的迷霧，聞起來(lái)有點(diǎn)兒像石灰的味道。
（圖為無(wú)人機(jī)在新疆天山腳下的農(nóng)田作業(yè) 圖源：龔槚欽）
太陽(yáng)落山了，無(wú)邊的黑暗，無(wú)邊的寂靜。極飛無(wú)人機(jī)的作業(yè)還沒有停止。飛手們喜歡整晚整晚地作業(yè)。這里幾乎聽不到蟲鳴聲，只有一架架無(wú)人機(jī)起飛時(shí)發(fā)出的嗡嗡聲。夜間飛行的無(wú)人機(jī)看起來(lái)更像飛碟，紅色和綠色的小燈不斷閃爍。如果打開無(wú)人機(jī)的燈光，燈光朝下照亮棉田。一株株棉花在螺旋槳攪起的風(fēng)中起伏、搖晃，像聚光燈下的舞蹈演員。
打過(guò)兩遍落葉劑，大約10天之后，棉田里的葉子就會(huì)紛紛脫落，只剩下稈上一朵朵綻開的棉鈴。一片白茫茫的大地，仿佛一夜醒來(lái)，推開門看到外面下了一整夜厚厚的雪。一臺(tái)臺(tái)看起來(lái)很像機(jī)甲戰(zhàn)士的約翰迪爾CP690采棉機(jī)威風(fēng)凜凜地開進(jìn)棉田。這些龐然大物高達(dá)5米，有兩層樓高，前部有6對(duì)尖頭撥開棉株，一邊朝前開，一邊把棉鈴卷入肚中，再?gòu)钠ü珊竺鎻棾鲆呀?jīng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)打完包的巨大圓筒形棉包。鄉(xiāng)親們把這種機(jī)器叫作“下蛋機(jī)”。
這和人們過(guò)去想象中的農(nóng)業(yè)完全不一樣。2018年，這種夢(mèng)幻般的農(nóng)業(yè)才剛剛開始。
3、尋找場(chǎng)景，先做選擇
為什么要到新疆去尋找無(wú)人機(jī)呢？這關(guān)系到一個(gè)重要的問題：場(chǎng)景。
如果你是一家新技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)的CEO，你最關(guān)心的問題是什么？你可能會(huì)說(shuō)，當(dāng)然是技術(shù)研發(fā)了。
這是一個(gè)誤區(qū)。
除了極少數(shù)石破天驚的突破性技術(shù)外，大部分技術(shù)都是已有技術(shù)的“混搭”，也就是說(shuō)，它們把已經(jīng)存在的技術(shù)用一種別人未曾想到的方式重新搭建起來(lái)。
舉例來(lái)說(shuō)，汽車就是“內(nèi)燃機(jī)+馬車的車廂+輪子”。內(nèi)燃機(jī)在19世紀(jì)中葉有了雛形，1876年德國(guó)發(fā)明家奧托制作出第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)。馬車大約有4000年的歷史。輪子至少有7000年的歷史。
我們?cè)賮?lái)看無(wú)人機(jī)。最初，無(wú)人機(jī)是部隊(duì)里用來(lái)做射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。我們可以把無(wú)人機(jī)系統(tǒng)拆解為天上的飛行器系統(tǒng)和地上的地面站系統(tǒng)，或者將其進(jìn)一步拆解為天、地、通、載，也就是“飛行器系統(tǒng)+地面保障系統(tǒng)+通信鏈路系統(tǒng)+載荷系統(tǒng)”。
這說(shuō)明什么？這說(shuō)明至少?gòu)脑砩蟻?lái)說(shuō)，技術(shù)本身并不是最重要的，只要你懂得如何把一種新技術(shù)拆解，然后再把它組裝起來(lái)，就能夠解決看似復(fù)雜的技術(shù)問題。說(shuō)白了，這跟孩子們玩的搭積木、拼插式的樂高玩具是一樣的。
在創(chuàng)業(yè)階段，比技術(shù)更重要的是尋找應(yīng)用場(chǎng)景。尋找應(yīng)用場(chǎng)景有三個(gè)步驟：一是選擇，二是適應(yīng)，三是改造。
第一步是選擇。新技術(shù)往往有很多應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)樵绞乔把氐募夹g(shù)，分岔越多。大道多歧，何去何從？你必須做出艱難而縝密的選擇。
在中國(guó)的無(wú)人機(jī)行業(yè)，最耀眼的創(chuàng)新企業(yè)是深圳的大疆，其次是一電航空、零度智控、中科遙桿、極飛科技等。大疆、零度智控、一電航空等都已在全球市場(chǎng)排名前10。大疆創(chuàng)建于2006年，創(chuàng)始人是汪滔。2014年，大疆已經(jīng)占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額的70%。
大疆起家于航拍無(wú)人機(jī)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)搏殺，已經(jīng)從提供飛行控制系統(tǒng)發(fā)展到提供整體航拍方案，建立了一個(gè)頗具實(shí)力的技術(shù)系統(tǒng)。盡管美國(guó)的明星企業(yè)3DRobotics躊躇滿志要擊敗大疆，但最終還是黯然收?qǐng)?。極飛團(tuán)隊(duì)也有航拍團(tuán)隊(duì)，我注意到他們用的也是大疆的無(wú)人機(jī)：“悟”Inspire型無(wú)人機(jī)。為什么極飛不做航拍？其實(shí)極飛曾經(jīng)認(rèn)真考慮過(guò)這個(gè)問題。他們一開始也是想做航拍的，但討論下來(lái)的結(jié)論是，無(wú)人機(jī)在航拍領(lǐng)域過(guò)于“高冷”，無(wú)法和最普通的用戶建立最廣泛的連接。航拍無(wú)人機(jī)需要較高的操作水平，要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)才能安全操控，想玩得出神入化，需要更長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)。
不做航拍，還可以做巡線，即對(duì)管道、電線等線路進(jìn)行沿線巡視。在這方面，極飛也做過(guò)嘗試，但顧慮是這個(gè)市場(chǎng)的用戶主要是政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用場(chǎng)景過(guò)于單一，市場(chǎng)開拓空間相對(duì)有限。
無(wú)人機(jī)還可以做物流。亞馬遜、京東等企業(yè)都對(duì)用無(wú)人機(jī)做物流很感興趣。2013年，亞馬遜就曾經(jīng)提出一個(gè)名為PrimeAir的無(wú)人機(jī)快遞項(xiàng)目，此后計(jì)劃建“空中倉(cāng)儲(chǔ)中心”。2017年，亞馬遜還被披露了一個(gè)正在研發(fā)的名為“蜂巢”的設(shè)施，這是一個(gè)可以容納大量無(wú)人機(jī)起落的無(wú)人機(jī)塔。在中國(guó)的企業(yè)中，京東成立了專門的小組研發(fā)物流無(wú)人機(jī)，順豐則在小型無(wú)人機(jī)和大型無(wú)人機(jī)兩端進(jìn)行研發(fā)。極飛也曾嘗試過(guò)做物流，但他們發(fā)現(xiàn)，讓無(wú)人機(jī)在城里運(yùn)貨，會(huì)遇到非常多的障礙，其中既包括空域監(jiān)管、公共安全方面的擔(dān)憂，也包括效率和成本的博弈。無(wú)人機(jī)做物流做得最好的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，比如送貨給海島上的燈塔守望者或者雪山哨卡的衛(wèi)兵，但這種應(yīng)用場(chǎng)景似乎不足以支撐一家無(wú)人機(jī)公司的發(fā)展。
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