- 您好，
- 歡迎訪問(wèn)無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn)!
-
- 消息0
- 請(qǐng)登錄
- 免費(fèi)注冊(cè)
-
微信號(hào):youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機(jī)掃碼看新聞
-
- 求購(gòu)
- 發(fā)布求購(gòu)
- 管理求購(gòu)
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
當(dāng)印度的體育超級(jí)聯(lián)賽談?wù)?a href="http://www.hldxsj.cn/sell/search.php?keyword=%E6%97%A0%E4%BA%BA%E6%9C%BA" title="無(wú)人機(jī)" target="_blank">無(wú)人機(jī)產(chǎn)品時(shí)，說(shuō)明它們已經(jīng)進(jìn)入了主流。盡管用于電影、現(xiàn)場(chǎng)體育和視頻的無(wú)人機(jī)越來(lái)越受歡迎，但仍有很大的增長(zhǎng)空間，而印度無(wú)人機(jī)應(yīng)用的缺乏對(duì)任何一個(gè)扎根于這個(gè)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)令人擔(dān)憂的跡象。
目前，無(wú)人駕駛飛機(jī)商業(yè)用途的全球市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)127億美元，但是推動(dòng)商用無(wú)人機(jī)應(yīng)用的印度無(wú)人機(jī)政策2.0還遠(yuǎn)沒(méi)有準(zhǔn)備好，目前政策的規(guī)則使得無(wú)人機(jī)的商業(yè)化擴(kuò)大規(guī)模幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。
印度無(wú)人機(jī)缺乏創(chuàng)新和開創(chuàng)性工作的主要原因之一是缺乏政策支持。例如，2014年10月，印度民航總局在孟買針對(duì)一架無(wú)人機(jī)事故后，對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)實(shí)施全面禁令。位于孟買的 Pizzeria公司使用四旋翼無(wú)人機(jī)在城市短距離內(nèi)提供食物，但這引起了執(zhí)法部門的注意，該公司的飛行安全隱患也導(dǎo)致政府仔細(xì)審查無(wú)人機(jī)的使用情況。
大約在同一時(shí)間，一些無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司也開始在印度市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，期待它提供的機(jī)會(huì)。然而，由于政府沒(méi)有給許多創(chuàng)業(yè)公司提供法律許可，他們的工作狀態(tài)很模糊。去年，當(dāng)政府發(fā)布監(jiān)管無(wú)人機(jī)政策 1.0 時(shí)，情況發(fā)生了變化，該政策于2018年12月生效。
無(wú)人機(jī)政策主要是為了促進(jìn)無(wú)人機(jī)的商業(yè)使用，制定無(wú)人機(jī)的操作規(guī)則，以及為無(wú)人機(jī)應(yīng)用中涉及的公司提供檢查和平衡。但考慮到巨大的機(jī)會(huì)，它缺乏初創(chuàng)公司擴(kuò)大無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)所需的深度。
在過(guò)去的幾年里，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人機(jī)的興趣隨著航空攝影需求的增長(zhǎng)以及印度B2B領(lǐng)域的廣泛商業(yè)應(yīng)用而不斷擴(kuò)大。根據(jù)普華永道關(guān)于無(wú)人機(jī)技術(shù)商業(yè)應(yīng)用的一項(xiàng)新研究，使用無(wú)人機(jī)的全球商業(yè)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)127億美元，但盡管有無(wú)人機(jī)政策，但印度進(jìn)入該市場(chǎng)的進(jìn)展緩慢。
公平地說(shuō)，新的無(wú)人機(jī)政策激起了它為創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)機(jī)會(huì)的興奮。無(wú)人機(jī)可以幫助減少航空等行業(yè)的人為錯(cuò)誤，并可以更有效的方式用于商業(yè)交付和物流。它們還可用于收集精確的空間數(shù)據(jù)，缺乏這些數(shù)據(jù)阻礙了印度農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)和規(guī)劃部門的發(fā)展。
然而，對(duì)無(wú)人機(jī)政策的主要批評(píng)之一是，它缺乏精確的框架和強(qiáng)大的設(shè)置，以減少誤用或擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)。雖然新的無(wú)人機(jī)政策建立了一個(gè)復(fù)雜的申請(qǐng)和程序批準(zhǔn)系統(tǒng)，但在無(wú)人機(jī)監(jiān)控方面卻缺乏。它也忽略了小型無(wú)人機(jī)自由移動(dòng)的影響，這些無(wú)人機(jī)已被許多監(jiān)管程序豁免。
政策1.0在促進(jìn)無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用的可持續(xù)環(huán)境方面仍未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗篃o(wú)人機(jī)離開人類視線時(shí)的操作。這使得這些公司無(wú)法使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行擴(kuò)大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，例如本地配送交付，這對(duì)印度無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
此外，政府無(wú)法監(jiān)控?zé)o人機(jī)的使用情況，這將導(dǎo)致測(cè)試和實(shí)驗(yàn)受控。這為15米以下的無(wú)人機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)灰色區(qū)域，并且還導(dǎo)致了一個(gè)未知的和不受管制的空間，這使得安全和物理威脅構(gòu)成了巨大的安全隱患。
一個(gè)例子是2017年8月20日發(fā)生的事件，當(dāng)時(shí)一名飛行員在跑道上方的空域發(fā)現(xiàn)一架無(wú)人機(jī)后，甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)的起飛時(shí)間暫停了約40分鐘。2018年7月和2018年8月再次出現(xiàn)類似的無(wú)人機(jī)事故。這意味著即使采用無(wú)人機(jī)政策，印度監(jiān)管機(jī)構(gòu)也無(wú)法監(jiān)控用戶或創(chuàng)業(yè)公司發(fā)起的每一架無(wú)人機(jī)的活動(dòng)。
印度新的無(wú)人機(jī)政策肯定需要更嚴(yán)格的框架和監(jiān)控機(jī)制，以確保無(wú)人機(jī)的使用不是非法的，并且不會(huì)妨礙無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司的法律權(quán)力。它還需要更強(qiáng)大的功能來(lái)更快地批準(zhǔn)應(yīng)用程序，更新無(wú)人機(jī)飛行許可證而不需要太多繁文縟節(jié)，并允許無(wú)人機(jī)操作超出視線限制。
最后，該政策需要為無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司提出更好的補(bǔ)償制度，或收集這些創(chuàng)業(yè)公司的反饋意見，為該行業(yè)在印度取得成功創(chuàng)造理想的市場(chǎng)條件。鑒于應(yīng)用程序的廣泛性和巨大的市場(chǎng)規(guī)模，如果政府的無(wú)人機(jī)法規(guī)繼續(xù)忽略必要的增長(zhǎng)因素，那么對(duì)于印度的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司而言，這將是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)損失。
2025-06-13 12:47
2025-06-13 12:46
2025-06-12 10:13
2025-06-12 10:07
2025-06-11 11:22
2025-06-11 11:17
2025-06-10 09:41
2025-06-10 09:40
2025-06-09 09:30
2025-06-09 09:28
